​“黑马”车型盘点,这些看似低调的车,月销竟然都上万!

什么大环境不景气,某车销量暴跌,某车企不复当年,这些都成为了中国市场进入2019年后的高频词汇,虽说车市整体都是负能量的,但车企们的努力却很感人,仍在不断地推出新车型。所以,今天我们也来讲点正能量的,看看那些推出不久就月销上万的黑马车型。

先来解决个小疑问:月销上万很难吗?这个要因车而异,像是轿车市场的老将朗逸、轩逸、卡罗拉,SUV市场的老将途观L、奇骏、H6,月销上万是家常便饭,如果没上万,那才是大新闻。但对于那些没有深厚底蕴和口碑积累的新车型来说,它们没有前人铺垫,也就很容易被大家忽略,所以月销上万确实是来之不易的。正因如此,它们的热销也证明了自己把准了消费者的脉,才会让人心甘情愿买单。

好了,废话不多说了,借着6月销量出炉,咱们就一起来看看那几匹车圈黑马吧。

雪佛兰 科鲁泽

三缸凉凉?给你实力打脸!

通用可以说是近两年我见到的最大胆的车企,从英朗全系换装了三缸机后,我就十分佩服它的勇气,毕竟英朗做这个决策的时候,三缸机还是很多车企碰都不敢碰的东西。

毫无意外的是,作为英朗换壳车的科鲁泽,它也是一款全系搭载三缸发动机的车型,但它连续三个月破万的销量却实力打脸了曾经“三缸凉凉”的说法。

个人认为科鲁泽的热销和其产品定位有很大的关系,定位运动家轿的它,主要针对年轻消费者,而科鲁泽的运动外观设计,不奇葩、够精致,是年轻人很吃的那一款。当然,更重要的是,科鲁泽读懂了年轻人的囊中羞涩,所以在售价上也十分友好,8.99-11.99万元的指导价本就比同级合资车型略低,再有后期较大的终端优惠,试问哪个年轻人能够抗住颜值和金钱的双重诱惑呢?

荣威i5

自主新头牌,性价比之选

从2018年12月开始,荣威i5就不止一次挑战起了曾经自主轿车头牌帝豪的位子,自此这台名不见经传的小车也频繁的出现在了我们的视野里。

2018年,SUV市场率先退坡,荣威借势停下了手中SUV的活,推出了一款全新的紧凑级轿车:荣威i5。智能和颜值一直是荣威的金字招牌,因此,i5也顺理成章的做到了这两点,在空间和动力方面,它也完全不输同级对手,因此,荣威i5的产品力就像一个木桶一样,虽然没有太突出的长板,但也均衡得没有短板。

毫无疑问,在三四线城市,消费者对于家用代步车的需求还很旺盛,而荣威i5正是以它均衡的产品力和高性价比打动了这一部分消费者,从而得到了不俗的销量成绩。

大众探岳

后来者居上,潜力终爆发

与上汽大众那边不同,直到去年一汽大众才开始引入SUV车型,探岳作为家族中的第二款SUV,是一个不折不扣的后来者,在探岳刚刚上市的那段时间,它的日子并不好过,毕竟同门竞品途观的资历在那摆着,的确很难超越。

截止刚刚过去的六月,探岳终于爆发了,环比增长33%,首月销量破万,挤进了SUV销量榜前十。当然,探岳的爆发也并非偶然,虽然相比前辈途观L,同样定位于中型SUV的探岳在尺寸上并不占优,但在设计上,它却能更跟得上时代,差异化的外观,更年轻的内饰,都是探岳的优势。

讲真,开始我个人是不太看好探岳未来的表现的,因为在我眼里,这个“最小号中型SUV”定位过于模糊,很难对实现精准打击。但事实证明,这恰恰是探岳的一大优势,正因为模糊的定位,它才能在吞入途观L份额的同时,抢到一些日系紧凑级SUV荣放、CR-V等车型的份额,不得不承认,大众虽然车型繁多,但却是一直把错位竞争玩的最6的车企。

吉利缤越

国产“钢炮”,当家花旦

缤越从诞生起,就是一款非常“刚”的车型,在测试阶段就放出了和GLA、Q3跑圈的谍照,以示自己的性能强悍。的确,缤越所搭载的那台1.5T三缸发动机的确被压榨出了所有的潜能,177匹的马力,255牛·米的峰值扭矩,7.9秒的零百加速成绩十分亮眼。

上市7个月,缤越也顺利的从新晋小生转型成了当家花旦,上半年累计销量近7万台,月均销量破万。今年6月,缤越取得了10,786台的销量成绩,甩掉了缤智、XR-V、劲客等合资前辈车型几千台不等的销量,可谓势头正猛。

缤越的成功,必然有那套与沃尔沃联合开发的发动机的功劳,除此之外,相比较合资竞品,它还具备更全面的配置以及更加年轻化的设计,再有吉利近年来品牌力的增长,可谓是占据了天时地利,当然,作为一款年轻的产品,缤越仍然充满着活力,在5月刚刚上市了PHEV版车型,再次扩充了自己的武器库。

在车市下行的大环境中,我总说,不跌就已经是进步了,但今天所说的这四款车型,还突破了这一点,在逆势而上,这也充分说明了,一款好的产品,是无惧环境影响的,即便在黑暗中,也能展现出自己的闪光点。从大环境的角度来看,也因为有了这些“黑马”的出现,才会让那些老牌车型不那么坐享其成,促进市场的优胜劣汰。

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标签: 销量解读
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