随着2019年进程过半，中国车市上半年的销量统计数据也已经火热出炉，在经历了连续超过12个月的大幅下滑之后，2019年上半年的车市表现似乎出现了复苏的迹象。依据中汽协产销数据，今年上半年中国车市的总体销量为1232.3万辆，相比去年同期下降12.4%，虽然数据上看销量仍然是处在下降态势上，但是下降的幅度已经明显收窄。其中作为和普通消费者最密切相关的乘用车领域，最亮眼的成绩出现在6月，销售176.6万辆，同比增长4.9%，成为时隔12个月后车市出现的首次同比正增长。

虽然在数据中我们可以看出轿车的销售态势出现了强势的回弹，不过SUV车型仍然是占据了总体销量的半壁江山。上半年SUV车型的总体销量达到430.1万辆，同比下降13.4%，这一表现要稍逊于大盘的总体态势，并且这一销售表现还需要考虑到“国五”切换“国六”清库过程中，各厂家和经销商所采取的大幅降价优惠政策，因此总体来看SUV的整体趋势是要落后于轿车、MPV、新能源车等细分市场的表现的。想要说SUV迎来“触底反弹”，或许还是有些乐观的太早了。

SUV开始“审美疲劳”，自主品牌整体出现下滑

虽然SUV的销售数据仍然占据中国乘用车整体销售的一半左右，但是相比前几年势不可挡的增长势头，已经出现了大幅下跌。这其中有几方面的原因：

一是燃油价格长期居于高位，燃油成本成为消费者放弃SUV的一大原因。2019年上半年国内成品油价格长期保持在7元以上的高位，短途驾车或许感触不大，但每天大于50KM的车主，对于油耗的关注度大幅攀升。虽然目前随着动力系统的不断进化，SUV的油耗水平已经得到了很好的控制，但是宽大的轮胎、更大的自重，这些都会导致SUV车型的油耗水平还是高于轿车，整体的用车成本更是高于新能源车型。因此出于用车费用考虑，很多消费者最终没有选择SUV车型。

二是SUV“审美疲劳”逐渐显现。中国消费者喜欢“高大上”的车型，这一点全球厂商都已经谙熟于心。但是如同智能手机的发展一样，SUV也开始出现了审美疲劳。根据调查数据，特别是在女性消费者和年龄偏低的消费者中，SUV的选择倾向只能排在第三位甚至更靠后，相反两厢小车、精品小车、跨界车则更受欢迎。

三是其他车型的冲击。从销量数据上看，轿车的回暖趋势最为明显，伴随着大量更运动、更时尚的轿车产品上市，这一领域的热度重新得到了追捧。此外MPV凭借多口之家家庭用车的需求，也分流了一部分SUV的潜在消费者，再加上新能源车相关利好政策的出台，SUV的市场受到了进一步的挤压，这些都成为2019年下半年SUV市场发展的不利因素。

热销车型销量纷纷下滑，“国五”清库后遗症还需消化

另一个值得关注的趋势就是SUV车市销量榜头部位置的几大车型的销量均出现了明显的下滑，哈弗H6、上汽大众途观L、东风本田CR-V等几款车型的销量普遍下滑25%左右，其中哈弗H6更是从2018年的月均4万+的销量，直接滑坡到2019年的月均2.5万左右的水平。头部热销车型的整体下滑，在一定程度上反映了整个SUV市场的销售趋势，因此下半年的发展情况仍然不能持过于乐观的态度。

在2019年上半年的整体销售中，还有一个重要的因素需要考虑，这就是环保标准的提高。在“国五”过渡“国六”的进程中，消费者出现了明显的两极分化，一部分消费者赶在7月1日新政实施前，抢购跳水价优惠的“国五”车型，这在一定程度上让5-6月份的销售数据变得好看起来；但同时也有很多消费者选择持币观望，希望能等政策实施后，“国六”车型价格稳定一些再考虑购车。

“国五”清库虽然让五六月的销售迎来了一波久违的爆发式小高潮，但是这也明显会导致后续的后遗症。由于价格上的巨幅优惠，很多消费者选择提前购车，这也让下半年的很多潜在购车消费者集中在上半年完成了购车计划，势必会对下半年的销售造成一定程度的影响。降价清库所留下的“后遗症”还需要一段时间才能被消化完毕。

下半年新车型上市或助推增长，触底反弹或仍需时日

虽然整体上看SUV市场的表现远不如前几年，但是这也只是和顶峰时期的销量数据作对比。如果单纯的聚焦于SUV这一细分市场，销量仍然是具有很大潜力。特别是全新哈弗H9、一汽丰田全新RAV4荣放、梅赛德斯-奔驰GLB、红旗HS7、长安CS75 Plus等广受关注的新车，已经锁定了一大批持币待购的消费者。大批全新SUV的蓄势待发，或许将让下半年的SUV车市变得活跃起来，整体的销售态势可能迎来大幅复苏。

但是新车型也同样存在关注度高、成交量小的潜在风险，新车型优惠少、品质口碑不确定，这些也会让很多消费者继续持币观望，如何能够有效转化成实际的成交，这还需要厂家在营销和产品力上多下一些功夫，让消费者能够真正认同这些新车型、新产品。

下半年还有一大利好就是九月、十月的购车旺季以及年底冲量的购车小高潮，不同于上半年的平淡无奇，下半年往往才是各大厂商真正发力冲刺的“主战场”，因此下半年SUV车市的整体销售趋势如何发展，现在也无法做出明确的判断。不过结合数据分析来看，回暖是必然趋势，但是想要触底反弹重回销量巅峰，则仍然需要时间。

总结：在中国车市的发展过程中，曲线一直都是昂首向上的，这也让整个市场陷入了高速发展所带来的盲目和失控。随着产业升级和消费升级的不断推进，中国车市也需要一段时间的沉淀和积累，来更好的适应未来行业的发展需求和发展趋势。

通过数据上的对比和分析，我们可以发现当前SUV车市从几家独大逐步在向平均化、分散化的方向发展，更多新车型、新品牌的销量表现让人眼前一亮，也很有发展的冲劲。消费者在选择SUV车型时，也变得更加理性和专业，能够在SUV这一大类中选择更符合自己需求的细分小类，这也让跨界SUV、轿跑SUV等车型的销量呈现爆发式增长。

总体而言，虽然SUV车市整体依然处在震荡调整期，所谓“触底反弹”也仍需时日，但是众多颇具亮点的新车型的登场，还是给这一细分市场带来了十足的活力。下半年随着十一黄金周、年底购车热潮等传统汽车销售旺季的到来，销量表现也应该会比上半年出现回暖。