明年推5G汽车出行机器人 长城抢占全球技术制高点

长城:“下面点名,百度、阿里、腾讯、中国移动、中国联通、中国电信、华为、高通……

好,人齐了,现在开始开会。

我认为,5G汽车=出行机器人=有人格的出行伙伴。有同意的吗?同意就签合同,一块做。”

在场的都签了字,愉快地决定一块合作,造一台5G汽车,明年推出。


7月15日,长城汽车集团在总部保定举行“GTO全域智慧生态战略发布会”,长城科技战略浮出水面,透露出长城以5G+AI技术为支点,占领未来汽车行业全球制高点的野心。

会议的大概内容,就是上面的这个场景。这是全球首款有时间表的“5G汽车”,会不会成为首款面市的5G汽车?5G汽车长啥样?关于它,长城和他的科技朋友圈已经展开了充分想象,并打算就这么造出来。

全球视野 凭科技硬实力走出去

1月,哈弗“5-2-1”全球化战略发布;4月上海车展,签约全球30家经销商;6月俄罗斯,图拉州工厂投产;7月保定总部,长城科技战略发布。2019年,长城加速推进全球化事业布局,长城汽车董事长魏建军不止一次公开表达观点:“全球化是自主品牌唯一出路”。那么,长城拿什么应对全球汽车行业的激烈竞争?

哈弗F7投产销售,海外销售网络、生产基地,构成了长城全球化的第一步,走出去,证明长城作为一个造车企业的底蕴和积累。然而,要直正立足全球汽车市场,还要更强,参考一众全球化品牌,无一不是以占据技术高地立身的。这一点,在汽车行业打拼30多年的长城,心知肚明。

一方面,在传统汽车制造领域,拒绝“卡脖子”不断补齐燃油车研发各个关键板块。6月20日,蜂巢易创发布“Ⅰ纪元”动力总成技术产品;7月9日,哈弗技术中心,蜂巢能源首次对外发布战略规划及全新产品,秀出叠片工艺、四元电池、无钴电池等核心技术。另一方面,面对新四化行业变革窗口,一个已酝酿成熟的“长城科技战略”,肩负占领未来汽车行业全球制高点的重任,在全球汽车行业实现技术引领。


在新四化的冲击下,全球汽车市场正面临前所未有的行业变革浪潮,对长城来说,把握新四化机遇,将是不可多得的“超越”时机。魏建军给出的答案是,由智能网联战略、智能安全战略和智能驾驶战略构成的长城科技战略。

具体路线上,长城将充分利用中国在互联网、5G领域的丰富资源加速布局汽车新科技。这场发布会可以说集齐了中国最顶尖的互联网公司、全球最出色的5G网络供应商,这可能是史上“最具科技含量”的汽车发布会之一。

以硬实力,代表中国品牌,走出去,做大做强,长城是认真的。而且,魏建军想通过在海外市场取得的成功,反哺国内市场,让哈弗、WEY具有更高的市场价值和更高的市场号召力。说效仿华为也好,说是中国品牌改变国内市场认识的一种路径选择也罢,不可否认的是这是一条可行的路线。

布局未来制高点 AI出行5G汽车

5G网络发展方兴未艾,5G汽车更是无从谈起。

6月6日,国家颁发了5G牌照,华为将在今年底推出首款5G手机,苹果的5G手机可能还留在库克脑壳里。在这样的背景下,长城汽车宣布:下半年上线全新的服务中台,长城汽车从2019年第三季度上市的新车将实现全生命周期在线,并将在明年推出5G汽车。


5G汽车长啥样?和一切新科技事物一样,由人先想象出来,长城汽车技术中心副主任郭岩松以一场演讲展示了他的构想:

像马车时代转向汽车时代;

像帆船时代转向轮船时代;

像功能手机转向智能手机;

我们终将告别传统功能车时代,

进入开发周期短,全时保鲜,不断迭代,体验为王,

具有开放生态和敏捷开发的生物型组织的智能车时代。

得益于5G网络的大数据、大算力、低延迟优势,

AI将让汽车成为一个具有人格的出行伙伴,即出行机器人。

带来随时随地多任务多场景的AI生活体验;

打造亲密在线AI伙伴,成为驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理;

实现全域全时在线、车服务生态聚合的AI出行模式。

也即5G汽车=出行机器人=有人格的出行伙伴。

技术大牛的话,咱也不懂,咱也不能问呀。我的理解是,5G汽车就像电影《最后的日出》里,男主角孙炀那个智能助手,会聊天,会订快餐,会关心你的健康,会帮你打电话,会帮你开车,还会帮你查资料搞研究,不管你在房间里,在街上,还是在车上,只要你需要,它就在。


放眼全球,除了长城还没有一家汽车企业或者科技企业公开过5G汽车计划。长城此举,“以成为AI出行时代的领导者为目标”,抢占技术制高点。显然,这不是长城凭一已之力能做到的,大家知道现在汽车行业和科技行业走得越来越近,到了你中有我,我中有你的大融合时代,而长城自称拥有“汽车史上最强大朋友圈”。

科技朋友圈 拥抱大“融合”时代

生态这个词,前些年被炒烂了,但似乎这个词还是比较适合用来聊今天的事。现在我们的生活已经全面数字化,吃饭有大数据、出行有大数据、健康医疗有大数据,甚至连我们在想什么,也可以通过搜索引擎和网络浏览记录“算”出来……但各类大数据掌握在不同的公司手里,要实现万物互联,实现AI生活,得先来个数据大串联。

长城的朋友圈,有顶尖的互联网公司BAT,他们掌握了中国绝对数量的网络数据;有通讯运营商,他们能支持网络环境;有5G网络供应商,他们带来算力和传输的洪荒之力。这些公司一块,确实能打通一辆车与网络互联的大部分“任督二脉”。长城管这个朋友圈聚合起来的资源,称为智慧生态。


智慧生态首批合作伙伴:腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通,与长城汽车正式签署了战略合作协议。他们将助力汽车行业告别传统功能车时代,开启出行机器人时代。

话虽如此,跨界合作却发展已久。2018年3月底,长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试;2018年4月,长城汽车和百度签署战略协议,在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据等四大领域展开合作;2018年10月,长城汽车和百度再度深化合作,双方在车联网技术、内容、生态等方面全面合作……

此次签约,长城这么介绍和8位科技朋友圈的合作内容:

长城汽车与BAT三大互联网企业的生态合作,将围绕车服务生态聚合(O2O²),线上到车上(Online 2 On Vehicle),线下到线上(Offline 2 Online),深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。

与三家运营商的合作,则将围绕5G展开,共同实现车联网的全域全时在线,对用户提供的服务与体验实现“保鲜”。

与高通的合作,将在已经于今年上海车展宣布的开展5G模组合作外,进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。

围绕整车智能化、云服务和大数据,长城汽车将和华为携手推进全面合作伙伴关系。

此外,除了以上8家企业,长城汽车还对全产业链条发出邀请,期待更多生态合作伙伴的加入,为出行机器人时代的来临构建产业链完整闭环。长城汽车还会将“全域智慧生态开发者大会”打造成一个独立IP,在以后每一年的同期举办。



编辑点评:中国汽车自主品牌大部分人从逆向开发起步,饱尝低价市场的残酷竞争。20多年过去,他们中的强者已完成了第一阶段的基础技术、人才、资金和体系能力的积累,他们不再安于在国内市场与固化的品牌认知缠斗,他们渴望走出去,寻求世界认同,渴望证明中国汽车工业的进步,渴望成为“中国名片”。另一方面,中国市场日益开放的市场环境,也要求自主品牌积极走出去寻求更广阔的生存空间。

长城汽车身为自主品牌领导者,我相信在魏建军的心中,对以上三个渴望的追求更加强烈。而身处第一阵营,让长城对国内市场环境变化有更敏锐的感知能力,对汽车工业发展有更具前瞻性的全球视野,也让长城有实力去构建一条极具可行性的全球事业发展路径。

出行机器人之于长城,能否像iPhone之于苹果,汽油车之于奔驰,开创一个属于自己的时代?时间会给我们答案。


标签: 行业动向
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