丰田新一代 RAV4荣放早已现身上海车展，按理是没什么值得关注的细节了，不过现身目录到是第一次，特别是整车参数层面而言，这才是多数消费者更为关注的层面，毕竟考虑该车的用户更在意车型本身的参数数据，而根据目录提供的信息，除了2.0L版本外，还有2.5L混动版车型可供选择。

根据媒体提供的信息，丰田RAV4在2018年销售了83万台，成为了当时全球销量最高的SUV车型，而现在新款终于要正式国产，当然第一步显然是要申报目录，而根据目前披露的信息，计划是第四季度正式上市，而现在是第三季度的开始，看来第四季度的可靠度那是相当的高。

车展上展示的自然都是最高配置的版本，而真实销售的除了车展上耀眼的高配版外，低配和中配也同样在目录中出现，低配版相当易于理解，起码那轮毂和保险杠前铲就显得相当素雅，同时还能看到低配车顶没有出现天窗。

而中配版相比高配主要就是轮毂和前大灯的不同，这部分接近低配版，相比低配版仅仅是前铲底端出现了银色装饰板，同时可以看到天窗的出现。

至于尾部造型，低配与高配也就是防擦板的色调上有所区别，其它的目前肉眼看不出台多的差别，另外混动版无论是车头还是尾部也都一样，仅仅是LOGO增加蓝色底色。

中高配版还拥有双色车身的选项，起码目录申报图中是如此显示的，注意下图中出现了单天窗部分，这很明显是中配车型，至于实际上市之后是如何选择的，那还要耐心等待更多的官方信息为准。

下图中出现的TSS说实在的，确实没怎么关注过，查询以后才知道，丰田称之为“Toyota Safety Sense 智行安全”，简称TSS，“TSS”于2015年3月首次投放市场，并于216年7月伴随第4代RAV4荣放改款车型的上市进入国内；“Toyota Safety Sense智行安全”包含了3项主要功能：预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、自动调节远光灯系统（AHB）。根据调查：目前搭载“TSS智行安全”的车辆，能够将追尾事故减少约70%，与低速行驶时辅助驾驶员进行判断的智能驻车雷达组合使用，追尾事故减少约90%；当然了这不是全系标配，显然只有中高配版才能享受这待遇。

动力方面没有任何悬念，燃油版仅有2.0L可供选择，功率126Kw，这与车展上媒体提供的130Kw数据有所出入，应该是针对中国市场专门做了相应的调校，那么203Nm的参数是否一致只有耐心等待更多的官方数据为准了，与之匹配的则是8档手自一体变速器，混动版则是131Kw，与媒体放出的163Kw的数据差别简直惊人，笔者都在怀疑是否将马力当成了功率的可能，不过扭矩不容易出错，279Nm的参数具备一定的参考价值，与之匹配的则是CVT变速器。

差点忘了最重要的，整车参数为4600/1855/1680mm，轴距2690mm，对比现销款，长度一样，宽度增加10mm，高度减少10mm，轴距则增加了30mm，而整备质量相比现款差别不大，要知道2.0L的动力参数增加可不算少，尺寸加大的同时控制住了重量的增加，这可是一个好消息，起码节油层面会有相当不错的表现，而其申报的百公里油耗仅需5.8L/100Km，当然这是综合油耗，混动版则是4.6~4.7L/100Km，节油效果明显；而根据最新的媒体信息，第五代RAV4荣放计划十月正式推向市场，剩下的就是价格了。