现观车市东风本田和广汽本田公布了均公布了最新的销售数据，截至6月份，广汽本田的累计销量达到了39.45万辆，同比增长16.4%，其中6月份共售出新车71341辆。而东风本田6月的销量已达83,042辆，同比增长77.9%，创下历年6月单月终端销量记录。今年上半年累计销量达到364,804辆，相比去年同期上涨34.4%。

在诸多车企都进入销量直线下滑，主机厂大量削减成本的紧张局势，本田仍能交出傲人的销量成绩确实令人赞叹。在如此势头之下身为本田的豪华品牌讴歌也将借势分得一杯羹，虽说销量仍未达到预期，但提升了整体品牌管理，营销策略，以及更具性价比的产品使其拥有不错的销量前景。与此同时明确品牌的定位，深知目标客户所需的附加价值，讴歌在此做出的提升和调整也有目共睹。

日系豪华品牌的增长将带动讴歌

带动日系豪华品牌增长的无非是雷克萨斯，如今的雷克萨斯都已加价的形式面对消费者，可见消费者对日系豪华品牌的认可度以达到新的高度，讴歌作为本田旗下的豪华品牌也将乘势而上。

本田是讴歌征战豪华车领域最坚强的后盾。可以说本田在整车技术研发拥有很强的优势，借力此优势的讴歌在豪华的定义上也极大拉开了与本田车型的区别，提升产品的整体优势，增强客户的售后服务这让消费者拥有更充分的购车理由和意愿。

清晰的定位和用户所需

现如今的中国汽车市场已经进入冷却期，这很大程度表明了，消费者从冲动消费转向了理智，从跟随变成了独立思考，从需求出发紧跟消费升级的现状，思考每花掉的1块钱所带来的真正价值，这也映射出国人已重新审视对豪华品牌和车型的定义。从简单粗暴的“血统论”转化为对新兴技术的冷静思考，对车型研发和技术有清晰认知。

CDX和RDX作为讴歌的主力车型，仍具备较强的竞争力，其中RDX更能说明，从全系搭载代号K20C5的2.0T发动机，自主研发的10AT变速箱到售后长达4年10万公里的免费基础保养都可看出讴歌的这份诚意。

有一句诚恳的话想对讴歌说，作为豪华品牌不要将一切都寄托于本田，就像前面说的增强售后服务，本田疏于对讴歌的管理使得售后方面，真的很难与其他豪华品牌相提并论，首先是经销商店的工作人员对顾客过于冷淡，并且对业务的不熟悉，大大影响了购车欲，并且经销商店基础设施不完善，当客户前往休息去后竟然没有一个 这极大的降低了用户购买讴歌这一豪华品牌的优越性。虽说讴歌已经认识到了这几点但要想达到它应有的高度还有很长的路要走。