小夫妻刚结婚,买三厢紧凑家轿!新轩逸/帝豪GL/科鲁泽哪个好?



文/磊磊

随着汽车市场的愈发年轻化,紧凑级轿车品类,正成为一个火热竞争的风口。而随着时尚人群的到来,外形设计的年轻化,也已成为无可避免的趋势。

全新一代日产轩逸

外形层面,新 轩逸采用了日产全新的家族式设计语言,有点像小天籁(3年0息)(3年0息)。新轩逸的外观显得更加运动,也更具有年轻气息。优化后的车身造型,配备的主动式进气格栅让新轩逸的风阻系数仅为0.26,比起朗逸的0.279更低。新轩逸,日产官方给出的百公里油耗只有4.9升。

内饰层面,新轩逸就没有外观那么抢眼了,显得中规中矩。日系车不是特别善于营造车内的科技感,这一点也体现在新轩逸上。新轩逸的中高配车型或将搭载7英寸的仪表屏和8英寸中控触控屏。

空间层面,新轩逸继承了“沙发厂”的优良传统,配备了柔软度比较高的座椅,乘坐体验舒服。不过新轩逸后排两侧座椅是一体式的,导致头枕不能上下移动,有些影响后排的乘坐感受。

动力层面,这一代轩逸采用的是1.6升发动机,最大输出功率为126马力,和老款车型保持一致,峰值扭矩为169牛·米。新轩逸还有望推出一款高功率版本的1.6升车型,以取代老款相同动力参数的1.8升车型,不过126马力的1.6升车型才是轩逸的主销车型。

吉利帝豪GL

就第一印象而言,吉利家族式涟漪格栅具有相当的大气感和精致度,下置式进气口配合风格凌厉的前杠包围,也加持了一波凌厉动感。侧面线条风格简练。

内饰层面,帝豪GL整体弥漫着一股偏向运动的犀利车内布局,帝豪GL应用了吉利家族经典的断桥设计,具有一定的亲和力。较大面积的金属、软塑和皮质包覆颇具档次感。8英寸中控屏界面清晰,背后的GKUI车机互联系统不但支持手机互联、媒体播放等常规功能,而且能够通过语音控制天窗、空调等车内部件,科技感还是不错的。

乘坐层面,帝豪GL是一款较为舒适的紧凑级三厢车。靠背倾斜角度较大,座椅材质柔软,整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性,可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。全系标配的后排比例放倒功能,可以为大件行李的装运提供必要的方便。

动力层面,帝豪GL搭载一款133马力的1.4T发动机,匹配一台格特拉克6挡双离合变速箱。动力输出有着偏向积极的性格取向,在80公里/小时以下的车速,甚至隐约透露出一些“小窜”。而在并不畅顺的城市路段,这台双离合虽略有匆忙,但对顿挫的控制已然做得比较得体。

落实到年轻人关注的动态, 帝豪GL具有一定的欧式风格,方向盘手感紧实,底盘颇具韧性,能够为驾驶者建立起足够的主观安全感和驾驶信心。

雪佛兰科鲁泽

外形层面,这是一辆强调年轻的雪佛兰,也是饱含激情的RS。

外形层面,通用的设计师很好地拿捏住“错综却不复杂”这样一个平民运动车的营造思路。整体线条排布大气干练。熏黑式前脸的应用,也冲撞出不错的肌理层次。同时,科鲁泽Redline车型上随处可见的红色饰条设计是在向雪佛兰科尔维特Grand Sport赛车上的红色标识致敬。新车再配上亮黑色轮圈,显得运动感十足。    

另外,科鲁泽全系标配LED自动感应式大灯、LED日间行车灯,以及LED尾灯。同时,所有车型的大灯都有“伴我回家”功能。不过,无论哪一款车型,均没有配备无钥匙进入功能,这有点不方便。

内饰层面,科鲁泽Redline和RS都采用了雪佛兰经典的双飞翼设计,同时,车内还设置了丰富的储物空间。整体风格简洁实用,容易上手,但相比外形的艳光四射,这样的家用取向,多少有着一些脱节感。虽有部分风向皮革包裹,但中控台上方和门板区域占比较大的硬塑料材质,也使它的内饰用料和同级车型相比略微有些单薄感。

     

科鲁泽从车系第三个配置,官方指导价10.99万元“2019款 Redline 320T 双离合爽快版 国VI”便已装配一套通用安吉星互联系统,整合了导航、多媒体、空调控制等多项功能。并同时支持安卓/苹果手机映射,功能实现较为全面,UI界面风格清晰,只是较小的8英寸屏幕,看上去不够大气。

空间层面,科鲁泽整体秉承足够克制地营造,并未采用溜背造型此类“加成本、缩空间”的劳什子。延续着常规紧凑级轿车舒展、竖置的线条排布。座椅填充物厚实柔软、有着足称鲜明的家用取向。靠背倾斜角度较大,座椅材质柔软,整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性,可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。

全系标配的后座空调出风口,也能为日常出行提供足量的方便。但全车系均无的后排座椅放倒功能,却让大件物品装运,成为它身上一个难以难说的痛脚。

推荐车款所搭载那套三缸1.3T+6AT总成调校设定取向日常,并且高达163马力的动力输出(高于150马力的大众迈腾280TSI)也延续着通用系一贯的“高力价比”。整体响应较为活泼、积极。甚至略带凌厉的“窜出”,至于三缸,我只能说,在不刻意感知的前提下,它并无明显的、令人不快的抖动。

操控层面,科鲁泽的底盘有着一定程度的厚实感,日常通勤安稳得宜,激烈驾驶时也能一板一眼地把局面控制。转向手感轻捷灵巧,但也没有“一松到底”的轻佻,任何人都可以很快、很轻易地上手掌握。整体而言,具备偏向家用的舒适调性。


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