说到大众R家族，大家肯定想到高尔夫R、尚酷R、大众帕萨特R36等。这些车低调不张扬，扮猪吃老虎，走在路上分分钟变杀手。招惹它的后果往往是下一秒看不到尾灯。高尔夫R更是在玩车圈里享有“超跑购置税”的戏称，因此，一提到大众R。大部分玩车人出口就一句：“超跑斗不过它的购置税。”

如今，我们得到一个消息，那就是大众R家族新增一个四门轿跑。

2018年3月，在新款Polo GTI发布会上，大众汽车的产品线发言人Martin Hube表示，大众汽车正在开发3.0T VR6，高于现有用于中国市场Teramont（途昂） / Atlas的2.5T V6。它将产生410匹马力，并且已经有一个装有这台发动机的Arteon实验车。

Martin Hube所说的这台Arteon，就是国内被誉为“最美大众车”的全新一代CC。而新CC即将装备一具全新的强劲心脏。另据国外汽车情报称，该引擎为全新开发的3.0T VR6 TSI发动机，预计马力输出将超400匹，不是冷饭热炒！另外这幅3.0T VR6引擎也将会用意高尔夫Clubsport版车型上。另外，大众的杀手锏武器——由Haldex生产的4 MOTION全时四轮驱动系统也会出现，据可靠消息称，这个四轮驱动的调校相对于现在的高尔夫7R，动力分配会偏向于后轮多。预计买来以后，大众粉可以愉快的开着这台车去玩甩尾了！波箱预计可能会采用被誉为“神波箱”的DSG双离合变速器，也有可能是一副8速Tiptronic自动变速器。当然，这只是预测。

 小百科一下：

帕萨特R36所采用的的3.6L V6 FSI发动机便是有名的VR6，VR6发动机的诞生则很好的解决了V6和直列六缸两种发动机在空间布局上的问题，它巧妙的取了V6的短小以及直列型狭窄的优势，并用一种较为极端的15度V型小气缸夹角的布局将两者糅合在一起。但是这个看似通过减小V型夹角的简单方式，却带来了有关振动、散热以及进、排气系统上的一系列相关问题。

对于V型6缸发动机而言，采用60度的夹角属于最优化的设计，可以得到出色的运转平稳性。而VR6上的15度V型小夹角自然打破了这一黄金角度的惯例，而工程人员通过一系列的手段，特别是通过引入平衡轴来有效降低发动机运转时的振动，但是VR6先天结构上的差异还是让其无法媲美V6发动机的平稳性。VR6发动机经过巧妙设计的进、排气机构可以使其搭载当今众多帮助发动机顺畅呼吸的电子技术，同时通过一系列减小振动的措施使其达到了较为出色的运转平稳性。

目前，国外版最强动力的汽油CC，是R-Line 4 MOTION车型，其搭载2.0T第三代EA888 R4 TSI发动机，280匹马力，最大扭矩为380牛米。匹配7速DQ381 DSG双离合变速，另外百公里加速成绩为5.6秒，极速为250 km/h。另外，大众全新CC R在国外将以Arteon R之名销售。竞争对手瞄准韩系的起亚大后超——Stinger GT 3.3，而至于要等CC R上市？那还要再等等，到2020年…

大众这番动作真是在众粉神不知鬼不觉之中，要把”最美大众车“要打造成大众”最甜蜜杀手“，预计CC R的到来，将会终结大众品牌在玩车圈”只能跑直线“的时代。偏向后轮驱动的动力分配，开着它不仅仅可以愉快的甩尾，即便不甩尾，CC R的弯道表现将会为大众R家族加分不少。大众还没有就这款R系车是否会投产做出最终决定，我们当然不知道这些车是否会如期上市。有德国汽车媒体称，Arteon R和Tiguan R将于2020年问世，我们希望这一说法得到证实。如果出来了，CC R将会是大众R家族的首台弯道神车吗？愿大众不负大众粉的期望，履行“Germans never tell jokes（德国人做事不开玩笑）”这句话吧！

 有什么想对大众说的？