奥迪Q5曾是中国豪华中型SUV的销量领跑者，缔造了加价热销神话，但随着奔驰、宝马同级别车国产，奥迪也不再一枝独秀。今年1~6月，Q5L总销量51985辆，虽然是个不错成绩，但在销量排行榜上被老对手奔驰GLC超越。面对暂时的落后， 奥迪Q5L是否还有反超机会，和讯汽车从产品力的角度带您了解下它。

轴距加长是现款Q5L相比老款车型的最明显变化，虽然很多车迷认为这种做法有些奇怪，但却是目标客户喜欢的，否则以运动操控著称的宝马3系不会选择国产加长，且长轴距版销量要远远高于标准轴距版。作为国产加长领域的鼻祖，奥迪让Q5L选择轴距加长合情合理，在它之后，奔驰GLC也变身GLC L；坚守原汁原味的国产宝马X3会改变吗？可能性很大，因为连X1都加长了。

从上一代车型的2807mm到现款的2908mm，101mm的轴距加长让Q5L在后排空间上获得明显提升，这是消费者喜欢的改变，即便是中间座位也可以有让人满意的舒适性。后排空间略显局促是部分车主对上一代Q5的不满之处，新一代车型补齐了这一短板。全景天窗一直延伸到后排，虽然日常使用时打开的机会不多，但可以让后排乘客享受到更多阳光，带来心理上的愉悦。

动力系统方面，Q5L采用2.0T发动机+7速双离合变速箱的组合，这套组合也用在保时捷Macan 2.0T车型上，官方给出的破百成绩是6.7s，在同级别车中位居前列。虽然不是运动轿车，但在与好友结伴出游时，Q5L不会被落下。DL382 7速双离合变速箱相比之前的DL510版本，增加了离心摆的双质量飞轮，可以支持发动机更低转速运转，为降低油耗提供帮助。

第三代EA888 2.0T高功率版发动机最大功率185kw、最大扭矩370Nm，7速双离合变速箱以动力传递效率高著称，它们的组合让驾驶者不需要为动力而担忧，在绝大多数情况下都表现的游刃有余，加速超车没有丝毫拖泥带水。Q5L可以提供多种驾驶模式，经济模式或舒适模式适合日常代步，油门和变速箱的反应会变得柔和；在运动模式下，车辆响应变得积极，并伴有声音烘托，增加不少乐趣。

Q5L的行驶质感很好、很厚重，通过颠簸路面时悬挂可以进行有效过滤，保证车内乘客的舒适性，在突破临界点之后，它又会显得很有韧性，避免出现因过度追求舒适性而影响到动态性能。电动助力转向系统依旧顺手且精确，是标准的德系车风格，虽然轴距加长会对操控性带来负面影响，但大多数人很难感受到这一差距。从消费者日常使用的角度来看，更大空间的诱惑要大于弯道性能的些许提升，且Q5L的目标客户也不是飙车族。

智能辅助配置方面，奥迪Q5L给的很足，车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动、自适应巡航、自动泊车等都可以提供，给日常驾驶提供更多安全和便利性。对于喜欢长途自驾游的消费者而言，车道保持辅助+自适应巡航是非常有用的组合，不仅是降低驾驶过程中的劳动强度，更重要的是可以提升行车安全性。

全时四驱变适时四驱，这是Q5L被消费者吐槽较多的地方，quattro ultra四驱系统的主要变化是取消了托森式中央限滑差速器，换装多片离合器式限滑差速器，它只需要0.2秒就可以完成从两驱到四驱的切换，一般驾驶者很难察觉到它与老款的不同。对于在城市中使用的用户而言，适时四驱是可以接受的，以硬派、专业著称的丰田普拉多，其国产3.5L车型也取消了全时四驱，变为分时四驱。

　总结

奥迪Q5L是一款表现均衡的中型SUV，虽然很难找出突出优势，但也没有太过明显的短板。目前在市场上，经销商可以给出一定幅度现金优惠，让其综合竞争力得到大幅提升。相比宝马和奔驰，奥迪给中国消费者的感觉是低调，这种定位是部分用户喜欢的。同时，若Q5L能够推出搭载8速自动变速箱的车型，会在市场上有更好表现，因为部分消费者对双离合变速箱的可靠性和平顺性有些担忧。