五花八门的赛车涂装里，最网红的是哪一款？许多朋友一定猜到了，保时捷的粉猪涂装，这可算是个男女老少皆宜的涂装，粉色的外观，有趣的字母，下面我们就一起来了解一下这套可爱的粉猪涂装吧。

初见

回想一下，如果你不是保时捷的资深车迷，大概记住这个涂装是因为这辆车。好几年前，这辆粉色的保时捷993就红遍了改装车圈。

绝美而稀有的保时捷993型号，粗狂的宽体风格，再配上一个骚粉的外表，每一个条件都能让它赚足回头率，而它居然同时满足三个条件，几乎是一波满分操作。

不过这台车原来可不是这样的，这辆车是日本改装匠人中井启先生在中国打造的第一台RWB保时捷，原来走的是黑金配色的路线。

但不管是黑金风格，还是这套粉色的涂装，这辆911都非常漂亮，个性。毕竟RWB想表达的就是这种个性之美。不过随着风潮渐渐淡化，似乎粉猪又离开了我们的视野。

但可别忘了，今年是2019年，己亥猪年。保时捷官方自然不能错过这一波机会，推出了各种礼包，其中就包括带有粉猪涂装存钱罐的猪年限定礼包。

酷酷的小猪正是还原了当年艺术家的脑中所想，用猪作为存钱罐是个不错的办法.限定礼包也分成了好几种样式，每个客户拿到的都是独一无二的礼物，带来了意想不到的惊喜感。

可爱酷炫的粉色和中国红色想结合起来非常有意思，就冲这个可爱劲儿，又实实在在地有吸引到了一批新的粉丝。

甚至还有艺术家做了一套表情出来，真的是潮到不行。

本尊

说了半天，这个涂装到底来自于哪里呢。为什么说是保时捷的呢，下面我们一起来回顾一下这套涂装的本尊吧。

这套涂装可以不是现在设计出来的，早在1972年就出现了，来自于保时捷勒芒赛车917/20这款赛车上，车迷们，尤其是保时捷车迷们一定会非常熟悉。

该车长度为3960mm，高928mm，宽度却达到了惊人的2216mm，相比标准的917K足足宽了200多mm，轴距为2300mm，质量小于1吨，仅为908kg。这些数据看上去挺吓人的，不过作为一辆赛车来说，没什么好惊讶的。

结构上采用了4.9L的水平对置12缸发动机，搭配干式3轴离合器以及5速手动变速箱，可爆发出600马力的功率和561牛米的扭矩。大多数917在2.7秒即可破百，最高时速390km/h。

917/20是所有917家族里最另类的一个，其他917分别是什么型号，你能认得出来吗？

这个问题自然难不倒保时捷车迷，虽然这些赛车相互之间看上去没什么关联，但它们无疑都是917家族中最有代表性的车型。一张图了解一下保时捷这个阶段的勒芒赛车：

其中，最可爱的那个就是917/20了。

来源

为什么这个涂装如此与众不同呢？大话车坛就带大家来仔细了解一下这款涂装的前世今生吧。

时间回到了1970年，一个厂商力争上游的年代，在赛车场上，为了证明自己实力，厂家很乐于给顶尖的车队和车手提供赛车。能在勒芒赛场上夺冠是无上的荣幸，而保时捷制造出了917系列赛车，从此开启了勒芒的夺冠之旅。

在接下来的照片中，仔细看你会发现917/20是多么地引人注目，每一张照片里人们的目光都会投向这辆车，这是一辆回头率爆表而无法让人忽视的赛车。

故事开始，1971年，保时捷并没有以厂队的身份参加勒芒比赛，而有两支车队要使用保时捷赛车参加勒芒比赛，这两支车队就是大名鼎鼎的Martini Racing和 JWA Gulf Racing。按照计划他们各自将会从保时捷厂商得到两台917LH（长尾）和数台917K（短尾）参赛。

而在测试日之前，保时捷将一台917LH赛车交给了空气动力学研究公司SERA，要求重新设计一套空气动力学外壳，使新车既能像短尾赛车一样在弯道有灵活表现，又能像长尾赛车一样在直道上能获得很高的极速，于是就这样诞生了917/20。

本来这台车会交付给 JWA Gulf Racing车队使用，然而车队经理是拒绝的，斯图加特方面只好转而将这台车交给了Martini Racing车队使用。

当然，保时捷按照约定还是提供了其他917k给Martini Racing，包括当年夺冠的那台车，这台车也是保时捷唯一一台装备了轻量化铝镁合金底盘的赛车。

917/20点风格确实和其他赛车完全不同，特别引人注目，超宽的车身和内凹的车轮似乎在审美上没什么考虑，所到之处总是能收获来不少惊奇的目光。

将错就错，保时捷的设计师Anatole Lapine和美国艺术家DickSöderberg想到了用粉猪来进行涂装，并像屠夫一样将身体切成肉块，然后写上名字，其实也是为了有一个更好的宣传。

但这个想法并没有得到Martini Racing的车队经理Hand-Dieter Dechent的认可，而愤怒的罗西伯爵则下令禁止在这台车上张贴Martini的logo或名称。

胖胖的车身被画上了红色的切割线，并且用德语标明了猪肉各个部位的名称，滑稽而讽刺。

最终，这台赛车由Willi Kauhsen and Reinhold Jöst 驾驶。

粉猪在赛场上驰骋了12个小时，并一度跑到了第五的位置。

然而遗憾的是，它最终并未完赛，Jöst驾驶着它917/20在 Arnage 弯撞了车。据其回忆说，车辆的右前轮有些问题。

最终这辆匆匆来到赛场的917/20被运回了德国。在那里修复好了外壳，并进行展出。

直到八十年代末，美国古董车专家 Jerry Sutterfield 为其进行翻新时才发现赛车的刹车片已经彻底磨损并且几乎与刹车盘融为一体。换句话说，并不是因为车手的人为因素导致的问题，没有出现重大事故已经是不幸中的万幸了。

追随

但粉猪的经典涂装并没有就此绝迹，在其它保时捷甚至是其它车型上粉猪涂装也能大放异彩。

2006年ProSpeed Competition 车队在自己的996 GT3 RS赛车上重现了这个涂装。

上海保时捷中心搭配粉猪涂装的保时捷918。

在赛场上驰骋的保时捷卡曼。

保时捷356，造型越是圆润的车，配备这个涂装越是好看。

保时捷959 pink pig 2020

粉猪涂装的追随者还有很多很多，而且一直在源源不断地更新中。

周边

当然，粉猪的其妙艺术设计已经蔓延到了很多周边产品。就算车迷们不能拥有这辆车，拥有其他产品也是一件不错的事情。

S-Works 设计师 Brian Szykowny 打造的 ”Operation Flying Pig“ 公路自行车。眼花缭乱的涂装让人目不暇接。

正好保时捷钥匙壳是汽车外壳的造型，搭配粉猪涂装再合适不过了。

保时捷粉猪衬衣。

粉猪围裙，这是大概唯一和切猪肉有点关系的周边了吧。

百搭的粉猪涂装连油桶也不放过。

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总结

粉猪涂装无疑是汽车史上的经典之作，虽然诞生的原因是那么偶然，但丝毫不影响它后来受到无数人的喜爱和追捧。

粉猪的前世今生你记住了吗？更多有趣车闻，欢迎关注大话车坛。