谈到全新一代马自达，不由让我想起李白《长相思·其一》中的那句诗"美人如花隔云端！上有青冥之长天，下有渌水之波澜"。虽然全新一代的马自达3在去年年底时已经在洛杉矶车展发布，并将于今年九月份正式国产，但是还是希望它能尽快来到我们身边。那刀锋武士般的犀利外观，勾魂的性感身姿，多曲面的车身在光影斑驳中，令人浮想联翩。

外观依旧“勾魂”

如果你是马自达的忠实粉丝，那么像是"魂动设计”、“转子发动机”、“Zoom Zoom”这些词汇肯定是耳熟能详。这个从骨子里就渗透着运动血统的东瀛品牌，痴迷于对动力系统的研发，不惜重金研究转子发动机。甚至是在涡轮增压发动机大行其道的今天，依然将“创驰蓝天”的高压缩比技术应用在自然吸气引擎上。除了技术层面上的执着，在外观设计上马自达的设计师同样保持着自己独特的见解。

马自达这个在汽车圈显得个性、不入流的“桀骜青年”在外观设计上一直展现着自己与众不同的气质和非凡的自信。全新一代马自达3的外观设计由知名设计师前田育男进行设计，源于"魁"概念车的优美身段在全新马自达3上得以保留，在继续传承“赋予汽车生命之美”哲学的同时，不断追求“雅”的蜕变。

扁平的车头设计延续了概念车上的元素，“开眼角”的风格不仅拉伸了全新马3的视觉宽度，还带来一种“不怒自威”的气势。层次感丰富的下唇与熏黑的进气格栅，让人觉得这车“绝不是善茬”，在运动感上烘托的十分到位。而车侧轮廓与概念车的相似度达到九成，“由线到面”的设计理念贯穿始终，曲面的设计使得全新一代马自达3的车侧在不同的光影效果下，彰显出一种“别样的魅力”，仿佛整个车身都会“呼吸”，充满了生命力。而尾部的设计更是出彩，双炮筒式的尾灯灯腔构造，不仅小巧精致，“战斗欲”同样满满，似乎在时刻警示着后方来车——“离我远一点”。

细节设计才是展现全新一代马自达3设计功底最直接的环节，类似于猎豹眼睛的天使眼日行灯，不仅透漏着一丝“凶狠”的气息，而且十分有辨识度。凹凸有致的前脸层次，给人以一种“俯冲”的姿态，似乎随时准备启动。熏黑轮毂以及黑色尾翼的设计如同“画龙点睛之笔”，将那份运动气息淋漓尽致的体现出来，毫无保留的向着路人展现着自己的魅力。

其中在全新一代马自达3中，两厢车型和三厢车型不仅仅是尺寸上有所区别，在造型设计上同样存在着差异化。除了进气格栅的内部构造不同以外，车身轮廓的线条也衍生出两种风格，三厢版的车侧线条延伸到尾部的翼子板，以突出舒展流畅之态，而两厢版则保持了一个更为光滑平整的车侧，以突出简洁的视觉效果。两车的尾灯的内部构造虽然都是“双炮筒”的造型，但是灯体轮廓同样保持着差异化，两厢版尾灯中“炮筒”结构外突，以突显运动感，三厢版尾灯则相反，造型相对更加传统保守。

内饰造型前卫动感

与外观设计的思路一样，全新一代马自达3的内饰设计同样走的是简洁前卫的设计路线。全新样式的三幅方向盘仅视觉上就给人满满的“战斗感”，分层的中控台“繁而不乱”，反而还多了些精致和细腻。

8.8英寸的悬浮中控屏“包裹”在富有层次的中控台里，而且未来马自达车型将取消触摸屏幕全部由旋钮和按键来操作，在这一点上实用性稍差，话又说回来，“不个性，非马自达”。全新马3并没有采用全液晶仪表盘的设计，只是在仪表盘中间加入了一块7英寸的屏幕，整体布局比较清爽，并没有太多的亮点设计。

黑科技动力加持

搭载于全新马自达3上的创驰蓝天X 2.0L发动机，最大功率189Ps，最大扭矩230N·m，并在燃油经济性方面可以实现媲美混合动力车的水平。除了抢眼的压燃技术之外，它上面还有机械增压和24V轻混，发动机的压缩比也达到了16.3:1。全新马3搭载的依旧是一台6AT的变速箱，平顺可靠和优异的传动效率才是它最大的优势。这套动力总成可以说是黑科技满满，我们也很期待国产后这套系统能带给我们更多的惊喜。

“人马合一”的操控一直以来都是马自达车型的一大卖点，在操控性方面，马自达的独门绝技——G-Vectoring Control（GVC加速度矢量控制系统）得以保留。通过传感器侦测车辆重心载荷的偏移，有针对性的发动机扭矩输出功能并微调方向，让车辆以一种稳定的姿态过弯以提高操控性。

关于国产，只是时间问题

全新一代马自达3正式国产将会在今年的9月份，而且新车不会再使用使用昂克赛拉的名字，国产后会回到马自达3的名称，这是顺应了马自达全球一致化车型命名的新战略，而且对于许多国内消费者而言这样的命名并不陌生，接受度也比较高。但是新马自达3国产后初期只有三厢版本可选，动力方面方面将会继续搭载1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，两厢车型则会在稍晚的时间推出。

随着全新一代马自达3即将国产，带着全新的黑科技动力系统和动感前卫的全新设计，势必会搅动这一市场的格局。而根据官方消息全新马3的售价也不会太高，对于许多马3的潜在消费者而言确实是一件好事。

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