还有多少人记得现代、起亚之外的其它两个韩系品牌——大宇、双龙？大宇由于经营不善，早在2000年11月8日就宣布破产了，然后于2002年10月28日被通用收购，正式成立通用大宇。虽然通用大宇还在韩国生产制造，但经过多年更新迭代，现在的大宇已经没有任何韩系基因了，所生产车型基本都是通用旗下的挂标换壳车型。

双龙在韩系车发展历程中，也起到了至关重要的作用，曾经是韩系第二大汽车品牌，最早成立于1954年。后来同样由于经营不善，逐渐被市场遗忘。在这期间，还曾有过一个插曲，早在 2005年1月27日的时候，上汽获得双龙51.33%的股份，并成为其最大股东、控股股东，但时间非常短暂，于2009年完全退出。

与大宇不同的是，双龙一直都没有完全退出国内市场，至今都有两款进口车型在售，一款是途凌，目前处于停产在售阶段，另外一款是雷斯特，目前更新至2019款，定位中型SUV。不过由于品牌知名度过低，又没有发达的营销网络，所以销量极低，想买也不一定能找到。但双龙并不想彻底放弃国内市场，在本届日内瓦车展亮相的全新一代 柯兰多，将以进口车身份引进国内市场销售。

多年以后，双龙之所以又推全新SUV，目的就是看好欣欣向荣的汽车市场，以及智能化推动之下的新型汽车市场。双龙在国内市场的知名度本来就不高，携新车入华，真的可以立足吗？在鄙人看来，希望非常渺茫，现代、起亚都非常吃力，别说知名度极低的双龙，同时面对国产车的崛起，双龙柯兰多的优势又在哪里？下面一起了解一下全新柯兰多（第四代）。

全新柯兰多大量采用了双龙e-SIV概念车的设计元素，整体造型比较硬朗骨感，大量采用平直线条，与上一代风格区别很大。前脸采用上下两段式进气格栅，谈不上大气，但给人一种利索干净的视觉感。侧面设计比较简洁，贯穿式腰线勾勒出硬朗健硕的风格，D柱与C柱之间采用Z型造型，营造出与众不同的悬浮车顶效果。尾部设计比较紧凑，3C造型尾灯组辨识度极高，“凸”型镀铬格栅与前脸相互辉映，形成统一的视觉效果。

内饰采用时下比较流行的科技风格，同样显得干脆利索，贯穿式空调出风口配合上钢琴烤漆面板，略显档次，整体布局较为规整。或许因为双龙与奔驰有过合作历史，不管是外观，还是内饰，都能看出德系车的影子。整体风格略显德系，反而与现代、起亚风格完全不同。4452*1870*1620mm，轴距为2675mm，就尺寸而言，也就是入门级紧凑型SUV的水平，但由于外观较为方正，所以内部空间表现还算不错。

全新柯兰多搭载1.5T汽油、1.6T柴油两款涡轮增压发动机，其中1.5T最大输出功率163马力，峰值扭矩280牛米；1.6T最大输出功率136马力，峰值扭矩324牛米；与之匹配的是6MT或爱信6AT，后悬架采用多连杆独立悬架。这样的全新柯兰多，能让双龙在国内市场立足吗？