“国六时代”的提前到来，既是对车企技术深度的考量，也是对车型更新速度的考验。面对政策的“快刀斩乱麻”，在强手如云的15万级运动轿车中，如何做到脱颖而出，得到市场和消费者广泛认同，其背后的产品力是决定因素。

高颜值、强动力是前提，而高“品价比”，才是持币待购消费者最大的福音。在此级别中，被称作神车的“ 思域”是常青树，菲斯塔是有力挑战者，名爵6是当仁不让的“性能黑马”。值得一提的是，三款车型均已完成国五到国六的迅速切换，其中名爵6更是一步到位，直接跳跃到国六B标准。

如何对这三款长期屹立在消费者购买意愿清单TOP3的车型做出选择？《车吧事》选取了思域2019款220TURBO CVT劲动版 国VI（13.99万元）、菲斯塔2019款280TGDi运动版国VI（售价13.38万元）和名爵6 20T Trophy竞技版+运动尾排竞速套装 国VI（13.48万元）进行对比。

2016年中上市的第十代思域，凭借轿跑溜背造型和运动感十足的低趴设计，打开了紧凑级运动轿车之争的大门。但是，三年多的时间里，伴随着名爵6、菲斯塔等有力竞争对手的加入，显然东风本田也已经意识到思域已经略显疲态，在近期完成中期改款。

2019款思域跟老款相比，在整体轮廓造型上并未改变，只是在细节之处进行微调，并将部分车型的镀铬装饰改为黑色高光，加入闪烈黄的车身颜色以及将排气管中置。虽然这些小改变肉眼可见，但中期改款的思域不仅让饱受期待的消费者大失所望，而且相对突兀的“硬植入”甚至破坏了原有的整体美感。

菲斯塔作为北京现代后1000万辆时代的开局车型，上市初期得益于比思域快的加速和韩系车相对优雅的运动范儿，其热度有目共睹。菲斯塔延续了现代“流体雕塑”的设计美学，但是鲶鱼造型的进气格栅和饱受争议的尾部造型，令众多消费者对菲斯塔拿捏不定。同时，车头、侧面和车尾铺设过多的镀铬装饰，导致外观过于“亮化”。

自上市以来被称作“当红主爵”的名爵6，2019款车型在保持现有造型的基础上，进行细节调整，旨在营造更运动的视觉效果。其中Trophy竞技版车型增加了Trophy专属黑骑士运动外观套件，包括进气格栅中网边框、光源灯腔内进行熏黑处理，雾灯区进气口更是采用了碳纤纹路。

同时，后视镜和轮毂也进行了熏黑处理，整体“黑化”的名爵6相比思域更加纯粹彻底，相比菲斯塔的镀铬铺设，更显年轻时尚。这种原厂“改装范儿”不仅省去后期加装成本，未来审车、保险理赔等也更有优势。

标榜运动的三款车型，各方面测试同时也是该细分领域的佼佼者，但必须要明确的是，仅凭单纯的0-100km/h加速成绩并不能断言一款车是否真正运动。这种仅吹捧数据的乱象，是蒙蔽消费者的盲区。

三款车型均采用涡轮增压发动机，而且其0-100km/h加速成绩位列紧凑级运动轿车前茅，但是与“运动”真谛的联系，还需要操控、均衡等各方面来权衡。

据《车吧事》实测，思域在底盘质感和处理过弯侧倾方面，不如全系标配XDS弯道控制系统的名爵6，而转向手感“电子味”浓郁的菲斯塔，仅在直线加速方面，凭借排量优势取得先机。也就是说，在动力与操控性兼顾的层面上，名爵6做到了平衡，明显领先思域和菲斯塔。

在运动感的营造上，名爵6搭载了由知名排气控制供应商faurecia提供的可开闭运动排气声浪，在保证撒欢快感的同时还能做到不扰民文明出行，可见名爵这一百年运动品牌的“性能造诣”。

此外，名爵还将推出手动挡车型——名爵6高铁版，手动挡“6秒破百”的纯粹，是性能控的首选。

由于三款车型的用户群体以年轻人居多，安全是衡量产品力时必须关注的选项。

得益于使用的超高强度笼式一体化车身，高强度钢含量达66%以上，热成型钢的含量为12%，名爵6在C-NCAP碰撞测试里获得五星安全认证，高强度车身对车辆安全性和行驶高级感也有很大的提升作用。

反观其他两款车的C-NCAP碰撞测试成绩，思域走出了“B柱门”，取得五星；令人大跌眼镜的是菲斯塔仅获四星，一星之差，却隐含了车身结构、设计思路等多项隐患。

在主动安全辅助上，名爵6还配备了集成ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制系统、IHC智能远近光控制系统、360°全景影像系统的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统。可见名爵6在安全配置上的优势也非常明显。

选择15万级运动轿车，犹如层层海选，但定睛后会发现，夺得消费者关注头筹的几款车型，才是最值得推荐的产品，从外观运动氛围的营造、驾驶运动感的体验以经济安全性三者综合衡量来看，名爵6当然不让延续了“当红主爵”的C位，而且更低的指导价，也能让年轻消费者收获更多“获得感”。

名爵6作为15万元“品价比之王”也正在得到市场检验，6月销量环比增长76%，或许是最好的证实。