据国家市场监督管理总局发布的召回公告统计得知，今年1月1日至6月30日，国内汽车市场共发起84批次召回通告，涉及43个品牌，累计被召回车辆达275.29万辆，同比下降了42.96%。

德系品牌召回车辆数量位列第一，日系品牌位居第二，国产品牌位居第三。德系品牌上半年共累计召回车辆1831712辆，占召回车辆总数的66.54%，其中宝马召回830833辆、奔驰召回720479辆，保时捷召回114337辆，这一惊人的数据也让德系成为了当之无愧的“上半年召回之王”。日系品牌和国产品牌在上半年累计分别召回339855辆和280426辆。值得一提的是，国产品牌上半年整体召回量相比去年同期有所上升，占召回车辆总数的10.19%。而这这一成绩离不开猎豹品牌的帮助，猎豹旗下的CS10车型的召回数量就达到了14.7万辆。

自主品牌召回情况

上半年，新能源汽车频发的安全问题引起了社会各界的广泛关注，6月27日，蔚来公告称将召回在两个月之内发生多起自燃现象的ES8车型召回，本次召回共涉及4803辆ES8。此外，除蔚来之外，特斯拉、威马等品牌的安全问题也受到了广泛关注。

为杜绝此类事件的发生，6月17日，工业和信息化部装备工业发展中心就下发了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》（以下简称通知），要求新能源汽车开展自查。《通知》指出，“对于发现存在未按要求开展排查、虚报瞒报、弄虚作假等问题的企业，将暂停或取消企业及产品公告，并从新能源汽车推广应用推荐车型目录中剔除等处罚手段。”

宝骏、荣威、猎豹等品牌共计召回了280426辆，占比为10.19％。其中猎豹汽车的召回数量尤为出彩，据了解，该品牌宣布召回了147136辆CS10汽车。欣慰的是这些召回都是主动召回，这也体现出了一家企业应有的担当，和对消费者安全负责的态度，这这点来看召回对于消费者来说是一件极为有利的事情。

召回原因

2018年高田气囊这一本该救人的装备，成为了众多车企和消费者谈之色变的恐怖事物。据不完全统计在2018年，多达1748463辆汽车因涉及装配了“高田问题气囊”而被召回，占召回总量的14.19％。

让人所料不及的是经过一年的时光，“高田问题气囊”并未得到全面的解决，其产生的的余波仍在肆虐。据了解2019年上半年，就曾发生过由“高田问题气囊”引发的召回事件，召回车辆共涉及674154辆，占总召回量的24.49％。捷豹路虎、雷克萨斯、宝马、斯巴鲁、克莱斯勒、特斯拉、法拉利等豪华品牌深受其害，主流品牌丰田也曾在1月29日宣布召回186790辆安装了高田问题气囊的卡罗拉汽车。

涉及减振器、发动机、制动系统以及电气设备等问题召回车辆达到了173.91万辆，其占比高达63.02%！2019年对于奔驰汽车来说可谓是“多事之秋”从维权到召回一样不落，据了解奔驰汽车共召回了57.15万辆底盘悬挂前减振器存在故障的车辆，占比为20.71%，本次召回涉及到了2019年5月生产的车辆。

写在最后：短期来看，虽说召回这件事会对一家企业的品牌力造成一些负面影响，但是长远来看对于企业的品牌形象的提升是有好处的。但是过于频繁的召回和过多负面事件会对企业造成不可挽回，希望某些品牌能够懂得“得民心者得天下”，“木已成舟，悔之晚矣”这两句话。