被时代催生的产物 聊聊三缸发动机到底对车型销量有怎样的影响

至少目前来说,三缸发动机已经不再是天大的新闻了。虽然市场上三缸发动机的车型越来越多,但是经过研究发现销量却越来越低,整体出现了负增长的局面。对于三缸发动机来说,你自己的接受程度有多少呢?

无论是中国市场还是海外市场,汽车更多的都是以交通工具的身份出现的。既然是交通工具,那家用轿车应该是更加的省油、舒适并且好开的,但是随着排放法规的不断缩紧导致汽车的“心脏”发动机开始遭受一些扭曲的发展,比如诞生的三缸发动机。

其实我一直想论证一个最根本的问题,那就是直列三缸发动机是否会影响销量?对于中国汽车市场来说三缸机一直被大家所诟病,只要该车型搭载三缸发动机,就会让整辆车的优点全部被掩盖,而这点在全新一代福克斯上就可以得到验证。全新一代福克斯在2018年7月份上市销售,其中2019年1~5月份累计销量为15744辆,而同期的上一代福克斯累计销量则达到了28810辆,也就是说全新一代福克斯既没有在销量上获得质的提升,反而获得了市场的一盆冷水。如果要究其主要原因,三缸机无疑是造成福克斯销量下滑的罪魁祸首。

不仅仅是福克斯单一车型,其它美系车型也开始惯用三缸发动机,比如别克和雪佛兰。对于中国汽车市场来说,别克在中国是通用的“亲儿子”,销量上也为通用贡献了主要的力量。但是从过去2018年和2017年的累计销量来看,2017年别克累计销量超过119.26万辆,而2018年累计销量为106.32万辆,同比下滑13.90%。其中全系搭载三缸发动机的别克英朗(别克主力车型),2018年累计销量26.19万辆同比下滑37.19%,成为别克家族里面跌幅最大的车型。反之采用四缸发动机的别克威朗虽然销量也出现了下滑,但是同比下跌仅为3.12%,2018年累计超过19.22万辆的成绩缩小了与英朗之间的差距。

对于三缸发动机的市场来说,目前绝大多数的三缸车型主要集中在美系品牌上,其次是法系品牌。对于法系品牌来说,如果品牌车型的竞争力不是最殖民问题,那加上三缸机之后的情况将是品牌车型之外最大的负担。相反当我们看到神车大众汽车销量节节高的时候,有人认为品牌和车型贡献了绝大多数的力量,但是论品牌别克并不输大众,论车型大众没有出现明显下滑。因此当三缸发动机在别克阵营开始蔓延的时候,大众汽车却没有一款车型采用三缸发动机,即使是1.2T发动机也采用的是四缸形式。

除了合资品牌之外,华晨宝马1系同样如此。当宝马将前驱1系带入中国市场的时候,宝马的精髓开始遭到了质疑,但是从平均月销3000+的水平来看,至少宝马1系还是得到了入门级豪华消费者的青睐。但是相比于奔驰A级在2019年5月份交出的7485辆以及奥迪A3交出的7039辆的成绩来看,宝马1系依旧落后于其它两位选手。如果要论价格的话,宝马1系成交价并不是最便宜的,而奥迪A3成交价也不是最贵的,因此对于宝马1系销量产生重大影响的还是要归根于三缸发动机。

最后总结:虽然三缸发动机的普及率越来越高,但是小编一直认为这是燃油车向新能源汽车过渡,但是又不能完全抛弃燃油车所诞生的扭曲产物。三缸发动机从各方面来讲,都具有一些“时代催生下的产物”的意思。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 行业动向
0 +1
收藏
纠错/举报
12.7万关注 | 7991作品
+ 关注
专注于视频的汽车新媒体,看车看到骨子里!
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈