1天后,又一款满足国六B的SUV将上市,最良心的是换装了8速CVT

SUV的市场一直腥风血雨,国产如哈弗H6、宝骏510、广汽传祺GS4,国外品牌如日产逍客、别克昂科拉、本田XR-V都在各自级别上竞争激烈。随着国六标准的到来,国五车型清仓退出历史舞台,升级换代的国六车型杀入,国产车型也下了血本升级换代,最近宝骏510也推出了1.5L+CVT的版本,而且直接就上了国六B版本,近期,这款新车已经陆续到达全国各地的4S店。更换CVT以后的宝骏510表现如何,不妨先看一下。

作为小型SUV的霸主,宝骏510上市两年销量超过80万,月均销量达3.3万产品竞争力强大,市场认可度高。本来就走高性价比路线的宝骏510,这次升级选择将原有的AMT换成成本更高的CVT,最大功率112马力,峰值扭矩达到147牛米,可以说是下了血本。

AMT变速箱虽然虽然不像手动挡那样麻烦,但不如传统自动变速箱平顺好用,而且没有P挡,车主停车后,需要将换挡旋钮调到N挡,然后拉起手刹,操作还是相对麻烦的。而CVT 与 AMT 相比,速比连续变化柔和平顺,换挡无顿挫感,变速范围宽广,变速过程不间断,起步比AT变速箱快了不少,高速行驶发动机转速低。

而且模拟8速的手自一体,可以随意切换经济、运动、雪地等驾驶模式,平顺性、可靠性和燃油效率表现都更为出色,驾驶感和操控感更优秀,放在宝骏510身上,无疑是加强了“性价比”这一优点。

宝骏510搭载的这台CTF2A CVT变速器,是上汽集团集成全球资源、自主开发的全球领先、具有完全自主知识产权的CVT变速器。采用博世新型钢带,关键零部件来自法雷奥、UAES、森萨塔、SKF等优质供应商,变速器覆盖所有客户全寿命使用工况的台架耐久试验,覆盖中国全境所有极端环境和路况的整车路试。是一款以全球最严苛的可靠性验证,为国内用户提供同级最佳可靠性的CVT变速箱。

更换变速器后,宝骏510的另一大卖点“低油耗”将更突显。因为其速比范围大,可实现与发动机工况最佳匹配,传动效率高达88.6%,发动机始终在经济区运行,在实现更好的提速性能的同时,还能提高整车燃油经济性,实现更低的油耗。目前宝骏510自动挡的油耗在百公里6L左右,搭载CVT后实际油耗表现如何,还等待新车用户反馈。

无独有偶,最近上市的新款本田XR-V也采用了1.5T+CVT变速箱的组合,但是比起价格,6万起步的宝骏510仅是本田XR-V的一半。而且看看配置,智能胎压显示功能、后驻车影像、自动空调配置、无钥匙进入启动、定速巡航系统等都是宝骏510的常规配置,一直被用户诟病“配置不匹配价格”的XR-V比起宝骏510简直就是乞丐版。

虽然宝骏510和本田XR-V并非同级别的直接竞争者,但是从销量来看两者都是各自级别的佼佼者,而对比合资品牌,作为自主品牌代表的宝骏510的进步有目共睹,在配置方面更完善,动力方面更相近,使用感受更优秀。



车系: 宝骏510
标签: 新车资讯
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