售价提升合理吗?改变在哪?上汽大众途昂X Polo Plus细节品评

作者|Tommy

来自|柿柿车工作室(S2Cstudio)

今年4月的上海国际车展上,上汽大众将途昂X与全新一代 Polo Plus带到众多车友面前。作为两款都有所“传承”,同时也分别代表品牌体系中尺寸最大与最小的两款产品,上汽大众通过不同维度上的设计改变,完成了A0与全尺寸SUV两大车型板块上的新布局。

那么具体改变在哪呢?借着最近在北京乐空间举办的途昂X、Polo Plus北区上市会,柿同学跟各位介绍介绍。

由于本次活动仅限场地展示,所以试驾感受只能在后续活动中再谈及。

先说说途昂X,它是脱胎于途昂的一款全新轿跑SUV车型。大家对途昂并不陌生,从售价备受非议,到销量稳坐大型SUV No.1,市场证明了途昂生逢其时,而此次增补的轿跑途昂X,则是上汽大众看准了国内这一细分市场的无限潜力。

改变不仅仅是外形

正面看上去,依旧延续了途昂的设计风格,只是在细节方面有所调整。而走到侧面,自A柱开始一直延续至D柱的一个小角度倾斜是途昂X与途昂在外观上的最大区别,在这一点上,和某些追求夸张效果的自主轿跑SUV比起来,途昂X充其量也只能算是一款运动版。当然,这也是典型的大众风格——大气。

内饰部分,座椅数量由途昂的三排,变成了两排,所以,整个驾乘空间变得异常宽绰,后移的第二排座椅,加上可以更大角度调节的靠背,让车内空间变成了“小型休息室”。

整体内饰风格是浓浓的德系风,10.25英寸液晶屏、9.2英寸触控影音系统也都在配置之列。

产品分布方面,途昂共有6款车型可选,售价31.69-48.89万元,有2.0T低功率(330TSI)、2.0T高功率(380TSI)和2.5T V6(530 V6)三种动力配置。

总体说来,途昂X的目标人群是年轻人,喜欢生活品质,追求大空间与驾乘舒适感。

再来说说Polo Plus,虽然与途昂X一样锁定年轻人群,但不同的是,问世已有近50年历史的Polo面对了几代的年轻人。

Polo Plus名字很直白,尺寸大。但不仅限于此。

配置全面提升

外形上,Polo Plus车身线条硬朗许多,一改之前圆溜溜的造型。而最重要的变化则在于整体配置水平上的提升,当然这样做的目的很明确,一是因为飞度,二是因为高尔夫。

首先和飞度比,乍一看Polo Plus确实高了些,起步的9.99万,比飞度高了2.61万元,直逼飞度1.5L CVT潮跑+版,也就是次顶配车型,而Polo Plus的舒适版(自动全景乐享版)售价直接盖过飞度顶配版,价格还多了7000元,而我们对比配置表来看,多了前后排头部安全气囊、胎压报警、定速巡航、车载蓝牙等安全及舒适配置。

再对比高尔夫呢,Polo Plus新增了手机互联、顶配版本加装Beats音响及专属套件等,更加注重与驾驶相关的舒适感提升。

柿点:上汽大众此次新车发布的节奏非常紧凑,4月底发布,5月就正式上市,说明其对产品和市场均有信心,如果说途昂X是借助其他品牌铺垫出来的市场,那么Polo Plus则是存续多年竞争中的正面交锋,总体说来,上汽大众此次从产品规划对策略制定,都展现了不同以往的硬派作风。接下来的表现非常令人期待。


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车系: 途昂X Polo
标签: 新车资讯
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汽车媒体编辑,参与中国汽研中心C-NCAP碰撞报道。
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