看重省油实用!全新轩逸/艾瑞泽GX/福特福睿斯怎么选?新手怎么买


文/磊磊

随着汽车市场的愈发年轻化,紧凑轿车品类,正成为一个火热竞争的风口。而随着时尚人群的到来,外形设计的年轻化,也已成为无可避免的趋势。

全新一代日产轩逸

外形层面,新轩逸采用了日产全新的家族式设计语言,有点像小天籁(3年0息)。新轩逸的外观显得更加运动,也更具有年轻气息。优化后的车身造型,配备的主动式进气格栅让新轩逸的风阻系数仅为0.26,比起朗逸的0.279更低。新轩逸,日产官方给出的百公里油耗只有4.9升。

内饰层面,新轩逸就没有外观那么抢眼了,显得中规中矩。日系车不是特别善于营造车内的科技感,这一点也体现在新轩逸上。新轩逸的中高配车型或将搭载7英寸的仪表屏和8英寸中控触控屏。

空间层面,新轩逸继承了“沙发厂”的优良传统,配备了柔软度比较高的座椅,乘坐体验舒服。不过新轩逸后排两侧座椅是一体式的,导致头枕不能上下移动,有些影响后排的乘坐感受。

动力层面,这一代轩逸采用的是1.6升发动机,最大输出功率为126马力,和老款车型保持一致,峰值扭矩为169牛·米。新轩逸还有望推出一款高功率版本的1.6升车型,以取代老款相同动力参数的1.8升车型,不过126马力的1.6升车型才是轩逸的主销车型。

奇瑞艾瑞泽GX

光怪却不陆离,时尚但不凛冽,这是我对艾瑞泽GX的印象。凌厉的宽体“X”家族前脸颇为抓眼,车侧线条凌厉略带俯冲,横贯式车尾饰条颇具设计感。17英寸刀锋轮毂拥有锐利的风格,呼应全系标配的205毫米宽胎,营造出挺拔俊朗的站姿。

内饰层面,较大面积的皮饰、横贯式空调出风口等元素,风格搭配得体。不同材质之间的衔接过渡,也具备相当不错的整体完成度。

液晶仪表、中控大屏、触控式空调面板这样的三屏设计,既营造出颇具科技感的调性,也为日常使用提供了不错的便捷性。车机搭载的“雄狮智云”智能网联系统,拥有较为流畅的操作体验和精美得体的UI界面,具备自然语音交互、远程车辆控制、人脸识别、智能影音媒体等丰富功能。自然语音控制不仅支持导航、娱乐等常规操作,还能控制空调和天窗。

乘坐空间方面,艾瑞泽GX的表现和帝豪GL大体相当,可以说是相当宽裕。座椅的填充具备一定的弹性,两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹,菱形缝线的装饰带来了一些运动风味和品质感。全系标配的后排座椅放倒,则为大件物品装运提供了便捷。

动力层面,艾瑞泽GX搭载一款1.5T发动机,147马力的动力储备在同级中处于领先地位,匹配一台模拟9挡的CVT变速箱。动力输出,初段响应轻快平顺,中后段则拥有同级车型中并不常见的、较为强劲的后劲。对于日常驾驶而言,艾瑞泽GX的动力表现是超越“够用”级别的。

动态层面,艾瑞泽GX和完全偏向家用的对手拉开了一些距离。具有较强支撑性和韧性的悬架,在经过轻微颠簸路面或快速变线时,能够较为得体且坚决地控制住车身动态。以家用车的定位而言, 艾瑞泽GX (参数 | 询价 ) 可以帮助驾驶者建立不错的驾驶信心,整体而言具备了这个级别少有的驾驶乐趣。

福特福睿斯

外形层面,强调宽大的外形设计,给予了福睿斯较强的视觉扩张感。整体观感虎实且富于运动。改款车型的线条梳理也使它相比前代更为眉清目秀,文明精致。视觉观感既有美系车一贯的“敦实厚重”,同时镀铬装饰的应用也使它并不沉闷,透露出一定程度的活力与年轻。类溜背式车尾流线,也有着一些运动风情。

内饰层面,我们虽然能看到福特拥抱中国市场的努力,但福睿斯依然还是一辆标标准准的福特。内饰储物空间繁多,中控台表面缝线皮革包裹也在努力营造一些档次感。但过于直白的整体设计,依旧让它颇有粗枝大叶,缺失掉一些精致度与品质感。

聊到空间,似乎来到了福特车系的传统弱项。乘坐空间层面,它虽然有着不算小的车内空间,有着宽厚柔韧的座椅形制。但囿于空间利用率的“相对羸弱”,相比日韩系车型,它的确欠缺了那么一丁点儿舒展。

而从上往下第四个配置,官方指导价11.68万元的“2019款 改款 1.5L 自动臻享型”方才配备的后排整体放倒功能,也多少有些不尴不尬。

动力层面,主力车型1.5L+6AT的动力配备,加速表现畅顺,具备不错的线性。变速箱设定颇有一些日韩味道,初段响应轻快,偏向日常。

​操控层面,福睿斯则延承着福特车型一以贯之的“趣味横生”,去取悦驾驶者的感官。正常行驶工况下,福睿斯对于路面信息的过滤,不像K3那样细致入微,它会有选择地保留一些动作,让驾驶者清楚感知到车辆与路面当前的状态。通过减速带时那种“厚实的砰砰声”,带给驾驶者充分的满足与安心感。​而在偶或为之的较为激烈的驾驶中,福睿斯也做到了一辆福特的本分。韧性较强的悬挂能够比较好地控制住车身姿态,及时而准确地执行驾驶者的意图。方向盘手感充实,能够在人、车和路面间建立比较高效率的沟通,给予驾驶者有限的“感官刺激”。当然,这样的设置也让福睿斯在舒适性上稍微付出了一些代价。


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