中国部分地区2019年7月提前实施的国六排放新标准，加剧了汽车业的低迷，不过，对于如期更换全新一代动力总成的东风雪铁龙来说，则是一次展示竞争优势的难得机遇。

近日，东风雪铁龙旗舰主销车型C6和天逸开始导入全新一代动力总成，这套以400THP发动机加爱信8AT变速厢为代表的全新一代动力总成是该品牌E动战略第二阶段成果，一步到位达到国六b排放新标准，不仅展现出该品牌研发符合全球最严格排放标准车型的实力，而且展示出不惜血本进行产品升级的态度。

罕见的“三升一降”

2016年底,号称“史上最严排放标准”的“国六”发布, 即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施，但很多地区都选择了提前执行，上海就选择在2019年7月1日实施国六b，这也考验了车企提前推出适应新标准产品的能力。

东风雪铁龙品牌传播及公关分部主任屈洪宇表示，相对国五排放，国六b各项指标基本都严格了50%，从空间维度来讲，国六b是全球标准最严的，甚至严于欧6标准。东风雪铁龙搭载全新一代动力总成的车型不仅一步到位满足国六b排放标准，而且实现了功率提升、扭矩提升、操控提升以及油耗降低的产品升级。

这样的“一步到位+三升一降”意味着东风雪铁龙不仅不惧国六排放新标准实施这场环保大考，而且其产品带给消费者的实惠要强于那些牺牲动力性及燃油经济性而刚好符合国六排放标准的产品。

据了解，目前，众多车企都推出了符合国六标准的车型，在大多数情况下，国六车型相比国五车型动力偏低，而油耗反而有所增加。清华大学汽车工程系教授宋健表示，“一般来说，排放标准提高，车辆的动力性和燃油经济性都会有所牺牲。”

东风雪铁龙则恰恰相反，选择用更积极的方法应对国六标准，展现硬核实力。

神龙公司技术中心动力总成平台主任刘晓东介绍，全新一代动力总成中，400THP发动机就有三大黑科技领衔的众多先进技术。

其中气门升程连续可变（Valvetronic）技术，可以减少泵气损失，降低油耗约7%，同时提高发动机运转平稳性，降低废气排放；

E-wastegate增压器（EP8FADT）可以提升瞬间加速的动态响应性,比传统机械式响应快5倍，实现低转速，大扭矩；

电控离合式驱动水泵技术可以加速暖，提高发动机效率，降低油耗和排放。

同时，采用经优化配方的三级催化器＋GPF的组合、车载燃油蒸发泄露诊断系统、车载加油油气回收系统，使得产品排放能一步到位符合国六b标准。

这些升级代价并不低，但刘晓东还是建议，希望换装新动力总成的产品售价不要增加。从这位经历中国汽车业发展全过程的技术大咖身上，你可以看到神龙汽车追求高质价比产品的转变。

事实上，东风雪铁龙能够从容应对史上最严的排放标准，缘于其前瞻性的战略规划。据悉，神龙公司2012年发布“E动战略”，国六切换的时间点正好也是东风雪铁龙第二代动力总成的切换时间。按计划，2015年~2019年，神龙公司能使产品达到国六排放标准的二代增压直喷发动机＋双离合6DCT、8AT变速厢动力总成都将投放市场。

舒适再赋能

众所周知，东风雪铁龙天逸是展现雪铁龙领先舒适设计理念的代表产品，自2017年面世以来就搭载了雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，能够在不额外增加能耗的情况下，最大程度过滤颠簸路面引起的车身振动，其乘坐舒适性在同级别车型中首屈一指。此次搭载的全新一代动力总成更是将天逸的舒适性升到一个高度。

我们近日在上海试驾搭载400THP＋8AT动力总成天逸时，感觉这款车油门响应非常灵敏、能够感受到丝滑平顺的换档体验。

据悉，作为第二代产品，400THP相比第一代THP发动机，在排量不变的前提下，功率和扭矩均有了显著提升。而为了配合全新的发动机，东风雪铁龙更是为400THP发动机配备了爱信8AT变速箱，要知道爱信8AT是雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌上的“御用”变速箱，其可靠性、换挡平顺性在业内可谓有口皆碑。这样的动力组合，也使得天逸从国五升级到国六后，油耗从6.9降低到6.4L，消费者使用成本进一步降低。

高质量发展新路

事实上，在2018年9月25日，与欧洲同步开发、满足中国最新法规国六b排放标准要求、具备高性能、低油耗、高可靠性的新一代1.6THP绿色环保发动机，在神龙公司襄阳工厂投产下线。标志着国内首批国六b发动机正式量产，神龙公司率先迈入国六“芯”时代。这也是神龙公司积极响应国家“打赢蓝天保卫战三年行动计划”的又一重要举措。

而随着400THP+爱信8AT为代表的全新一代动力总成开始导入旗舰主销车型C6和天逸，东风雪铁龙将迎来又一轮高质量产品爆发期。

东风雪铁龙相关人士透露，2019年7月下旬新C3-XR将搭载230THP+6DCT最新动力正式上市，后续天逸PHEV等新能源车型也将很快亮相。东风雪铁龙每年将向中国市场至少投放一款全新车型，能使油耗再下降30%-60%的E动2022+战略也在稳定推进中。

不可否认，从销量数据上看，东风雪铁龙这两年降幅明显，但随着天逸、C6等高端产品的不断更新，东风雪铁龙的硬核实力不断展现，品牌形象和文化自信都将得到改观，当高质价比的产品源源不断地进入“国六赛场”，东风雪铁龙重回赛道的机会就能大增。