在中国汽车市场总体销量下滑的背景下，销量榜单上的常客们普遍出现了销量下滑的态势，但并非榜单上的每一位选手都出现了销量下滑，中国汽车市场2019年1-6月的轿车销量冠军——日产轩逸不但没有出现销量的下滑，反而从逆势上扬8.7%，从2018年同期的200313辆，上升到了217761辆。

在2019年，日系家轿明星车型轩逸、雷凌、卡罗拉前后脚先后换代，不过与轩逸不同的是，此前，在今年5月已经换代上市的雷凌2019年1-6月累计销量出现了幅度达到8.5%的下滑，而将在8月换代的卡罗拉更是出现了10.1%的销量下滑。均于轩逸在换代前出现的销量上涨呈现出了明显的反差。

7月16日，第14代轩逸上市，首批推出6款车型，价格区间为10.90万-14.30万元。中国的轿车市场，在今日又掀起一阵风雨，但轩逸无疑会以其更出色的产品力，让对手如坐针毡。

毕竟轩逸旧款车型的产品力和竞争力就已经让家轿市场上的各路豪杰望而生畏了，新一代的轩逸更在多个维度进行了提升，产品力和竞争力又再上了一层楼。

首先，第14代轩逸采用了新一代多通道高刚性Zone Body车身结构、1.5Gpa高强度安全车身。相对第13代轩逸, 第14代轩逸车身采用的1.5GPa (热成型) /1.2GPa/980Mpa超高强度钢采用比例提升到27.2%，另外第14代轩逸的前后防撞钢梁还分别采用1 5GPa和980MPa超高强度钢, B形截面的设计使其具有更强的抗变形性能——更强的车身让轩逸的被动安全性得以大幅提升。

其次，第14代轩逸有着更低的油耗数据，百公里综合工况油耗降低至4.9L，接近混合动力发动机的水平。这其中既有其搭载的全新第3代HR16智能发动机和以平顺著称的XTRONIC CVT变速器发挥了主要作用，第3代HR16智能发动机和XTRONIC CVT变速器是日产最新、最均衡、最先进的黄金动力总成。不过第14代轩逸的低油耗不但归功于先进的动力总成，还要归功于年轻化且让乘客乘坐更舒适的造型设计——第14代轩逸的风阻系数较之第13代轩逸降低了14%，达到了同级最低的0.26Cd，对进一步提升燃油经济性起到了积极效果。

第三，也正是前面提到造型设计带来的舒适性的提升，第14代轩逸的乘客之所以可以得到更舒适的乘坐体验是因为它采用了新CMF平台。新CMF平台降低了乘客和驾驶员的坐姿，也同时降低了车高——更加低俯的车身加上精心设计的扰流构件，让第14代轩逸的空气动力学性能得到大幅提升，于是有着更低的风阻系数和风噪，以及更低的油耗——根据此前东风日产透露的信息，第14代轩逸的风阻系数甚至达到了日产著名跑车“战神”GT-R的水平。

第四，第14代轩逸的家用属性也进一步提升，第14代轩逸有着比同级车型更宽和更低的后备箱开口设计，在后备箱使用的便捷性上不但超过了第13代轩逸车型，也让思域、卡罗拉、朗逸等对手相形见绌——当车主和家人要往后备箱内放置行李物品的时候，第14代轩逸更低矮和更宽的开口设计就能提供对手无法比拟的幸福。

第五——其实已经没必要第五了，光是前面的更安全、更省油、更舒适、更家用等四个属性的大幅度提升，就让第14代轩逸在家轿市场上脱颖而出，何况，第14代轩逸的外观设计也更为潮流，更符合年轻购车群体的审美。所以，在7月16日上市之后，第14代轩逸必然会在紧凑级家轿市场再次掀起热销的狂潮。

如果你担心第14代轩逸轩逸会因为过于照顾年轻群体的审美而流失部分中年购车群体，其实大可不必，因为第13代轩逸还会以经典款车型的名义继续同堂销售。东风日产的新老车型同步销售策略在市场层面简直无懈可击，既可以将旧款车型的潜力再次压榨，满足了消费者对不同风格不同层面家轿的需求，也让自身的产品线无形之中得以延伸和扩展——2019的下半年，继续看轩逸稳坐同级销量冠军的宝座吧，毕竟旧款已经很强了，新款轩逸又进一步提升。比较值得期待的悬念是，轩逸的销量会不会在某个月突破天际，在车市寒潮中刷新自身乃至中国市场家轿的单月纪录，拭目以待。