如果要推荐小型SUV市场上高性价比的车， 宝骏510绝不会被落下。一直以来，在同级车型中，提供越级的配置，降级的价格，牢牢抓住了大众的消费心理。随着国六车型全面上市，宝骏510CVT车型国六版陆续到店。7月18日官方指导价曝光：1.5LCVT乐享型7.38万，1.5L CVT优享型8.28万，对比之前AMT车型，涨了1000~3000块，落地涨价，宝骏510还值不值得买？

新款宝骏510最主要的升级在于将原来的AMT变速器换成了全新的CVT变速器。对比AMT变速器，CVT变速器不存在换挡顿挫，平顺性更好。原来的旋钮式换挡变成了推进式换挡手柄，能够模拟8档位速比，提供标准、经济、运动三种驾驶模式任意切换，驾驶的体验感和操控感都有升级。

在贵州的某4S店，已经可以看到新款宝骏510已经开始销售了，不少顾客也在咨询、试驾。试驾一圈回来就下定的王先生（化名）表示，自己试驾过朋友的老款宝骏510，对外观、配置和价格都很满意，一直在等国六车型上市，也做好了国六车型会涨价的心理准备。但没想到新款宝骏510直接上了国六B，还升级了CVT变速器，试驾感受确实惊喜，所以立马就下定了。

很多新款国六车型比如本田XR-V、吉利远景X3也搭载了CVT变速器。而宝骏510的CVT在行业中处于领先水平，完全不输合资品牌。宝骏510搭载的CVT无级变速器由上汽集团集成全球资源自主开发，具有完全自主知识产权，同时采用博世提供最为先进的CVT钢带，配合上法雷奥的液力变矩器，以及宝骏团队对于传动系的精密调校，动力总成拥有高达88.6%的传动效率，能够带来最为经济节能的油耗表现。

油耗低是宝骏510的一大竞争力，毕竟买车门槛不高，谁都不希望养车成本压力太大。虽然换装CVT的新款510价格小幅上涨，但长远看来，养车成本反而是降低的，因为宝骏510的CVT变速器能在 2.08-14.5 的超宽速比范围内实现无级变速，属于同级最优水平，能兼顾提速性能和高速巡航油耗。传动效率高达88.6%。而且新款510的控制系统还具有自学习能力，能够识别并主动适应驾驶者的驾驶习惯，使变速器处于最佳工况，在燃油经济性方面的表现值得期待。

用户对于宝骏510的期待，无非就是三大件再好一点，配置再多一点，价格不要高太多。本来国五清仓退场，符合国六排放的新车上市基本都会提价，宝骏510新款对三大件之一的变速器进行升级换代可谓质的飞跃。此前不少网友认为，更换CVT变速器后，宝骏510的价格会上涨到八九万，这样看下来，目前的价格在大多数人的心理接受范围内，还是很有竞争力的。