在7月11日 昂科拉家族的上市会上，给我留下最深印象的不是新裤子乐队、也不是重组的飞儿乐团，而是上汽通用总经理王永清说到的“多10%精神”和“最懂中国消费者的汽车品牌”。

对于上汽通用来说，“多10%”精神首先指的是汽车研发中追求极致的匠心精神。正如美国2012年度创业人物弗雷德所言：“尽管你面对的世界跟别人眼里的没有什么不同，但在别人看来功能有限的东西，只要你经常问自己：我还能用它多干点什么？那么，你就具备匠心精神了。”

那么打出“不负年轻”的昂科拉家族如何体现这“多10%精神”呢？

昂科拉：从年轻到不负年轻

7年前，别克昂科拉率先喊出“年轻！就去SUV”的口号登陆中国市场，成为合资车企在国内开拓小型SUV市场的先驱。7年后，昂科拉换代而来，喊出了“不负年轻”的新口号。

毫无疑问，年轻依旧是昂科拉最大的卖点。从设计上来说，新一代昂科拉的前脸用上了新的别克家族式飞翼横向格栅，并与车灯融合。与上代车型相比，其前脸的横向线条进一步拉长，呈现出向两侧扩张的视觉效果。

在车身部分，昂科拉采用双色车顶设计，提供5种时尚车身颜色和9种车身配色组合，以及专属酷黑运动套包和车身同色的轮毂嵌件选择。并且车身不再像传统硬派SUV，更加柔和运动的线条让新车更具运动风。

尺寸上，新车长宽高分别为4295mm/1798mm/1616mm，轴距2570mm，车内前/后排乘坐空间相比上一代昂科拉显著提升。

动力上，新车共推出20T和15T两套动力组合，其中，20T车型采用第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机与全新CVT智能无级变速箱的组合，全系标配发动机启停功能。15T车型则搭载第八代Ecotec 1.0T直喷涡轮增压发动机，最大额定功率92kW，1350rpm即达到180Nm的最大扭矩，配合6速DSS智能变速箱，百公里油耗低至5.5L。

配置让昂科拉展现了上汽通用“多10%”的精神。如今的合资小型SUV市场，配置和智能是一众年轻消费者的“痛点”。作为最懂中国消费者的品牌，别克自然要在昂科拉上满足消费者的痛点。

新车搭载最新别克eConnect 2.0互联技术，全系标配8英寸高清触摸屏，采用全新卡片式人机交互界面，支持OTA远程升级、Super ID超级账号。

这套车载智能系统打通了微信生态圈，用户可通过微信向车机端发送音乐与位置，并可通过小程序完成组队出行与接驾功能。借助云端智能语音交互，昂科拉支持自定义唤醒词和语音打断功能，加上包括高德导航、酷我音乐和考拉FM等一系列丰富的云端资源，配合每年大流量、无捆绑、不限速的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，让消费者真正享受到可迭代、个性化、更友好的车联体验。

昂科拉GX：能否开拓新市场？

尽管也是昂科拉家族的产品，但是昂科拉GX和昂科拉的定位完全不同。作为一款紧凑级SUV，昂科拉GX代表别克进入了一个全新的市场，也有望成为别克品牌的全新增长点。

从设计上来说，昂科拉GX更趋近于自己的“大哥”昂科威，360°环抱式内饰加上大面积软性材质和皮革覆盖营造了同级车中少有的豪华感。

尺寸上，昂科拉GX车身尺寸为4463mm/1813mm/1653mm，轴距达到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及后排全平地板（两驱车型）。

动力上，昂科拉GX全系采用1.3T涡轮增压发动机，与之匹配的是CVT变速箱和9AT变速箱。这套动力组合也是通用目前最为主力的动力总成，集成了诸如35bar高压直喷、ATM主动热管理等新技术。

昂科拉GX还搭载了通用的9AT变速箱，这也是同级中少有的配置。上汽通用方面强调，经过结构优化，昂科拉GX所搭载的9AT变速器体积与6AT相当，减少了空间侵占，并且更密的齿比将有效提升换挡的平顺性和油耗表现。

此外，昂科拉GX还搭载了基于横置平台的适时四驱系统，这套四驱系统中首次应用了后轴分离技术，在不需要四驱的情况下，后轴的动力可以完全切断，降低燃油消耗。这和Jeep的横置四驱有着异曲同工之妙，对于这个级别的城市SUV而言，燃油经济性的优先级要高于脱困性和操控性。

尽管定位于紧凑级，通用并没有吝惜将技术下放。通过配置、设计、技术的差异化设置，昂科拉GX并不是简单的“放大版”昂科拉，让消费者能够“按需下单”，避免了车系家族的内耗。

对于更重视颜值和性价比的消费者可以选择昂科拉，对价格不是那么敏感，更加注重空间的消费者则可以选择昂科拉GX。两者不同的风格和定位，让昂科拉家族能够覆盖更广的用户群体，为别克进一步的市场增量打下基础。