如今部分城市的燃油车牌照只能通过摇号或者竞拍获得，而电动车则没有此类限制，而且比较节省能耗，因此，电动车成为不少消费者的首选。而如果一台电动小车补贴后仅相当于一块竞拍的牌照钱，你会不会考虑呢？

懂哥此次受邀在深圳本土试驾 欧拉R1，一台纯电动微型车，厂商指导价12.88-13.78万元，补贴后售价7.18-7.98万元，我们此次试驾的欧拉R1女神版，补贴后7.98万。

欧拉是长城旗下的新能源电动车品牌，欧拉R1针对年轻用户的短途需求，定位于城市驾驶的微型车，续航351km。同时，欧拉“唯·ME营”主张“不将就，不妥协，不焦虑”，打造欧粉专属家园，以科技、生活方式交流为核心，聚集来自不同圈层、热爱生活、敢于彰显自我态度的都市青年，共同玩转欧拉生活方式。

欧拉R1女神版的外观设计圆润可爱，双色造型个性十足，萌萌的大"眼睛"非常适合女性用户。其长宽高3495mm/1660mm/1530mmm，轴距2475mm，4轮贴近四角的设计让人印象深刻。

走进车内，欧拉R1女神版的内饰设计非常时尚科技，呈现较多的圆形元素，设计感非常成熟。

9英寸悬浮式大尺寸中控液晶屏支持手机互联，蓝牙电话、语音识别、倒车影像、电子驻车、ESP车身稳定系统、智能前视系统等配置相当丰富，科技感十足。

不仅如此，车主可通过欧拉互联超级App实现远程查看车辆状态信息、远程诊断，远程启动空调、开关锁、预约充电、车辆授权共享等操作。在安全配置方面，欧拉R1女神版标配主副驾安全气囊、防抱死、动力分配、上坡辅助等主被动安全系统，非常的厚道、贴心。

空间方面，由于欧拉R1采用ME专属电动平台，短车身长轴距以及四轮四角的设计，让这款车驾乘空间堪比紧凑型车，无论是前排后排的头部、腿部等空间都能让人满意，一点也没有局促感。

而ME平台，是一个专属电动平台，其保证了电池包与车身底盘的融合设计，“井”形结构保证电池包安全性，电池铺在底盘下，使得车辆整体重心高度比燃油车低15%，操控性和稳定性更好，从结构上就优于市场上某些基于量产燃油车开发而来的电动车型。而且ME平台新材料(铝合金、复合材料、超高强钢)的应用，使得整备重量只有990kg，车身具有超强的抗压能力。

欧拉R1女神版搭载的是三元锂电池组，匹配一台最大功率为48马力（35千瓦）的电机，NEDC综合工况续航里程为351km，在直流快充条件下电池从5%充至80%需要40分钟，最高时速100公里/时，在同类型产品中是比较出色的表现。

开车上路，欧拉R1女神版的转向力度轻巧，旋钮式换挡非常方便，包括油门、刹车踏板也能很快熟悉，整车非常好上手，再加上车身短小精悍，在城市行车没有什么压力，行走在大街小巷，靓丽的外形还会有不少行人围观。而且欧拉R1对车位要求不高，只要有块空地就能停进去，在闹市区，十多台欧拉R1女神版组成的车队，即使停车位紧张，停车也没遇到什么麻烦，让我们所有人印象深刻。

行走在深圳的快速路，整车小巧紧凑十分灵活，动力表现也比较不错，深踩油门后车辆的反应比较及时，动力输出让速度迅速攀升，超车毫无压力。悬挂调教还是比较均衡的，既能够保证行车舒适性，同时想偶尔激情驾驶一把，比如急速过弯或者急速掉头，它的悬挂支撑还是比较充足的，能够给予驾驶员比较好的信心，总体来说是一部开起来轻松有趣的小车。

懂哥说：

如今在纯电动车领域，自主品牌的市场占有率还是比较高的，比如今天试驾体验的欧拉R1，其在2019上半年（1-6月份）纯电动车乘用车销量榜上，累计销售18081台，排在销量前十，是一个非常不错的成绩。而且作为一款偏个性的小车，欧拉R1能够成为微型电动车领域的主流车型，足以证明消费者对它的定位和品质的认可。