6月售出9000台反超汉兰达,高配299马力V6发动机,也满足国六标准

一提起7座SUV,大多数人脑海里首先想到的必然是丰田汉兰达。汉兰达一直被称为7座SUV的标杆产品,不仅拥有极其实用的空间表现,丰田的品质也足以让一众家庭用户所放心,加上23.98万的起步价格并不算贵,虽然有加价的情况,但买它的人还是络绎不绝,因此汉兰达每个月的销量都能维持在八、九千台左右,有人说如果不是因为产能问题,汉兰达的成绩还有很大的提升空间。在刚刚过去的6月份,这颗车坛常青树依旧表现稳定,单月收获了8601辆,但是它的一位对手成绩却比它还要耀眼,那就是大众途昂!


大众途昂在6月份取得了9057辆的好成绩,一举反超了汉兰达。两台车虽然处于不同级别(汉兰达是中型SUV、途昂是中大型SUV),而且在价格方面途昂也要高出一大截,30.09-50.59万的售价区间,单是起步价就已经接近汉兰达的顶配价格了,不过两台车依旧能够形成很大的竞争关系。这主要还是因为汉兰达的产品力太强了,同为7座SUV,汉兰达已经不能把锐界、大指挥官等对手放在眼里,因此才要越级挑战途昂,但在VW的品牌光环笼罩下,途昂也不是那么好惹的!

首先从外观尺寸上看,途昂的长宽高分别是5039/1989/1773mm,轴距2980mm,5米多的车长、接近2米的车宽以及快到3米的轴距,让这台车看上去足足比汉兰达大了一圈,整体身材显得非常孔武有力。

从设计上来说,途昂的外观也是十分霸气。前脸上半部分采用了两条粗壮的镀铬条与大灯相连接,大灯组造型方正,并且全系标配了LED光源,内部结构有点类似宝马的“天使眼”。下方采用黑色包围+银色梯形护板,充满了野性与力量感。

从侧面看,整个车身十分修长,腰线从前大灯一直延伸到尾灯,在前后轮拱上方的位置出现了明显的转折,勾勒出非常柔和的线条。车窗四周都有镀铬金属亮条,搭配后排隐私玻璃,看上去很有档次。轮圈规格从18到20英寸不等,图中这台2019款530 V6四驱旗舰版属于次顶配版本,巨大的20英寸双五幅轮圈极具视觉冲击力。

来到车尾,整体线条棱角分明十分锐利,宽厚的造型让人感到很踏实,全LED尾灯由一根贯穿式的镀铬条相连,下方黑色的包围与银色护板都与前脸相呼应,两个口径很大的双边排气则表明了身份。另外值得一提的就是,以往只有辉昂、辉腾这样的旗舰车型才有的“大众标下带字母”设计,如今也已经下放给了途昂,更增添了它的高级感。

内饰方面,途昂的内饰布局依旧“很大众”,T字形中控台简洁耐看,并不能给人带来过多的惊喜。但既然是一台顶配达到50万的SUV,那么在用料上当然不能太寒酸,车内用料使用了软搪塑、真皮以及实木饰板进行覆盖,并且点缀了大量的银色金属装饰件,豪华感虽然不及BBA,但坐进去看得见、摸得着的地方都很有质感,算是对得起它的售价了。


配置方面,像定速巡航、无钥匙启动/进入、电动后备箱、真皮多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节、LED大灯、自动分区空调、后排独立控制空调这些都是全系标配,此外330TSI、380TSI的高配以及530 V6的中配以上车型还给出了全速自适应巡航、全景天窗、感应后备箱、方向盘加热、12.3英寸全液晶仪表盘、座椅加热、座椅记忆、老板键以及带有12个扬声器的丹拿音响等高端配置,完全能够满足车主对于舒适性和实用性的需求。


关于空间,途昂真的无需说太多,相信大部分人买这台车都是奔着空间去的,我们单说一点,如果把第二排和第三排座椅全部放倒之后,它的最大进深能够达到2.3米,而且是完全纯平的状态,哪怕是姚明都可以躺在里面,所以日常拿来拉一些大件家具,或者一家人外出郊游时在里面休息,都是非常实用的。

动力方面,途昂的330TSI、380TSI和530 V6车型分别搭载了2.0T高低功率以及2.5T V6发动机,最大功率分别是186马力、220马力和299马力,目前都有满足国六排放标准的版本,传动系统则匹配大众的7速DSG双离合变速箱。虽然这台车的整备质量接近2吨,但哪怕是最低的330TSI车型,也不会出现小马拉大车的状况,如果是高配的530 V6车型,那么动力储备相当充足,可以说是随踩随有源源不断。此外380TSI以上车型都配备了适时四驱系统,有运动、舒适、雪地、越野等多种驾驶模式选择,偶尔到野外去撒撒欢也是完全没问题的。

小结:关于途昂,不少人觉得花四五十万买一台大众,远不如一台奔驰GLC、宝马X3或者奥迪Q5L更有面子,事实确实如此,但途昂所带来的空间表现、实用性绝对是BBA的三款中型SUV所无法给予的,对于那些已经不用在乎面子,只想要用的舒心的成功人士来说,途昂无疑是一个既实用又低调的选择。



车系: 途昂
标签: 海选导购
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