全新轩逸10.9万元起,到底买哪款配置性价比最高?

轩逸(SYLPHY)可以理解为“Bluebird”的继承者,第1代Bluebird诞生于1959年,今年正好是它诞生60周年。而直到1996年推出的第10代车型,它的名字仍然叫“Bluebird”。进入2000年,日产推出的全新换代车型Bluebird SYLPHY用于替代此前的Bluebird系列。直到2006年,第十二代产品出现,轩逸(SYLPHY)这个名字才真正走入中国消费的身旁。轩逸之所以被称之为日产在中国的“销量王”,从2006年进入中国市场后,用将近13年的时间将累计销量冲击上240余万量,并占据了东风日产销量份额的半壁江山,就是在刚过去的5月份,单月销量达到3.42万辆,在轿车销量榜里牢牢占据前列,在它前面只剩“中国特供”朗逸。

全新轩逸共推出六款配置,售价10.9-14.3万元,并且与老款轩逸(轩逸经典)同堂销售。

全新轩逸出自CMF模块化平台,在上海车展亮相以后,大家纷纷称他为“小天籁”,毕竟V-motion 2.0设计语言与天籁如出一辙。V字形大嘴,修长的大灯组,同时进行车身尺寸的调整后,车身长而宽并且很低,营造出了低趴的效果,将日产全新一代年轻的设计语言体现的淋漓尽致。高配车型,前大灯组与雾灯组采用了LED与卤素光源结合。

值得一提的是,全系轩逸通过车身诸多细节的调整来优化车身的空气动力力学效能,风阻系数仅为0.26cd。优化发动机盖弧线、减小雾灯之间的距离、优化前保险杠覆盖轮胎的区域、后杠整合了尾部扩散器。另外,还配备了超越同级别对手的主动开闭式格栅,电机根据空调开闭状态、车速、冷却系统温度和压力控制叶片开关,用以优化车辆风阻降低油耗。全新轩逸依旧保持了前麦弗逊独立悬架与后扭力梁式非独立悬架,但是在结构上却进行了一定的加强。前悬U型半框结构改为全框副车架,提升刚性与稳定性,后悬强度则更高。不得不说的是,轩逸在低配车型上采用了后鼓刹,手动挡车型配备了手动驻车,自动挡车型配备了脚刹驻车。

来到全新轩逸车内,其中控台的设计与现款比起来简直是天壤之别。中控台上部覆盖了大量的软性材质,出挑的配色搭配上三幅式平底方向盘、炮筒式仪表、8英寸悬浮式中控屏幕,其设计具有不错的时尚感并且与市场的主流设计接轨。中高配车型的8英寸中控屏幕搭载了日产智联娱乐系统,支持触控、语音操作,同时还保留了大量的实体按键;大家常用的导航、收音机、蓝牙以及车辆信息设置均有配备,遗憾的是全系并不支持Carlife、Carplay车机互联。想必炮筒式空调出风口是该车内饰最吸睛的部分,不仅样式新颖并且具有具有很高的功能性,它还支持独立关闭。

在科技配置与主动安全配置上,全新轩逸装备了智能启停、预碰撞智能刹车、车道偏离预警、车道盲区预警、疲劳驾驶提示、油门误踩纠正。被动安全系统则配备了6气囊。其中油门误踩纠正功能的作用是:当车辆0-15km/h行驶或倒车,通过前后8个雷达实时监测前、后障碍物潜在碰撞风险,若驾驶员未及时作出反应或误踩油门踏板,通过蜂鸣声预警,必要时自动刹车。当然还有最具大家争议的配置调整,就是自动车型配备了脚刹,想必在便利性上也就是一脚的事,但是在高级感上,比起雷凌的电子手刹就要差点意思。

全新轩逸依旧保持了日产一贯的大沙发座椅,并且将舒适性进一步升级,采用三层缓冲材质,并且优良的人体工程学设计,实现从腿部到背部的承托。另外,菱形格的缝线设计也使座椅具有不错的高档感。前排座椅支持8项电动调节,副驾手动调节。

全新轩逸相较现款车型,后备箱开口更大,开口高度更低,进一步提高了日常用车拿取物品的便利性。另外,后备箱容积也扩大了50L达到560L,足以应付日常的装载需求,但是后排座椅不支持比例放倒,在后备箱的拓展性上有所降低,并且也不利于装载长尺寸货物。

全新轩逸搭载的是进化后的第三代HR16发动机,功率和扭矩均有小幅度的提升,符合国六排放标准;最大功率139马力(提升13马力),峰值扭矩169N·m(提升1N·m)。传动方面,依然是老搭档XTRONIC CVT无级变速箱。在ECO模式以及ISS智能启停系统的帮辅下,厂商声称它的油耗4.9L/100k。

【手动舒享版】作为最入门版车型,10.9万元的售价的确具有很高的诱惑力,但不得不说的是该车只是装备了最基本的配置,例如只有前排有安全气囊、钢制轮圈、织物座椅、手动空调,在舒适性以及作为一台家用车应该具有的最基本豪华感上有很大欠缺。

【CVT舒享版】相较【手动舒享版】增加了1万元,主要变化是换装了CVT变速箱,在日常驾驶的便利性与舒适性上有很大提高。

【手动悦享版】相较【CVT舒享版】取消了CVT变速箱并且贵了0.1万元,其在配置上已经足以满足一台家用车用该具有的豪华配置,例如增加了前排侧气囊、电动天窗、真皮座椅、8英寸中控屏幕等配置,如果你不在乎是否是手动挡,完全可以选择该配置。

【CVT悦享版】增加了0.99万元不仅换装了CVT变速箱并且增加了后座出风口以及发动机启停,这样的配置相较于次低配换装CVT变速箱要增加1万元,还是具有很高性价比的。

【CVT智享版】相较【CVT悦享版】仅增加了0.4万元就可以得到主动刹车、疲劳驾驶提示、内置行车记录仪,其主要是在主动安全配置层面的提升,不仅具有很高的性价比,而且作为一台家用车在安全配置上也足够出色。

【CVT奢享版】则是在车辆豪华的程度上进行了再升级,在辅助驾驶系统上增加了并线辅助、车道偏离预警、前/后驻车雷达、倒车车侧预警,内部增加了7英寸液晶仪表、腰部两项调节、主驾电动座椅、车内氛围灯、自动空调、温度分区控制,值得一提的是,其14.3万元的售价相较于雷凌顶配还有一定的价格优势。

总结:轩逸作为该级别的佼佼者,全新轩逸的出现进一步更新了自身的产品力,最值得一提的是该车采用了与天籁如出一辙的V-motion 2.0设计语言,在各个车企开启年轻、运动设计语言的今天,实属具有很高的竞争力。另外车身结构的优化以及发动机的升级让它依旧保留了较低的油耗,同时日产的“大沙发”座椅还是依旧,全新轩逸依旧很懂中国消费者的痛点。你感觉轩逸今年可登上紧凑型车榜首位置吗?

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 轩逸
标签: 海选导购
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