近日有消息称：“全新马自达 3两厢版不会进入国内”！两厢版车型对于体现马自达 3的操控乐趣拥有先天的车身结构优势，如果不进入国内，你让车迷怎么办？

马自达3对于车迷的重要性不亚于转子发动机，只不过转子发动机的用户相对狭隘，马自达正是靠着马自达 3这款车型将其驾驶乐趣传递到了千家万户，其之于马自达的意义就像宝马3系之于宝马，马自达 3的销量几乎占了马自达全球销量的四分之一，是马自达旗下销量最高的车型，虽然目前全世界SUV风正在盛行，才使马自达旗下另一款重要车型CX-5同样占据马自达全球销量近四分之一，但这并不妨碍马自达3的重要地位。

从1963年开始到2003年，Familia/323作为Mazda 3前身车型已经经历8代。在“新千年计划”的引领下，马自达品牌发布了Zoom-Zoom理念，第一代马自达3出自BK平台，该车于2003年10月以Axela之名在日本发布，不过其在海外市场被称为马自达3。2006年2月27日，由长安马自达国产第一代马自达3在重庆正式下线。2007年7月20日，国产马自达3推出了入门级1.6L车型。2008年3月9日，马自达3两厢版以进口形式进入中国，新车提供了与三厢版相同的1.6升和2.0升发动机，标配4速自动变速箱。2008年11月在洛杉矶车展，马自达正式发布第二代马自达3三厢版。同年12月，马自达又在博洛尼亚车展带来了第二代马自达3两厢版。2010年1月18日，第二代马自达3率先以进口形式将两厢版引入中国。2011年9月16日，长安马自达国产车型马自达3星骋上市，该车正是第二代马自达3三厢版。2011年11月21日，长安马自达又推出了马自达3星骋两厢版，这是一直以进口形式销售的马自达3两厢版首次实现国产。首席设计师Koji Tabata带领设计团队在2011年完成了第三代马自达3的造型设计，该车也是继CX-5和第三代马自达6之后，采用马自达“魂动KODO—Soul of Motion”理念设计的第三款车型。2013年6月，第三代马自达3正式发布。动力系统使用了全套的创驰蓝天系统，2014年5月21日，长安马自达宣布马自达3 Axela昂克赛拉上市。2015年8月，马自达3Axela昂克赛拉推出年度改款车型。

近些年随着我国市场的变化，人们对汽车的认知也在不断发生改变，最直接的变化是人们对车辆外观具有更高的宽容度，激进、科技、运动也是如今各个车企在设计车辆外观时重点围绕的三个关键词。2017年东京车展展出魁(Kai) Concept已经为新一代Mazda 3开了一个好头，尤其是两厢马自达3版基本大部分都从概念车照搬过来。目前，马自达将这种新的外观设计理念称之为“进化魂动”。

外观、内饰的全新设计，安全配置、驾驶感受、乘坐感受的全面升级，也让众多车迷知乎“真香”。马自达3车身使用了大量的高强度钢，车身是变的更硬，为了应对过硬车身震动带来对车辆NVH的影响，所以马自达工程师为了减少震动传递，在车身重要部分使用夹层方式，通过添加阻尼块的方式吸收带来的震动。全新的Skyactiv-Vehicle Architecture旨在能够展示即使人们在车内驾驶时也能达到人们在行走时无意识平衡保持能力。 换句话说，它是“一种类似于人类随意行走那样无意识感受到汽车自然运动的状态”。 这样可以通过最终“人马一体”实现“快乐驾驶”，使所有乘客都感到舒适而不是疲倦，充分利用人类自己身体所具有的能力。因此，从座椅到车身底盘、轮胎，马自达强调汽车整体结构（结构）协调，而不是单个系统。

马自达仍会在全球不同区域搭配 Skyactiv-G 1.5 升自然吸气、Skyactiv-G 2.0 升自然吸气、Skyactiv-G 2.5 升自然吸气，其中2.0汽油机重新调校、2.5汽油机增加闭缸系统。以及，新开发的1.8 L Skyactiv-D 涡轮增压动力，此外“M Hybrid”混动系统也在动力范围内。尽管最新的SKYACTIV-X引擎具带有机械增压部件，但是其依旧是一款2.0L的自然吸气发动机。

全新马自达3厢版不再是以前两厢版基础上的改进而来，而是将一款车型分成两种特性，两厢版更运动、时尚，三厢版更典雅、居家，不仅是设计,包括细节方面两种车款也有很多不同。马自达3两厢版的车身尺寸为4460/1795/1435mm，轴距2725mm；三厢版车身车身尺寸为4660/1795/1440mm，轴距2725mm，相较现款车型轴距增加25mm，相较于同级别对手思域和卡罗拉更有优势，但是马自达并没有将这点空间尺寸优势运用在车内空间上，打开全新Mazda 3的发动机舱就知道，厂家这么做的用意是更运动的设计风格以及更均衡的车辆前后配重比，二是为了塞入更多类型的发动机，并且尽量将发动机更倾向于前中置，奠定更有利于驾驶风格的硬件配置。

对于马自达来说，卖马自达3研究转子发动机已经不再是什么新梗，那一份对于技术的执念和与市场的格格不入才是马自达的风格。每一次车辆的升级与换代，变的是技术更新迭代，不变的是对于车辆操控乐趣的追求。

那时两厢福克斯与高尔夫火热，也发掘了我国那些最求运动与时尚的年轻消费者，马自达两厢版版从进口到国产，毫无疑问是为了适应我国消费者不断变化的市场需求。不可否认的是，两厢车型从在我国市场出现，并不被老一代消费者看重，毕竟其没有“屁股（后备箱）”的造型，在很大程度上打破了人们对轿车外观的传统认知，并且不符合那时的“面子”作用。

如今两厢车市场已经是今非昔比，可以说已经成为了年轻人的代表车型，以高尔夫为例：从2018年6月份到2019年5月份的月均销量维持在10000台左右。昂克赛拉在2019年1-3月份销量在25000台左右，2018年同期销量在30000台左右。虽说国内消费者更加关注三厢版昂克赛拉，但不可否认的是两厢版车型依旧有较高的市场需求。

从《汽车之家》的车辆口碑评价中得知2019年5月市场销量排名第四的福克斯，用户口碑总体评分为4.53，在竞品圈中总体评分最高，同时用户认为福克斯在外观、操控性方面用较好，要知道，福克斯销量的惨淡与其换装的1.5T三缸发动机有分不开的关系。

对于购买马自达消费者来说，他并不会和你谈论车内空间，并不会和你去谈论涡轮增压，毕竟马自达工程师会为了更好的机械布局牺牲一定的车内空间，自然吸气发动机平顺的动力变化也是在油门精准的控制之中，人马合一的驾控理念也正是马自达所传递的重要精髓。在国内可能全新马自达两厢销量并不及三厢，但它是一个不可缺少的车型。