抗衡上汽大众，硬刚自主品牌，捷达夹缝求生。

据青橙汽车7月16日获悉，捷达品牌全国经销商将于7月18日起全面接受紧凑型SUV JETTA VS5的预订。作为一汽-大众捷达品牌的首款车型，VS5已于7月12日在一汽-大众成都工厂正式下线并开启批量生产。由此，这款在国内销售近28年，累计销量超400万辆的“国民车”完成了由车型到品牌的转身。

捷达，从一款车型到一个品牌，这一切，都在意料之中。毕竟，布局经济型SUV市场，是合资品牌寻求销量增长的大势所趋。尤其是在自主品牌当排头兵的经济型SUV市场，合资品牌当然会想要通过自身的品牌力来彰显优势，以此分一杯羹。不过，在下探市场的同时，又不能拉低品牌价值，于是捷达品牌应运而生。

捷达品牌此次作为一汽-大众的第三品牌“出征”，它所承担的使命类似于斯柯达之于上汽大众，但捷达的定位比斯柯达更低，定位约在5-10万的低端市场，所以并不会悬挂volkswagen的VW LOGO。脱离了VW标的捷达品牌既可以与其他合资品牌抢占低端消费市场份额，又可以与自主品牌一争高低，瓜分更广大的消费市场。最重要的是，脱离VW标的捷达不会损害大众品牌的溢价能力。此后，一汽-大众的入门车型将是起步价10万元以上的宝来。

但，时至今日，不挂VW标，仅靠合资品牌背书的捷达要与自主品牌争夺中低端市场，恐怕也不是十分容易。近几年来，自主品牌头部企业的研发技术有了明显的提升，在捷达针对的细分市场具备了与合资品牌一较高下的实力。此外，随着自主品牌的营销体系逐渐成熟，消费者对自主品牌产品的认可度有了明显的提高。此外，不可忽略的是，在中低端的消费市场，比起品牌，消费者往往更加看重一款车的性价比。

根据捷达品牌公布的新车可知，捷达两款SUV车型是基于曾经败退中国的西雅特打造，细究就能知道，捷达品牌或是大众“廉价车项目”的一部分。于想要创收的大众而言，这是最好的成本控制点。但，同样的价格区间，捷达品牌能做到比自主品牌更实惠吗？如果不能，那消费者未必买账。

大众在2012年10月首次提出创建低成本的“廉价车”品牌计划。直至2016年4月，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼再一次向媒体表示，大众将推出两款经济型SUV，价格区间在8万~11万元左右，且未来会启用全新的品牌和标识。只不过，一开始拟定的是在一汽吉利生产，最后落在了一汽-大众。有业内人士分析称，此举一定程度上可以平衡南北大众。随着上汽大众奥迪项目的推进，上汽大众形成了奥迪、大众、斯柯达三档式布局，而一汽大众也有了奥迪、大众、捷达三个高中低品牌。

虽然捷达品牌能否成为一汽-大众新的销量增长极暂不可知，但随着捷达VS5以及VS7、VA3的入市，捷达品牌必定会与自主品牌正面交火，彼时，优胜劣汰是必然趋势。

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