前不久别克昂科拉家族带着一款全新的紧凑级SUV车型—昂科拉GX上市了，一共推出了4款车型，官方指导价分别为15.59-18.59万，整体尺寸还比昂科拉大一号，定位要比昂科拉更高，在设计方面，虽然都是都采用了家族化的最新造型语言，但昂科拉GX的整体设计给人感觉明显更为敦实、厚重。别克推出这样一款紧凑SUV，无疑是来挑战这个市场，分得一杯羹的。但是这个市场的佼佼者还是比较多的，同级别的竞争对手T-ROC探歌和本田CRV都是比较受欢迎的车型，并且从配置价格方面都比他丰富，再加上不俗的实力以及较大的优惠，迎接昂科拉GX的无疑是一场硬仗。

而比他先几个月上市的上汽斯柯达 柯珞克也是备受关注的，同级别差不多价位，品牌调性也差不多的两个车型，到底哪一款更值得买呢？让我们共同来探讨一下。

上汽斯柯达柯珞克是诞生于MQB平台的紧凑级SUV，19款国Ⅵ车型前不久也正式上市了，指导价格区间为15.84-18.74万元。在外观设计方面，两车都秉承了家族式的设计风格，柯珞克圆润但不乏硬朗线条的设计深入人心，而昂科拉GX前脸看上去秉承了家族风格的同时，侧面柔顺的线条使得其更在敦厚的外表下不美感，貌似更能够获得年轻消费者的青睐。

昂科拉GX车身长宽高分别为4463×1813×1642mm，轴距则是2640mm。而柯珞克车身长宽高分别为4432×1841×1614mm，轴距则是2688mm，整体看上去要昂科拉小一点，虽然都是紧凑级别。另外，两款车型全系标配都LED大灯，能在中高配标配就已经很不错了，这一点还是相当厚道的。

在内饰的设计方面，两车同样有着鲜明的品牌特征，都没有什么可挑剔的地方，昂科拉GX采用了家族中熟悉的环抱式设计，大面积的软性材质和皮革装饰的搭配让整个内饰看上去极具档次感，对于同级别来说内饰部分是比较领先的。

而柯珞克的内饰更沉稳，用料更厚道一些，大面积的使用了软性材质符合也这个级别的定位。

车内部分，昂科拉GX在多媒体系统方面，8英寸的触摸显示屏镶嵌在内饰中控台上，搭载最新的eConnect 2.0系统，并且提供OTA升级、CarPlay、CarLife以及车载互联功能。中控台下面配备了1个USB、1个Type-C、一个12V电源接口，后排无出风口、无USB接口 ，这就显得不太人性化了，特别是这个同级别里，几乎不会存在这样的问题。而斯柯达柯珞克是前后排都配有空调出风口及USB。

并且柯珞克是搭载斑马智行互联系统，屏幕尺寸为9英寸，这个系统目前是汽车市场上比较领先的系统，具有的功能相比昂科拉要多很多了。此外，TSI 280豪华版还增加了前倒车雷达、PLA第三代自动泊车辅助系统、Auto Hold自动驻车、EPB电子驻车；TSI 280优享版增加了前倒车雷达、PLA第三代自动泊车辅助系统。此外豪华版车型还升级了18英寸轮圈。

配置方面，昂科拉GX配备了双色车顶设计，以及专属颜值包和选装轮毂嵌件。除了最低一个最低配20T舒适型采用的17寸轮圈以外，其他配置均配备了马牌的18英寸的双色多辐式轮圈。相比20T 舒适型而言，比他贵1万块的豪华型在配置方面的提升主要集中在安全配置方面，外观方面增加了一些镀铬饰板。安全配置方面增加了盲区监测、车道变更辅助以及泊车预警系统。自动空调和无钥匙进入以及一键启动也加入了进来，车内的舒适度也得到了提升。并且还可以选装电动尾门。

而柯珞克总共有4款车型供选择，最顶配的两款车型配备18寸轮圈，采用双色设计，双五辐的造型设计。新车除了标配LED日间行车灯、4/6分体可折叠后排座椅、定速巡航、HHC坡道辅助系统、ESP车身电子稳定系统（含ABS/ASR/EBD/EDS/CBC等多项功能）、TPMS轮胎气压监测系统、MKE智能疲劳提醒功能等。

动力方面昂科拉GX是搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配的CVT变速箱，最大功率165马力，峰值扭矩则为240牛·米。另外提供9AT车型配备四驱系统。不过依旧是绕不开三缸机的话题，对于三缸机的日益成熟，这台车的抖动、噪音优化程度还是不错的，今后通用很多车型都会用上这台1.3T。

柯珞克搭载的是1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，与发动机相匹配的则还是那台7速双离合变速箱。

总而言之，两款车在配置上都各有千秋，相差不大。如果非要分个高下的话，虽然昂科拉GX对比同级别的优势并不算很明显，但是鉴于加刚上市，产品力配上这个价格的话，昂科拉GX的优势就出来了。因此，昂科拉GX也算是在性价比选择中，值得选择的一款车型。