结论先行：对于买得起这辆 红旗HS7的人来说，我觉得它就是一辆值得你买的车子，毫不客气地说，这辆红旗HS7不止是当下中国品牌SUV里的门面担当，还是实力担当。

品牌和文化的东西就不说太多了，全中国人民都知道“红旗”这两个字代表了什么，而产品部分，与奥迪Q7若有若无的关系，也是这辆红旗HS7足以成为中国SUV门面的实力之一。

官方指导价：34.98-45.98万

定位：中大型SUV

发动机：3.0T V6 机械增压发动机

变速箱：8AT

最大马力：337匹

峰值扭矩：445牛·米

排放标准：国六

车型亮点：中国SUV门面担当、配置丰富、机械规格高超、气场无敌

实拍车型：2019款 3.0T 自动四驱智联旗舰版（指导价45.98万）

按照常规操作，一台车长超过5米，轴距超过3米的SUV，造型设计理应要怎么霸气怎么来，但这辆红旗HS7倒不是，它确实很有气势感，有一种让人不敢在它面前放肆的感觉，但它绝不是盛气凌人的霸气，而是内敛稳重的庄严，更符合我们心中的形象。

这辆HS7没有毛毛躁躁的年轻化设计，大尺寸的中网格栅本来是当下年轻化设计因素的表达，但在这辆车身上，看着这个直瀑式大中网，能让我想到的不是什么运动感，而是人民大会堂。

格栅中间的红色条幅，按照红旗的意思是它表达了“中流砥柱”的意义，但对于红旗粉丝来说，它的存在更是一种信仰，而这个信仰还包括发动机舱盖上的那条红色装饰线，没有形似旗帜，但也不言而喻。

车身的设计并不复杂，一条干脆利落的线条由前大灯组贯穿至尾灯组，一气呵成，不拖泥带水，很有一种德系风格的味道；而在细节处，这辆HS7采用了车门全包的设计，你可以在上下车的时候大胆用裤脚蹭过来又蹭过去，不会有弄脏的烦恼。

车尾一样没有复杂感，但是很大的尾灯组、很大的下护板，已经有足够的气场了，再加上另外一种信仰的“红旗”二字，这就够了。

红旗HS7的外观设计还是足够让我满意的，不轻挑又不老成，在满足红旗这个品牌该有的稳重同时，又避免了过多的中年感，它的设计并不复杂，但是足够大的尺寸，已经让人能够感受到它强大的气场，非常符合我心中一台中大型红旗SUV该有的设计。

HS7的内饰可以说是找不到年轻人想要的感觉，大面积的实木装饰本就是年轻人的逆鳞，但是尽管每个细节拆开来看都透露着中年的味道，最后组合在一起的时候，又感觉它并没有那种让我很抗拒的感觉，再加上它还有一个64色的氛围灯，其实它也玩了一手年轻化。

而坐进这辆HS7车内，还让我产生了一辆奥迪旗舰车的错觉，因为真的是哪哪都是屏幕，全液晶仪表盘、中控屏幕、空调面板、后排两个显示器，行政的味道比比皆是。

车内的每一个按键也在不留余力的彰显“大”，几乎每一个按键的面积大小都足够让你两个手指头同时去按了，误触的可能性无限接近于0，只是把多媒体、空调按键集中在液晶屏的触摸操作，恕我依旧无法苟同，因为操作起来就是不顺手，即便它是红旗也不例外。

整体来说，这辆HS7的前排中控给我感觉就是豪华感足够了，因为用料真的很舍得下成本，但是我认为做工可以再细腻一点，再多一点精致感。HS7的内饰不差，但还是差一点眼前一亮的感觉，把做工再赶上去一点，更能让人折服。

至于车内的空间，车身够高了，所以181cm的我坐在后排，头部空间依旧有一拳以上，至于腿部空间，因为第二排座椅是可以前后调节的，只要你完全不管第三排的感受，那么你完全可以在第二排旋转跳跃。至于它的座椅，宽大厚实，能坐出来总裁的感觉。

只是第三排就很难为人了，硬短薄，真心不适合长途乘坐，如果你的秘书工作出现了疏忽，你倒是可以把他打入第三排的冷宫。

红旗HS7搭载一台3.0T V6机械增压发动机，变速箱匹配的是来自爱信的8AT变速箱，顶配和次顶配车型还用一套空气悬架，再加上诸多数不清的主被动安全配置、科技配置、舒适配置，所有的机械规格看起来都只能用两个字来形容：完美。

最大马力337匹，峰值扭矩445牛·米，同样的参数放在别的车身上完全可以用性能车来形容了，而在红旗HS7身上？它能够跑得很快，但对于HS7来说，用上这样一套动力系统不是为了快，而是为了能让车主时时刻刻保持胸有成竹的自信，在高速上不超你的车是我的心情，但不代表没有这个能力，深踩油门，该超该加速的时候，这辆红旗HS7不会比谁差。

而在更多的情况下，这辆HS7表现出的来都是淡如水，厚如山的性格，说人话就是它的动态表现非常稳重，转向轻盈，踏板跟脚，虽然大块头，但却不是一台难开的车，整个动力的输出也像矿泉水一样，清淡又好喝，佛系又平顺；厚如山则是指3.0T机械增压的动力储备，平日里全都收起来了，只有当你真需要的时候，油门一直踩，动力就是源源不断的涌出来，深藏的底蕴足够厚重，也符合我对红旗调校汽车的每一个期待。

至于舒适性，同价位的SUV，我觉得这辆HS7是最舒服的了，想来如果你体验过后，也不会有异议。

这辆红旗HS7没多少竞争对手，这个价位里你能买到华晨宝马X3、一汽-大众 奥迪Q5L、北京奔驰GLC等豪华品牌，在红旗面前，它们还是像轻佻的小伙子一样，找一找的话，林肯航海家反倒是能跟红旗HS7掰掰手腕，同样是名门之后，林肯跟红旗都是充满历史和聊资的品牌。

我觉得林肯航海家豪华感会更强一点，外观也更年轻一点，内饰虽然都不足够时尚，林肯航海家的内饰甚至可以用上落伍来形容，但终究航海家整体的质感略胜一筹，这里其实不是说航海家的做工有多出色，而是HS7还有更大的进步空间。

HS7整体的功能性会更强，有更多丰富且好用的配置，这一点就比航海家好很多。不过我觉得HS7的性格特点不突出，至少没有航海家那种满屏的美式感来得强烈，红旗在未来要想成为一个媲美劳斯莱斯的品牌，要在自身基因特点上形成足够强烈的象征，而这个象征不能光靠“红旗”这两个字。

两台车的性格出人的相似，都是：初段很佛系，油门到了临界点就疯狂抛洒自己滔天的权势，本来都是容易掌握的车子，到了那个临界点之后都会变成要你加倍小心握紧方向盘，可能这就是中年事业男隐藏的脾气吧。不过另一方面，林肯航海家终究是比红旗HS7贵了太多，跟HS7掰手腕的2.7T车型指导价已经是51.88万了，2.0T车型的售价虽然便宜（指导价38.88-45.88万元），但在红旗HS7面前又有点不够看。

如果不算上那辆售价500万的红旗L5，那么这辆红旗HS7应该会是我目前最满意的一台红旗车，当然，我不否认这里会有情怀分的存在，我觉得每个中国人在评价红旗的时候，都多少会带有一点情怀分。

就算抛开情怀分，红旗HS7这次交出的答卷也足够让人满意，虽然还是有不足之处（例如做工可以再细腻一点），但这辆车让我们看到了红旗复兴的希望，路途有点艰难，但是让我们看到了可能性，红旗能不能成为跟劳斯莱斯媲美的存在还是个很大的疑问，但至少，如今的红旗不会再像前几年我们聊到红旗时那样的一脸恨铁不成钢的表情了。

红旗HS7值得买吗？我觉得还是值得买的，品牌、气场、机械规格，这辆HS7的表现都对得起34.98-45.98万的售价，对于有这种需求的人来说，红旗HS7是一台值得纳入清单的车子。另外我还想到一点，如果后期它还愿意推出2.0T车型，把入门价格压到28万左右，我觉得以后它成为满地走的车型，也不是不可能的。