所谓的叫好不叫座，在鄙人看来，其实只是一种委婉的说辞。站在市场角度上看，评价一款车的好坏，只有一个要素，那就是综合产品力是否能得到消费者的认可。人无完人、车无完车，再好的车都有缺点，再差的车也有优点。既然能被“叫好”，自然拥有自己的独到之处；既然“不叫座”，那也必然有突出的缺点，或者说比较致命的缺点。所以，叫好不叫座是一个伪命题，有些车用“偏科”形容，似乎更加准确，比如马自达。

马自达虽然系出日系，但却不像丰田、本田、日产那样中庸、综合，在底盘、操控、转子发动机等领域有着非凡的造诣，但产品力表现得并不够均衡，很多车型在空间、噪音、内饰等方面都有明显缺点。马自达是固执的，对某些领域的技术狂热追求，长远来看，或许是对的，但当下来看，或许会失去很大一部分市场，最起码在国内市场是这样的。

在日内瓦车展上，马自达正式发布了一款名为CX-30的全新SUV，定位小型SUV，介于CX-3与CX-5之间，与定位轿跑SUV的CX-4完全不同。从命名方式来看，CX-30打破了马自达SUV阵营的命名规则，命名方式毫无规则。下面一起看看马自达这款全新SUV有哪些与众不同，看看这次能不能火起来。

外观部分，CX-30采用马自达2.0全新魂动理念设计，集中体现空间之美、优雅曲线、光影变幻等设计理念。整体造型流畅无比，虽不是定位轿跑SUV，但流线型却不比任何轿跑SUV差，可以说是360度无死角的完美颜值，鄙人认为比CX-4更加漂亮。

盾形格栅造型配合上黑色网格更显档次，颇有黑运动之意，这将是马自达未来前脸采用的设计语言。前大灯组依然采用狭长造型，近远光灯集为一体，环形LED矩阵彰显未来感，非常深邃。侧面极具创新性，几乎找不到同类设计，浑然一体的俯冲式造型呈现出一种非常超前的未来感，配合上后排隐私玻璃，更加彰显未来科幻感。尾部与CX-3有些相似，最为显眼的就是点逗式尾灯组，点亮之后非常科幻迷人，与前大灯组的呼应性非常强。

内饰部分，全新马自达3也将采用这套全新内饰，中控台采用不对称、不规则造型，整体造型以“偏”为主，结合上错落有致的中控台面，营造出与众不同的机械式运动风格。这套内饰谈不上高级，但却能给年轻人无限遐想、想要驾驭的想法。

尺寸部分，尺寸为4395*1795*1540mm，轴距为2655mm，这样的尺寸介于小型SUV与紧凑型SUV之间。对于一台小型SUV来说，尺寸并不算小，但短板又来了，后排头部、腿部空间只能说勉强够用而已，与宽敞纯粹不沾边。

动力部分，CX-30基于全新马自达3打造而来，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。搭载第二代创驰蓝天2.0L、2.5L两款自吸发动机，并带有SPCCI火花控制压燃技术，同时还将提供24V轻混动力系统。2.0L最大输出功率114千瓦，最大扭矩200牛米；2.5L最大输出功率139千瓦，最大扭矩252牛米；匹配的是6AT变速箱。CX-30漂亮、好开、有劲，更适合年轻人，可以说是最好开的小型SUV，所以别急着买缤智，可以等等看。至于能不能火，还得看最终的定价，就产品力而言，除了空间略小一些，没有其它硬伤。