① 小鹏 G3 2020 款正式上市

7 月 10 日小鹏 G3 2020 款上市，分为 400 和 520 两个续航版本，对应 NEDC 续航分别为 401 km 和 520 km。

- G3 400 版本售价 14.38 万元 - 18.08 万元

- G3 520 版本售价 15.98 万元 - 19.68 万元

电池用的是宁德时代的三元锂电池，能量密度 180 Wh/kg。

相较于老款 G3 ，2020 款 G3 可以说是加量还减价。这本应该是个高兴的事情，但由于老款 G3 大规模对外交付基本是从今年 3 月份才开始，不到半年时间就推出新款，这可让刚提车不久的老车主们炸了锅。

7 月 12 日，小鹏汽车董事长何小鹏向老车主们发表了一封道歉信，同时在信中公布了小鹏汽车针对老车主的补偿方案→从即日起，3 年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受 10000 元专属补贴权益。

 对于这个补偿方案，老车主们并不是很认可，甚至在 13 日，一部分老车主聚集小鹏汽车总部维权……

快评：对于小鹏 G3 2020 款的续航里程和价格来说，我觉得有必要点个赞。不过你学特斯拉学点什么不好，老车主不如狗可真是学到了精髓……。对于给老车主的补偿方案，我不想过多评价，只是希望「你好，鹏友」这句话不只是说说而已。

② 纯电版 MINI 登场

MINI 首款电动车型正式发布，命名 MINI Cooper SE，在 MINI 位于英国牛津的工厂量产，来看下参数吧。

- NEDC 续航 270 km

- WLTP 续航 235 km

- 电池容量 32.6 kWh

- 单电机前驱，电机最大功率 135 kW

- 百公里加速 7.3 秒

- 最大快充功率 50 kW

- 热泵空调

- 德国起售价 3.25 万欧元（3.64 万美元）

快评：对于纯电版 MINI 的参数，很多人都在吐槽，NEDC 续航 270 km 放在如今确实有点说不过去，不过真正的 MINI 车主家里很少就 1 辆车，如果作为家里的第 2、3 辆车，市区代步，这个续航里程也是够用的。

而且无论是外观、内饰还是品牌力，综合来看 MINI 在这个级别的地位都是无可撼动的，所以，关键问题就在于纯电 MINI 最终进入国内后价格到底如何？

③ 福特和大众将加强全球合作

7 月 13 日福特和大众宣布将加强全球合作，深化布局自动驾驶及纯电汽车领域，几个信息点。

1. 大众和福特将共同投资自动驾驶汽车技术平台 Argo AI，两家公司对 Argo AI 的持股数量相同，合作后双方可以将 Argo AI 的自动驾驶技术分别搭载在各自的产品上。

2. 福特汽车将成为除大众汽车集团外，首个使用大众 MEB 平台的车企，这是福特全球 115 亿美元电动车发展投资的一部分，基于 MEB 平台，福特计划在德国科隆麦肯尼希设计一款全新的电动车型，并将于 2023 年上市。同时福特预计 6 年内将向欧洲市场交付超过 60 万基于 MEB 架构打造的汽车。

3. 福特将负责为两家企业研发、采购并制造此前宣布的中型皮卡，计划 2022 年投放全球各大市场，同时福特还将负责为两家企业研发、采购并制造大型商用车型，预计 2022 年投放欧洲市场。

快评：最近 2 年全球各大汽车厂商都不太好过，而且在电动化、智能化的趋势下，老牌传统厂商需要大量资金投入研发，显然各自为战不如抱团取暖，双方的大力合作可以大幅提高资金利用率，节约成本。

④ 蔚来首个超充运营

7 月 9 日蔚来首座超级充电站正式向车主开启试运营

- 位于苏州蔚来交付中心

- 共有 4 根超充桩

- 最大输出电流 250 A，最大功率 105 kW

- 1.20 元/度

- 24 小时全天开放

- 目前仅限蔚来车主扫码使用

快评：相较于国网目前普遍 120 A 最大输出电流的快充电桩，蔚来超充的功率可以说是翻了一倍，而且价格还便宜……，不得不说，真香。

虽然目前仅限蔚来车主使用，不过根据蔚来官方人员的回复，对外开放只是时间问题。同时，也希望蔚来超充体系能加快布局速度，早日让更多电动车车主享受真正的快速充电。

⑤ 采埃孚发布电动车 2 档变速器

采埃孚在全球技术日上展示了全新的电动乘用车 2 挡变速器，采用新型 2 挡变速器的车辆能耗将显著降低，与单挡变速器相比，续航里程增加多达 5%。

此外该变速器还可以令电机噪音更小，同时提高极速，预计未来两年内将大规模量产。

快评：众所周知，目前的电动车通常是单速变速器或者叫减速器，虽然电机的扭矩平台非常宽，使用单速减速器就已经可以满足日常使用需求了。不过在高速状态下，由于电机转速非常高，行驶经济性就会受到一定影响，所以有很多厂家都想为电动车做一套双速变速箱，改善高速状态下的电机工作效率，从而提升电动车续航里程。

不过采埃孚这个 2 挡变速器目前来看只能提升 5% 的续航，哪怕是 NEDC 续航 500 km级别的车，续航也就只能增加 25 km，这就有些尴尬了……

上周，关于 ACC 在市区道路（含环路、高架路）使用到底是更安全还是更危险在微博争论得不可开交。

正方观点：

ACC 可以帮助你控制油门、刹车，平时只需要注意道路状况就行，可以大幅降低疲劳；

ACC 可以在你注意力分散时，帮你控制车速、车距，避免车祸发生。

反方观点：

ACC 可能识别不到侧方插队或静止车辆，易导致车祸发生；

ACC 不像人类，没有预判能力；

ACC 容易让驾驶员放松警惕。

不过网上很多朋友并没有实际体验过 ACC（全速域）功能，发出的评论并没有太多参考价值，所以我们也在社群内调查了一下各位车主的实际使用感受。

从车主的投票结果来看，有 79%（46%+33%）的车主都觉得除了在极为复杂的路况下，在市区环路、高架 ACC 都很好用。而在市区道路，对于 ACC 功能好用与否大家分歧就比较大了。

但起码可以看出，非极端条件下，大部分车主都认为在封闭道路上开启全速域 ACC 功能可以有效减少驾驶疲劳感。