“一键叫车”再升级 滴滴向第三方服务商开放网约车平台

滴滴最近又有了大动作。

近日,滴滴出行宣布正式推出网约车开放平台,开放平台将向第三方出行服务商开放,链接开放平台运力和海量用户,解决用户出行问题。也就是说,未来,用户可以在滴滴出行APP一键呼叫不同平台车辆。

此前,滴滴先后与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议,“如祺出行”、 “东风出行”、一汽运营的网约车服务等第三方服务商也将接入滴滴网约车开放平台。而去年,滴滴还与31家汽车产业合作伙伴共同成立了洪流联盟,提出共建汽车运营商平台,共同建设面向未来出行用户与车主的服务平台。

而这或许也预示着网约车市场将迎来新格局。

事实上,随着新能源化、共享化、智能化的大趋势,汽车企业纷纷进入移动出行领域。早在2015年,很多车企便进入了这片市场。

2015年首汽集团旗下的首汽约车推出,主打中高端市场,网约车活跃用户量占比8.5%成为行业第二名,仅次于滴滴。2015年11月上线的曹操专车,专门从事新能源网约车服务,主打低碳出行很符合新能源汽车的政策利好和市场需求。 而宝马和戴姆勒这对百年老对手,也希望通过合并和扩充旗下汽车共享业务,以谋求更好的发展也能更有底气的在中国和滴滴等强劲对手展开竞争。

去年,网约车市场的竞争更加激烈。7月13日,一汽、东风、长安正式确定整合三方优势资源,合资组建T3出行服务公司,致力于出行服务领域;8月20日,长城汽车集团正式宣布推出旗下共享出行品牌——“欧拉出行”,开展长短租、分时租赁和网约车等业务,在拉动自身销量的同时还能有效获取消费者的出行数据,为以后汽车自动驾驶收集数据;11月12日,上汽集团也宣布正式进军网约车业务,推出“享道出行”出行品牌,定位于中高端客户群体,目前已经在上海地区开启试运营。

这个市场很大,但留给传统车企的却很小。毕竟,数据显示,滴滴出行占据了中国网约车出行市场90%的市场份额。而要在这10%中求生存,又谈何容易?而此次滴滴开放网约车平台的这一举措,不仅为车企打开了一定的市场,同时也为滴滴增加了流量,可谓一举双得。


标签: 行业动向
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