2019年车圈期中考试的成绩终于出来了，从销量上来说，日系是毫无疑问的优等生，在车市普遍遇冷的上半年，丰田、本田和日产在1-6月国内市场分别销售了756991/745409/532105辆，并均取得了同比增幅。

与此同时，在美国上半年销量TOP10榜单中，日系也有6辆车入围，表现相当强势，但在英国这个传统的汽车大国，日系却有些不太给力。

在英国一季度的TOP10榜单中，日系仅有一款逍客入围，车企排名中，丰田和日产位列第7/8名，本田勉强进入前20，排名19。三家分别累计销售了31981/29402/15485辆，冷淡的成绩和中、美两国的火热形成了鲜明对比，为啥英国人不爱日系呢？

关于日系车，国内消费者总能很清晰的说出一些优点，包括耐用、经济和保值等，在这方面，我们和美国消费者的认识差不多，但英国人却觉得“然并卵”，是因为车不行吗？

英国人点完菜，日系：对不起，没有

翻看近三年的英国汽车销量TOP10，我们可以直观发现，福克斯、嘉年华和高尔夫这样的钢炮类车型，长期占据着榜单前三，轿车的比例达到了80%，与国人喜欢SUV及老美喜欢皮卡不同，英国人就是钟意轿车。

虽然近两年SUV在英国也有一些增长，但受欢迎的还是逍客这样的小尺寸车型及翼虎这类以操控见长的运动派。

当然，日系也有许多明星轿车，比如思域、雅阁和凯美瑞等等，但这些车的空间大、节油和舒适等卖点在英国人眼中却是“无用”的。一方面，英国汽车的人均持有量很高，大约为0.5辆/人，也就是说，他们的用车场景大多是2人或单人，大空间毫无用武之地。

另一方面是习惯，根据《AUTOCAR》的调查报告显示，英国人购车注重动力、操控和新技术的应用，在这方面，以自然吸气发动机、油电混合动力、舒适风格调校为主的日系车，相比德系及专为欧洲打造的福特等美系，真心没啥优势，再加上日系对新技术的应用向来比较保守，所以，它们在英国人眼中是“无趣”的。

同时，柴油车还在英国市场有37.3%的比重，在这方面，日系下的功夫和造诣也没有明显高于对手的优势。

而且，欧系和日系的造车理念本来就是两种风格，在沃尔夫斯堡的硬朗和东京的细腻之间，对汽车机械质感有本质追求的英国人自然会给出本真的答案。说到底，还是日系的“鞋”不太适合英国人的“脚”。不过，2018年，英国新车共售出了237万辆，体量上还是够数的，所以日系车也在寻求一些改变。

另外，网友们还有另一种看法：认为英国人护短儿，对欧洲本土品牌偏心，日系在英国的售价没有优势。车载君搜索了一些资料认为：对，也不对。

日系车在英国卖的并不贵，

SUV或是翻身武器

整体上，欧洲销售的汽车本身就会比国内贵一些。但通过对比来看，日系车在英国的售价及定位是合理的，并没有比同级的欧、美系贵出多少。以丰田Auris（两厢卡罗拉）和大众高尔夫为例，在舒适性配置差不多的情况下，Auris仅比高尔夫贵了不到1万元。

CR-V和翼虎也是如此，两车的1.5T版本起售价分别为27.250和22,765英镑，折合人民币，CR-V约比翼虎贵了3万元左右，再加上终端优惠，差额幅度是可以接受的，价格并不是卖不火的主要原因。

其实，作为全球型企业，汽车品牌在面对不同地区人群使用环境及喜好差异时，都会进行专门调整，也就是我们所谓的“特供”。比如大众在中国生产了一大波儿德国没有的车，丰田和本田为美国人量身定制大尺寸SUV和皮卡。而在英国，日系也开始了一些改变，只不过动作较缓而已。

丰田、本田和日产都已经开始推出涡轮增压发动机，丰田Auris和本田思域（两厢）也在获得一些认可，《AutoCar》对两厢思域给出了很高的评价，他们认为：它是以欧洲市场为蓝本打造出的全球车，本国消费者得到了重视和尊重，而且开起来很过瘾，虽然和德系钢炮风格不同，但也是有趣的。

车载君理解，日系在英国不流行，和本土人文情怀也有很大关系，询问了几个留学的朋友，英国人对欧系品牌是很执着的，同级中，就算欧系的产品实力略差，但仍然会被当作首选，因为他们觉得欧洲车是理解自己的，用起来也是熟悉的味道，无论路虎、捷豹，还是MG、罗浮，尽管易主，但它们也被英国人当作是本土品牌，这是他们的文化和骄傲，消费者对这些品牌也有足够的包容度。

当然，日系也不是没有机会，2018年，欧洲共售出了540万辆SUV，增长率达19%，市场份额达34.6%，根据《AutoCar》数据，SUV占英国新车销量的2/5，大环境上，SUV正在被欧洲及英国人接受并喜欢。而对于这类车，从车型丰富程度到设计制造经验，日系都要比德系和美系更有底蕴。

日产逍客就在2018年夺得了英国SUV销量冠军，总榜单位例第4，仅次于雷打不动的嘉年华、福克斯和高尔夫。因此，SUV很可能是日系在英国市场的集中发力点。

总结

不同的环境会造就不同的人文及评判标准，个别地区销量不佳和产品好坏也没太大关系，不仅是日系遭遇中、美与英冰火两重天，大众在中、欧和美的待遇也大抵如此。不过，我们或许应该学习下英国人对本土品牌的包容和荣誉感，对中国品牌好些，自己人多些理解才能让自己的汽车工业臂膀更强。

只是，为什么英国人如此护短，却有那么多英国车易主呢？这可能是下次要聊的话题。