目前，由于极度缺钱，很多造车新势力陷入困境，长江汽车就是其中之一。7月1日，贵州长江汽车有限公司20多名员工堵在公司门口讨薪。据公开信息显示，贵州长江汽车、杭州长江汽车以及长江汽车重庆创新中心都出现了欠薪。 除了欠员工钱，长江汽车还欠供应商钱。公开信息显示，2018年1月至今，杭州长江汽车作为被告人共收到69起开庭公告，其中大多数为拖欠供应商货款的合同纠纷，包括车载空调、汽车内饰、金属材料、模具、轮胎等，拖欠金额从十几万元到几百万元不等。 真不是无良老板不给钱，而是“真没钱”。事实上，缺钱的不仅长江汽车，目前国内的造车势力都缺钱。据有关媒体报道，包括前途汽车、法拉第未来（FF）、天际汽车、绿驰汽车等在内的10多家公司也出现了欠薪或欠货款，有些还出现主动减员的行为。 就连公认最有钱的蔚来，资金链也同样很紧张。李斌说“没有200亿就别造车”,事实上200也不充裕。数据显示，蔚来目前含IPO募资累计融资已经超过254亿元。但是，3年亏损了172亿元，毛利率持续为负。 当然，个别企业如果自己活不下去，最后还可以找传统车企接盘，但是想卖个好价钱并不容易。目前可以确定的是，现在造车新势力多数已经成了“退潮后的裸泳者”，且不接受反驳。