在国外皮卡一直以来都是一类非常受欢迎的车型，既能满足日常载人需求，也有强大的载货功能。皮卡针对的用户群体也相对比较固定，随着可选择的车型越来越多，消费者似乎没有跟着一起大幅成长，大家都在瓜分着同一块饼，而相对于其他发展了一段时间的产品，新人X-Class加入这个战局到目前为止遇到了很大的难关，就连奔驰也撑不下去了。

在美洲市场来说皮卡相当受欢迎，奔驰也开起了X-Class的计划，打算在这个皮卡市场当中抢下一片天空，但去年在欧洲、澳洲以及南非三个地方只卖出了16,700辆X-Class，而在美国市场则是没有贩售，这或许也是X-Class不赚钱的原因。

卖皮卡想要赚钱，绝对要在美国卖车，因为我们可以经常看到美国市场销售前三名的车型当中看到皮卡的身影，但X-Class并没有在美国贩卖，但毕竟对于皮卡消费者来说，X-Class的定价可能会有些太高，最便宜的车型要3.7万欧元（28万元），比起日产纳瓦拉来说贵上不少，而日产纳瓦拉也就是奔驰X-Class的兄弟，更有人说X-Class其实就是个换了皮的日产纳瓦拉而已，毕竟X-Class也是在日产位于西班牙巴塞罗那的工厂生产。

X-Class是基于Nissan NP300 Navara相同平台打造的皮卡，拥有自家SUV车型的设计元素，同时内装也具备品牌特色，提供两款柴油引擎车型，均搭载同一具2.3升四缸柴油涡轮增压引擎，按照调校不同，分别可输出163匹与190匹马力，搭配四轮驱动系统。

而X-Class销售不佳让母集团戴姆勒决定削减成本进而让盈利可以增加，先前戴姆勒前执行长ieter Zetsche在2月就有表示X-Class的未来并不光明，当时公司就已经放弃了在Nissan位于阿根廷的工厂中生产X-Class，当时计划是在这个工厂当中生产X-Class提供南美洲市场的消费者，但现在除了不扩张X-Class的市场，现在更可能会直接把X-Class的计划停止，毕竟对于奔驰来说，X-Class的市场可能还是有些陌生，要从中获得消费者的青睐不太容易。

皮卡也许都只是口碑好，要买的时候心里想的还是SUV或是一般轿车，况且像X-Class价格较高的车款，要买一辆“皮卡”对于大部分消费者来说还是不太划算，但究竟X-Class会在什么时候正式划下句点，奔驰也没说死，至少现在还是买得到这辆高贵的皮卡。