试驾全新奥迪Q3:全面升级之后,能否在BBA中杀出重围?

随着人们的消费升级,如今紧凑型豪华SUV市场,有着越来越多的豪华品牌加入战局。奥迪也成功利用Q2L,取代Q3成为奥迪在华的入门级SUV。在这种境况之下,作为老牌劲旅的奥迪Q3也在今年迎来了换代,以此来巩固自己的市场份额。那么问题来了,全新奥迪Q3能否延续老款车型的成功,再续辉煌呢?



老款奥迪Q3在外观上的圆润灵动得到了很多女性消费者青睐,然而换代之后的全新奥迪Q3彷如揭开了魔术布,摇身一变成了一个“帅小伙”。



可以看到全新Q3在极力讨好年轻消费者,前脸几乎找不到一条圆滑的曲线,取而代之的是大量雕刻元素所刻画出来的凶狠,大面积的多边形点状格栅与奥迪Q8有异曲同工之妙,也是整个车头的气势由来。下方的前保险杠在造型上稍显繁琐,但却是营造运动感的点睛之笔。



来到车尾,“灯厂”依旧在展示它的高强武功:棱角分明的尾灯与车身线条遥相呼应,呈现出了灯光与线条的艺术结合。S-Line套件加持下的镀铬扩散器视觉张力十足,丰富了整个尾部的层次感,为整车运动和张扬的气息来上一次很精彩的收尾。


海外版奥迪Q3 海外版奥迪Q3


另外,在全新Q3身上,奥迪也采用了“双外观”的设计,S-Line动感型将张扬运动发挥到极致,而致雅型则沿用海外版车型的设计细节,更加强调Q3的时尚感。不同外观套件满足不同消费者的个性购车需求,实属明智之举。


在如今这个信息化的时代,我们对一台车的诉求早已不局限于满足简单的驾乘需求而已,数字化成了新汽车产品都要做出的变革,而奥迪一直都是这次变革的先行者。



与外观保持一致,全新Q3的内饰出现了更多见棱见角的元素,主打简约风格。和A8同款的中控屏很显档次,同时下方与A4如出一辙的温控系统又保留了很好的实用性。车内的细节处理很棒,用料考究、做工细致、按键质感细腻,无论是视觉效果还是触觉效果,全新Q3在精致度方面有了非常大的提升。



取消了传统的MMI旋钮操作区,新的MMI被整合到了8.8英寸的中控屏上,与液晶仪表盘形成联动,是奥迪炫耀它科技感的最佳利器。而两块大屏也展现了奥迪一贯的高水准:显示精度高、操作流畅、人机工程完善、扩展性出色,一旦入坑,很容易让人爱不释手。而唯一美中不足的是,点击中控屏的时候只有声音反馈,并没有像是A6、A8上那种触感反馈,稍微欠缺了那么一点亲和度。


虽然奥迪Q3的主要购买群体是年轻消费者,但这并不意味着他们要对一台车的后排有所妥协。事实证明,一台能够兼顾多面的车子,才是更多人选择的对象,那么全新奥迪Q3的空间表现又如何呢?



全新Q3的车身尺寸有了不小增长,4495/1848/1616mm的数据加上2680mm的轴距,尽管国产版Q3并没有进行加长,但后排空间的确进步很大,腿部空间足够宽适。座椅的填充物不算软但胜在包裹感很好,靠背有很广的调节范围,足以满足大部分人的舒适乘坐。



而全新Q3储物空间是最大的亮点所在。除了常见的储物格容积表现都比较不错之外,其在前排杯架设置了可以插放手机的储物槽,而后排座椅两旁更是多了矿泉水大小的储物格,这对于后排乘客的照顾更为到位。



另外在空间扩展方面,全新Q3后排座椅在支持4/2/4比例放倒之外,还支持150mm的前后移动,而行李厢底板更是同样支持高低调节,在空间多样性和灵活性上,绝对能够满足不同境况下的载物需求。


全新奥迪Q3依旧采用1.4T以及2.0T高低功率三款发动机,匹配的也依旧是7速S tronic双离合变速箱,成熟度是Q3动力系统最值得褒奖的地方。相对来说,35TFSI车型的动力会稍显不足,45TFSI车型动力又过剩,而这次的试驾车为2.0T低功率版的40TFSI车型,刚刚好。



最大功率186马力,峰值扭矩320N·m,对于大多数人来说,这样的动力水准足以应对日常城市通勤。轻快但并不暴躁,这很契合近年来奥迪车型的调性,全新Q3把低速时的轻快感和中高速时的动力储备很好揉合在了一起,开起来的亲和力非常之强。



7速双离合的工作也是尽职尽责,在D档状态下,变速箱的换挡来得悄无声息,异常平顺,在80km/h就能升到第7档,整个过程来得非常高效。而切换到S档之后,变速箱的升档会有所延迟,每一次踩下油门降档会更加果决,油门踏板也更加灵敏,彷如随时迎接驾驶者的下一次“挑衅”。



换代之后的Q3在底盘性格有了很大变化,舒适度依旧保持得不错,悬架对于路面上的颠簸都能很有效地化解。然而惊喜的是在面对紧急变线和快速过弯的情况下,全新Q3的侧向支撑很到位,底盘动作非常快,给到人很强的安定感,似乎真的像是它外观一样,变得有点运动的意思了。



而且,像是自适应巡航、车道保持、泊车辅助等各种驾驶辅助装备,全新Q3都有选装可以提供,算是跟上了如今汽车潮流的大步伐。相比于宝马X1和奔驰GLA在这方面有所欠缺的现状,这倒是全新Q3一个非常不错的吸引点。


全新奥迪Q3的提升是全方位的,它变得更加年轻、运动,细节之处也更添精致、高级,无论是设计感的表达还是科技感的营造,奥迪都给到我们一张不错的答卷。而更出色的乘坐体验和更实用的空间变动,为它的产品力添色不少,成熟完善的机械水准也依旧是Q3最令人放心的地方。



回到最初的问题,有着BBA品牌影响力打底,在宝马X1依靠着宽大的后排吊打同级对手、奔驰GLA还没更新换代的当下,全新奥迪Q3无疑是它们之中最为均衡、最具产品力的选择,它能否再现辉煌,相信市场会给我们一个答案的。

车系: 奥迪Q3
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
5.6万关注 | 2933作品
+ 关注
有趣、有料、有脾气的汽车号,陪你选车、用车、FUN享车。
Ta的内容
大众T-ROC探歌R-Line正式上市!售价15.88万元起!
奔驰EQV官图曝出!将于9月亮相法兰克福车展!
【别克君威GS新增车型上市!售21.88万元!】汽车市场的消费主体在慢慢转变为年轻人,而现如今的年轻人又好“运动”这一口,所以各大汽车厂商们都在忙着将旗下的车型运动化,要么是像3系一样,做到骨子里的运动。要么做到视觉上的运动,君威GS就是这一类车型的典型代表。一方面,其动感的外观内饰满足了年轻人宣示个性、年轻的空间,另一方面,其又价格亲民体验舒适,也正是如此,其受到不少年轻消费者的喜好。而为了给消费者更大的选择空间,别克于日前推出了君威GS精英型车型,售价21.88万元。外观方面,作为新增车型,其并没有在外观内饰上大费周章,而是延续了现款车型的设计风格:双边共两出式排气管、红色GS徽标以及真皮一体式运动座椅等等,由内及外、一气呵成的运动感。配置方面,相比于28T 豪华型车型,其将“减配”FlexRide四模式自适应驾驶系统、全时主动液力减震、倒车影像(更换为倒车雷达)、自动泊车系统、侧盲区预警系统、泊车预警系统等配置功能。动力方面,其将搭载最大功率为261马力,峰值扭矩为350牛·米的2.0T直喷涡轮增压发动机,匹配9速自动变速箱,值得一提的是其满足国六b标准。
【奔驰B级插电式混动版官图曝出!将于今年内上市!】对于消费者而言,更多的动力选择意味着更大的选择空间,而对于汽车厂商而言,这也意味着车型获得更好市场表现的可能,一箭双雕,所以正如你所见,各大汽车厂商都乐此不疲地推出更多的动力车型可供消费者选择——日前,奔驰就曝出了一组奔驰B级插电式混动版的官图。外观方面,其整体沿用了燃油版车型的设计,除了“EQ POWER”的标识和排气孔设计有明显差异之外,你基本看不出其和燃油版车型有何不同。动力方面,其将采用由1.3L发动机+峰值功率为75kW(102Ps)的电机+8速双离合变速箱组成的动力组合。性能和续航方面,其破百时间只需6.8s,NEDC综合续航里程能够达到70-77km。至于价格方面,它的起售价为37663.50欧元(约合人民币29.5万元),而据官方信息,其将于今年年内上市,但是否引入国内还不得而知,预计后续会有更多信息曝出,我们会持续跟进,敬请期待……
【奔驰A级插电式混动版官图曝出!将于今年内上市!】“我不买/用,不代表你可以没有”,人们经常用这么一句话来吐槽国内消费者的消费习惯——你可以不买这个配置车型,甚至根本不需要用到某个汽车配置,但如若汽车厂商不提供,定会有人口伐笔诛……但吐槽归吐槽,这句话从某个角度上反映出商品选择的多样性对于很多消费者来说至关重要,所以越来越多的汽车厂商选择提供尽可能多的动力可供消费者选择。日前,奔驰就正式发布了一组A级插电式混动版的官图,从发布的官图来看,其外观造型与其燃油版车型高度一致,基本上除了排气孔设计和尾标有所不同之外,其他设计和燃油版没有什么明显的差异。动力方面,其A 250 e车型(两厢版本)将采用1.3L发动机+峰值功率为75kW(102Ps)的电机+8速双离合变速箱的动力组合。而A 250 e Sal车型(三厢版本)加速成绩不错,只需6.6秒破百,纯电状态下的NEDC续航里程为75-77km。至于价格方面,两厢版本的起售价为36937.55欧元(约合人民币28.9万元),三厢版本起售价为37300.55欧元(约合人民币29.2万元),据官方信息,其将于今年内上市,但会不会引入国内市还不得而知,预计后续会有更多信息曝出,让我们拭目以待……
试驾吉利星越:设计以外,这台轿跑SUV到底行不行?
30
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部