这种比亚迪能不能多出几台?

如今的汽车很难再用简单的“A级、B级、C级”来区分了,随着消费升级的概念的来袭,于是就出现了像A+级、B+级这种概念。这种级别的汽车市场也成了各大车企的必争之地,而且这些车型往往名字后面都会加上一个“Plus”或者“Pro”的后缀。

这场加后缀的浪潮在带起了A+级轿车市场后,现在又开始蔓延到了SUV市场。宋Pro就是第一个例子,它也将开辟一个新的细分市场——“紧凑+”级SUV市场。而且像博越Pro、CS75 Plus等车型也将很快就抵达这一战场,“紧凑+”级SUV的大战即将来临。


01

给设计点赞


相信不少朋友对比亚迪宋Pro的外形已经不陌生了,我们再来简单回顾一下。要说这两年在汽车设计方面进步最大的自主品牌,那绝对非比亚迪莫属。在外观方面,宋Pro依然保持了比亚迪目前的高设计水准。

新车采用Dragon Face 2.0的设计语言,在前脸和前后大灯的造型上均有升级。进气格栅上方连接两大灯的镀铬饰条比宋更加靠近发动机盖,LED的头灯能够逐级点亮,转向灯也有流动的效果。同时倒“L”型的日间行车灯被放置在了下方两侧,整体看起来会比宋更加有力量感。

尺寸方面,新车长宽高分别为4650*1860*1700mm,轴距为2712mm。车身侧面线条稳重且有动感,会让车从视觉上看起来更大一些。最吸引眼球的设计就是D柱采用金属光泽的材质,提高了不少辨识度。另外,全系搭配的车轮均为佳通comfort SUV胎,低配的舒适型和精英型采用的型号是225/65 R17;而中高配的豪华型和尊贵型采用的型号是225/60 R18。不得不说轮毂的样式可是要比同级别的合资车型都好看太多了。

尾部设计上全新的宋Pro会比宋更加有层次感,尾灯还使用来双贯穿式灯带的设计,其中还镶嵌了一根镀铬饰条。“Build Your Dreams”也已经成为了全新一代比亚迪的精神符号。值得一提的是,在Dragon Face 2.0的设计语言下,前后大灯的改进比较明显,均采用了龙爪型的样式,尤其是刹车灯很像龙爪划出的四道印迹,这个设计真的很酷。

内饰上,宋Pro的改变也比较大。新车采用了中控台向驾驶员倾斜的设计,并采用了贯穿式的镀铬装饰,空调出风口等也采用了镀铬装饰。从图可见,新车可能采用了电子档杆。另外,12.8寸的可旋转中控大屏和液晶仪表依然没有缺席。

空间方面确实要比宋进步了一些,但其实宋的空间也是比较不错的,两者没有拉开特别大的差距。

放倒第二排座椅后备箱空间可以达到1510L,搬个家什么的还是完全够用了。


02

开起来如何?


在驾驶的部分,宋Pro本次给人带来的最大亮点就是在底盘的表现方面。根据志豪同学的试驾反馈来说,宋Pro的悬挂滤震是很偏向舒适的设定,并且有比较高级的阻尼感。动力调校也是偏向舒适的设定,燃油版目前公布的动力规格是符合国六B标准的1.5T发动机+6DCT,最大功率118kw(160匹),扭矩245牛米。

这套动力总成下平顺性方面下了大功夫,尽管使用了双离合变速箱,但是仍很难察觉到顿挫。但是同样是为了平顺,它在油门前段时会显得不是那么有力,而且在sport模式下仍是有点慵懒的感觉。

而宋 Pro EV版和宋Pro DM版目前还没有机会进行试驾,后期将为大家第一时间奉上。目前我们就只能来看看官方给出的数据:EV纯电动车型的最大综合功率为163马力(120千瓦);DM三擎四驱版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为161马力(118千瓦),发动机和前后双电机组成的动力系统最大功率473马力(348千瓦),最大扭矩775牛·米,0-100公里/小时加速为4.7秒,申报综合油耗为1.4L/100km。


03

燃油版买哪款?


此次宋Pro共上市了燃油、插电混动和纯电动三种动力总成的车型。由于DM和EV车型我们还没见到实车,今天我们只针对燃油版来说。这次燃油版的宋Pro的定价确实给消费者不少惊喜,只比宋燃油版贵出了1万元。

先说结论,宋Pro最值得推荐购买的版本为次顶配的自动豪华型。这个版本的配置是性价比最高的,而且各方面的智能体验也很好。跟精英型相比,豪华型只贵了1万元,但多出了不少配置,例如:前排侧气囊、车道偏离预警系统、主动刹车系统、6探头前驻车雷达、360度全景影像、全速ACC自适应巡航系统、18英寸铝合金轮圈(中低配为17英寸)、10.1英寸液晶中控屏、智能语音交互系统、车载互联网系统、自适应远近光灯、6扬声器音响等。

另外有一点需要批评的就是低配和次低配之配备了前排两个气囊,这一点是不太应该的。


04

新能源引领者


其实每次写比亚迪车型的配置分析时都是一件特别让人头疼的一件事,因为它现在一个每个车型基本都包含了燃油版、插电混动版还有EV版,一上市就相当于一个家族。不过话说回来,目前在新能源车型的普及方面做得最好的也就是比亚迪了。从去年开始比亚迪新能源车的销量占总销量的比例就逐渐提升,截止今年上半年,比亚迪累计销售新车228072台,同比增长1.59%。其中,新能源车型销量达到145653台,占比64%。纯电动车是主力增长点,达到95779台,与去年的23840台相比,增长3倍之多!这样的销量数据很符合它自诩为“新能源引领者”的称号。

以往来说一辆车从亮相到上市怎么也得有个一年半载的时间,但是宋Pro的上市速度令人感到惊讶。从3月份代号为“SA2”的伪装车亮相,到即将在7月11号上市,比亚迪只用了4个月就把这款车型推上了市。上市速度确实很快,可以看出比亚迪目前公司运行效率很高,丝毫不像传统车企的做事风格。而且它在快速决断的同时也没有牺牲产品的成熟度,这一点十分难得。也是由于宋Pro在速度上抢占了先机,再加上它定价的优势。无疑会给即将到来的对手带来了很大的压力。这种加量少加价的车型,相信没人会不欢迎吧?



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