较耐用的日系小车,开5年基本没啥大问题,售价9.98万起

中国人“以大为美”的消费理念并不是现在才出现的,仅看美字由“羊”和“大”构成,就能直观的发现,最初的美字代表“羊大为美”。而随着时代的不断发展,人们消费水平的不断提高,消费者对于“大”的追求虽然没有改变,但需求“大”的内涵发生了变化。最为直观的就是在购车、购房这两个大类上,大家在选择的时候都喜欢选择更大的车型或是户型,并美名其曰为日后作准备,这也让很多专攻于单身公寓、小型汽车的企业感到为难。最典型的例子自然是铃木汽车,作为日本最具有实力的财团之一,它早在1955年就开始生产汽车,并一直专攻于微型汽车的研发,想必很多人都忘不掉曾经风靡中国的小车:铃木雨燕吧。

铃木曾经在中国的销量成绩非常出色,高性价比的小车雨燕、奥拓成为了很多消费者的首选,他们大多手头的经济并不充裕。而随着消费水平的提高、汽车价格的下滑,让更多的合资紧凑型车、中型车的门槛降低,愿意购买小行车的消费者越来越少,铃木在中国的销量成绩也因此下滑。铃木如今在华销售的车型并不多,SUV车型只有特维拉和 骁途两款,而今天的主角——骁途,它的销量表现更是逐月下滑,2、3、4月份分别售出230台、212台和162台,堪称惨淡。

而骁途作为铃木锋驭的中期改款车型,在中国具有一定的口碑基础,定位于小型SUV的骁途,在国内除了面临着本田XR-V、缤智、雪佛兰创酷等合资品牌的压力之外,还要面临宝骏510、众泰T300等自主品牌打出的高性价比战略,如今终端起售价为9万多的骁途,在来势汹汹的国产自主品牌车型面前没有太大的优势,这也决定了它的销量必然不会高。当然了,尽管骁途的销量表现并不出色,不过我们不能否定骁途本身所具备的产品力。毕竟也被誉为是平民SUV中的雷克萨斯,开5年依旧8成新,公认的耐用省心。

外观很有铃木一贯的风格,进气格栅的棱角圆滑、面积不大,颇有几分袖珍感,两侧的大灯线条更加流畅,与整个前脸的协调感更加出色,并且在中高配车型上都标配了LED光源,这一点非常厚道。车身侧面具有凌厉上扬的腰线,这为它带来更加出色的动感。尾部具有一个延伸较长的尾翼,并配备了高位刹车灯,除了丰满车身层次感之外,还提高了它的安全性。车身尺寸为4300/1765/1585mm,轴距为2600mm,较之宝骏510的轴距要多出50mm,空间表现更加出色。

内饰方面,该车使用了较多的软性材料包裹,并且对于搪塑的工艺处理非常不错,给人的质感与档次感都较为出色,并没有国产车常有的廉价感,嵌入式的中控屏幕下方有着数量不多的实体按键,保证了车内的实用性,比较可惜的是骁途全系仍然使用机械手刹,标配ESP车身稳定系统、驻车雷达、无钥匙启动,中高配车型提供了可开启全景天窗、倒车影像、定速巡航等配置,性价比更高。

动力上,1.6L发动机匹配5MT或CVT变速箱;1.4T发动机匹配6MT或6AT变速箱构成了它的四套动力系统,其中1.6L发动机具有最大122匹马力;1.4T发动机具有最大140匹马力,动力表现虽然较为一般,但这两台发动机的耐用性和平顺性都非常出色,开上数年毫无故障,顶配车型还提供了全时四驱系统,确保通过性能。

言而总之,铃木骁途作为一款合资小型SUV来说,在质量和做工方面无可挑剔,尤其是它公认的省心耐用,开五年依旧8成新,堪称平民版雷克萨斯。再加上它较为丰富的配置,也让它9万多的定价能被消费者所接受了。不过铃木对于国人的消费观念仍然没有把握到位,坚持制造小型、微型车的铃木,在中国不受欢迎的现状仍将持续很长一段时间,这也变相影响了骁途在国内的销量表现,实在是可惜。


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车系: 骁途
标签: 海选导购
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