“花了十几二十万买台车，不得像个祖宗一样好好供起来？三天两头洗车打蜡，各种保养项目使劲儿招呼，恨不得把发动机拆开了，拿把刷子一个个气缸刷过去！”这股执着的劲头儿真的像极了爱情······

上面这段描述应该戳中了很多爱车一族的痛点，举全家财力购买的物件儿可不得好好“伺候着”么，可以理解，毕竟中华民族刚刚从温饱过渡到小康，汽车对于中国的消费者来说，更多地是彰显身份，撑起面子的手段，其本质的工具属性还稍显淡薄。因此，好好地维护保养，甚至粉饰“面子”就成了一件自然而然的事情。但就和人参吃多了会流鼻血一样，有些保养项目反而会对车辆造成一定的负担。

1.清洗油路

在质保期内，车主还是会乖乖到4S店保养，接待我们的售后会推荐很多额外的保养项目，其中就包括了油路清洗。其实这个不用经常清洗，只要你的爱车启动正常、怠速稳定、收抬油门和换档加速无明显顿挫、急加速动力无明显衰弱、短期内油耗无明显增加等现象那就没有必要去清洗油路。

有些车主还存在一定误区，认为经常燃油系统能够保证发动机动力输出始终在线。其实并不是这样，首先现阶段的汽车工业水平没有你想的那么不堪；其次，频繁的清洗油路除了增加发动机损耗以及给4S店送钱之外并没有其他功效。

2.燃油添加剂

燃油添加剂确实能使汽油燃烧更加充分，对提升燃油经济性有一定程度的帮助。目前市面上在售的燃油添加剂大致分三种功效。一种是清洁型，成本高，通常价格在100元以上，但是清洗作用强，见效快，效果好的产品只需一瓶即可将燃油系统中的积碳彻底清除；另一种是养护型，通常我们在加油站见到的就是这种，这一类型的添加剂成本较低，一般三四十块钱就能买到，它能较好地抑制汽车发动机燃油进气系统产生的沉积物。其保洁作用显著而清洗效果弱；最后一种是能提升车辆动力的类型，这种添加剂一般我们接触的较少，它比较适合自驾进藏或者去往偏远山区的车主使用，可以短期内解决目的地油品较差的问题。其实不管是哪种燃油添加剂都得讲究适可而止，更重要的是千万不要因为贪便宜去购买三无产品，使用劣质产品非但起不到清洗的效果，还会加速积碳的形成，甚至对发动机本身造成不可逆的伤害。

3.机油

机油之于发动机，就像血液之于人类。人类之所以能够维持日常活动，很大程度依赖于血液将氧气和营养物质传输到身体的各个角落；同样地，机油在发动机内部起到了润滑、清洁和散热的功能，是后者能够保持活力的最强辅助。有些车主爱车心切，为了让发动机“永葆青春”，频繁更换机油，其实大可不必。一般的矿物机油可以每5000公里就换一次，全合成机油更是可以推迟到8000或者10000公里更换。尤其是全合成机油，5000公里左右才刚刚进入最佳的工作状态，如果太早更换，反而会对发动机造成一定程度的负面影响。

4.打蜡

其实车辆在出厂之前都会被涂上一层清漆，它除了能使油漆面闪闪发亮外，对底漆面漆都有相当好的保护作用。一些上了年纪的老车由于常年暴露在外，受风雨侵蚀，清漆保护层会逐渐消退，打蜡可以助其容光焕发。但一年内的新车就不适合打蜡了，因为有很多洗车店会选择含碱性研磨剂的蜡，这种蜡使用后的效果虽然很好，但因为车本身外漆被磨损了一部分，加上蜡是含碱性的，多来几次清漆层就会消耗殆尽了，你的爱车等于提前步入漆面加速老化的阶段。所以打蜡完全没必要过于频繁，老车一般在雨季来临前以及入冬前给爱车上一次蜡就行了。

5.编辑观点：

汽车“三分修七分养”，作为普通人能够接触到的，结构最复杂的工业产品，后期体贴周到的维护保养是确保它能够更好地为我们服务的基础。但如果为此投入的财力和精力已经影响到日常生活，那不免有些本末倒置了。毕竟以咱们普通人所在的消费层级来说，汽车于我们的意义就是一种通勤/运载工具，是要服务于我们的，除此之外很难再给它贴上更高阶的标签。既然是工具，那么确保它足够可靠、安全以及经济就可以了。

​（图片来自网络）

真会玩车/撰稿：谭勇伟