7月12日，一汽-大众捷达品牌首款紧凑型SUV车型捷达VS5在成都工厂举行了下线仪式；7月18日，捷达VS5正式开启预售，新车官方预售价为8.98万-11.98万元。即日起消费者便可以在当地的捷达品牌授权经销店进行预订。据悉，捷达VS5将会在9月份正式上市。

捷达VS5作为大众全新子品牌捷达的首款车型有何亮点和它承载着怎样的家族基因以及其市场前景如何？围绕着这些话题，这期的《智析》小智带大家具象的了解下捷达VS5。

在4月的上海车展前夕，捷达品牌的紧凑级轿车VA3，以及两款紧凑级SUV VS5和VS7都进行了首次亮相。 而捷达VS5则是大众捷达品牌的最先推出市场的车型，该车是基于MQB平台打造，并且和大众品牌车型共线生产。不过其上市后将有专门的渠道销售，捷达品牌官方宣布，将在今年底于全国建成超过200家2S店和4S店。

造型上，捷达VS5采用了全新的LOGO设计，其造型酷似一个英文字母“J”；大尺寸的“铠甲式”中网格栅搭配点阵式镀铬装饰看上去很精致、时尚；在大灯的配置上，捷达VS5为全LED光源，并且带有自动头灯功能，日间行车灯同样是LED光源；侧面笔直的腰线与凹陷下腰线设计凸显了大众车型贯有的力量感；车尾扰流板、银色装饰板以及Y字型刹车灯等元素也提升了其辨识度。

车身尺寸上，捷达VS5的长宽高分别为4419\1841\1616mm，轴距为2630mm，其三围和轴距表现也达到了主流紧凑级SUV的水平。此外，捷达VS5还将提供柠檬金、歌剧红、香薰灰、极地白、月光银这5种车身颜色可选，这也进一步凸显了它的年轻格调。

内饰方面，捷达VS5延续了大众沉稳的风格。从成本和定位的角度考量，其内饰采用了大量的硬质材料，不过配合钢琴漆面板元素的点缀，捷达VS5内饰的视觉感官并没有明显的廉价感。配置方面，捷达VS5配备了三辐式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏、无钥匙进入、车联网、自适应巡航等配置，并支持Carplay、Carlife手机互联功能。

在空间表现和乘坐质感来看，捷达VS5的座椅包裹性不错，座椅的填充物也很柔软。和大众车型一样的是，其后排中间的凸起较高，这会一定程度上影响中间乘坐的舒适性，此外没有后排出风口、USB充电接口以及中央扶手等配置，也会令其舒适性和便利性打一定的折扣。

实际乘坐感受，180cm的乘客乘坐体验，前排头部空间5指；后排头部空间1拳，腿部空间2拳有余，这样的表现在同级车型中属于上乘。从扶手箱、手套箱以及门板储物格来看，捷达VS5的储物表现也很突出。后备厢空间，常规进深有770mm，宽度1000mm，高度为690mm，可以满足日常使用。但是放倒后有一个较高的台阶，放大件物品会受到一定的影响。

动力方面，大众车型恐怕大家会自然联想到其经典的动力组合1.4T＋7DSG。但是这次捷达VS5则采用了一台EA211 1.4T发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统方面，则配备了MQ250手动变速器或爱信AQ250 6速手自一体变速器。底盘设定上，捷达VS5采用了前麦弗逊和后多连杆双独立悬挂。值得一提的是，掀开去发动机盖，上面还印有大众logo。

从试驾体验来看，1.4T＋6AT的组合动力衔接还是很平顺的，行驶质感是浓浓的大众味。捷达VS5在减震的调教上更加偏向家用舒适性，日常行驶时，路面上的大部分振动都可以很好的过滤掉。面对较大的路面起伏，减震器基本上不会出现多余的颤动。

众所周知，捷达曾经是一部经典家轿的名字，捷达从1991年12月第一部车下线到今年6月宣布停产，在入华28年零6个月时间里，捷达共销售了400万辆，是名副其实的“国民神车”。

曾经捷达和桑塔纳以及富康被并称为“老三样”，捷达还拥有行驶数十万公里无大修的案例，其皮实、耐用的口碑深入人心。而今捷达停产不禁令人唏嘘，但是在今年1-5月份捷达每个月仍能贡献1.5万台，它也是轿车销量前十的常客。在小智看来，一汽-大众将其停产，是有更重要的战略意义的，这就是迎来了捷达品牌。

今年2月26日，大众全新子品牌捷达在德国大众总部狼堡正式发布，今年4月份上海车展前夕，捷达3款新车VA3/VS5/VS7正式发布。捷达品牌公布了它的目标群体的用户画像：“25-35岁的年轻消费群体，他们年轻自信，生活在中国的二、三和四线城市。”

“没有大众标的大众你还会买吗？”

相信，这是很多人第一次面对捷达这个品牌及其旗下新车时都会有这样的发问。

诚然，车标是一个品牌的符号和烙印，它也承载着情怀，甚至更通俗的讲：如果挂一个大众标会更有认同感。但是我们换个角度想，买一部捷达VS5可以享受到和大众一样的做工、用料、配置甚至售后服务体系，想要拥有一部挂着大众车标的大众还是挂着另一个标识却拥有大众基因的新车，这点就因人而异了。

聊完捷达新品牌的争议点，下面小智想分享下我理解的捷达市场定位和产品策略：“均衡大众架构”、“拓展细分市场”、“探入自主复地、降维出击”。

早在2017年一汽-大众就在2025战略中提及了推出新品牌的计划。新品牌的出现可以和大众、奥迪形成类似“下、中、上”的品牌架构，这样以来既兼顾到了大众品牌溢价的能力也通过“捷达”这一经典车型的名字打开一个新的市场，同时也有利于拓展其市场占有率。

车市渐趋饱和，各家都在通过各种手段在往细分市场布局，通过产品都差异化追逐消费者。JETTA品牌的发布正是顺应潮流。在车市低迷的当下，国家希望通过对农村汽车消费市场的刺激拉动车市增长，比如“汽车下乡”政策、“蓝天保卫战”等政策某种程度都刺激了消费，随着消费升级，合资品牌也开始希望通过提供性价比更高的入门级车型来吸引更多的消费者，小智认为低价高品质的车型会更讨好三、四线消费者。

最后，我们通过定位和定价（预售价）来看捷达要出击的市场。捷达VS5定位为紧凑型SUV，其预售价为8.98万-11.98万元。该价位的紧凑型SUV比较热门的车型有比亚迪宋Rro、长安CS55\CS75、哈弗F5\F7、吉利博越以及荣威RX5等车型，同价位的合资SUV也就有劲客、柯米克以及创酷等小型SUV车型。小型认为10万以及10以下的市场将是捷达VS5出击的重地。

吉利博越、荣威RX5以及哈弗F7等车型月均销量均超1万台，而且经常排在SUV销量榜的前列。由此可见，10万左右的价位段是自主品牌的优势市场，和其他同价位合资小型SUV来比，捷达VS5在等级以及价位上也可以展现其优势，相较自主品牌而言，它又有合资品牌的因素加成。

再者，从捷达品牌的目标群体来看（25至35岁、一二线城市之外的首次购车群体）这类消费群体会对全新合资品牌捷达动心么？小智认为捷达品牌接下来进军市场的侧重点便是品牌宣传和定价策略。