第14代轩逸惊艳亮相,但比外观更迷人的是它的黑科技

“我拿到本已经一年多了,但是没开过几次车,即使开车也是在小区门口溜达一下”“我的驾照已经审过一次了,但是我还是不敢开车”“我开车出门一般不会停车,经常让别人帮忙停车”……相信每个人身边都有几个持本的“老司机”。


随着社会经济的飞跃发展,人们的生活水平有了很大的提升,居民消费观念也发生了很大的变化,汽车已经成为生活中不可或缺必需品。很多车企也在想方设法的推销自己的产品,从提升车辆的舒适性、安全性、娱乐互联性等方面吸引大众的注意力。



但作为一个刚拿证的新手来说,最需要的就是在副驾驶上配一个陪练,指导新手的行车安全以及停车技巧。在这些方面,第14代 轩逸做的算是不错的。它从车身设计、行车安全、驾驶体验等主被动安全方面全方位保障驾驶员的安全。其中最突出的就是它的“陪练教练”——“7项全场景智行安全配置和3大驾驶辅助科技”构成了完善的主动安全“堡垒”,从实用性的配置从源头上保证行车的安全。


坦克级安全车身,

使驾驶员享受360度全方位安全驾驶体验


第14代轩逸采用CMF平台,可兼容更多先进技术,提升车辆的稳定性和可靠性。在车身设计方面较13代最大的变化是采用低重心宽体车身设计,比现款车型车身高度降低56mm、车身宽度增加55mm、重心降低17mm,1.254豪华车宽媲美宝马320Li,增加了车身的稳定性及动态性能,使车身整体更具运动与豪华感。


更加低俯的车身、精心设计的扰流构件,让第14代轩逸的空气动力学性能得到大幅提升,其空气阻力系数仅为0.26Cd,接近GT-R水准。而1.5GPa UHSS高刚性安全车身,匹配多通道Zone Body区域车身结构,相较于第13代,超高强度钢采用比例提升到了27%,车身扭刚性提升34%,配合精准转向系统助力输出,能够为家人带来堪比坦克的安全防护。



稳定的操控是家用车的核心诉求。第14代轩逸依托CMF平台的高通用性,采用了更高级别的底盘架构。前悬架区域的U型半框式副车架升级为全框式副车架,显著提升了底盘的刚性和稳定性。而后悬架升级为最新结构,悬架横向支撑刚性提升20%,车体前段扭转刚性提升10%,反应更加迅速。据了解,第14代轩逸的转向反应速度提升了80%。



“7+3”智能安全系统,

为新手司机提供24小时的“陪练”服务


除设计之外,第14代轩逸最令人印象深刻的就是它的驾驶体验。



第14代轩逸为用户配备了超视距碰撞预警、预碰撞智能刹车、油门误踩纠正、车道偏离预警、变道盲区预警、疲劳智能预警、倒车车侧预警七项主动安全系统,配合RVM倒车影像、HSA上坡起步辅助、TPMS智能胎压监测系统等“7+3”的24小时贴身服务“陪练教练”,为驾驶员提供了360度全方位保障出行安全的驾驶辅助系统,让行车安全有了进一步提升,让泊车入位更加轻松。



其中超视距碰撞预警和油门误踩预警是轩逸独有的智能安全系统。


超视距碰撞预警系统最大的特点在于,通过雷达监测前车乃至前前车的相对距离,预测驾驶者视线之外的风险。很多时候,驾驶者只能看到同车道前一辆汽车的加速与减速情况,而无法对该车前方的交通状况作出判断。在实际驾驶体验中,如果前前车突然减速,系统利用屏幕显示和警报提醒驾驶员,必要时会紧急制动,降低连环追尾的风险,反应相当灵敏。


而EAPM油门误踩纠正和CTA倒车车侧预警对于新手司机来说实用性较高。



油门误踩纠正的作用是,如果轩逸以0-15km/h低速行驶或倒车的时候,通过前后8个超声波雷达在无时不刻地监测周围的物体。一旦发现碰撞危险,若驾驶员没有做出及时的刹车动作,系统立刻以同样的方式提醒驾驶员,这时候踩油门,汽车也不走,反而采取主动刹车的措施。等到刹停后,车辆还会保持2秒的静止,相当于给车主喘口气的时间,随后再把控制权交给车主,能够规避司机“把油门当刹车踩”的风险。


而倒车车侧预警则可以在“倒车不看后视镜”时,有效防止剐蹭和误碰。如果在声音警告无用的情况下还会果断切断动力输出,制动停车,对于一些驾驶技能尚未纯熟的驾驶者来说,是必不可少的。



此外,第14代轩逸为了进一步提升驾控质感,不仅导入全新转向系统,并且配置了日产独家秘笈IDM智能公路稳行系统,为用户打造更好的操控感受。


随着家庭用车场景多元化以及驾校速成班的“老司机”越来越堵,安全驾驶还是重中之重。第14代轩逸基于CMF平台为用户带来更加安全的车身结构和智能安全配置,为驾驶员提供全维度的驾驶安全保障。


LadyMaMa总结:

这样看来,真是新手的福音啊,特别是对于不太会开车的辣妈们来说,科技的加持让女性更专注于驾驶,不用操心别的,毕竟还有娃啊,和不靠谱的爹要操心。。轩逸能省心,多好。 等过一阵子的试驾报告吧。


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车系: 轩逸
标签: 新车资讯
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