上市后首试昂科拉GX,这6点值得特别说说

去年开始,SUV市场总量进入下行通道,长时间以来旱涝保收的SUV车型不灵了,销量开始下滑。

但如果仔细看过相关统计数据后会发现,并不是所有的SUV都在滑坡,人们依然爱SUV,只是口味开始出现变化。

同质化严重、品牌低端的廉价SUV风光不再,尤其是某些自主品牌短短一年多时间便出现过山车式下跌。反观品质相对出色,品牌更具档次的合资SUV却逆势上扬,尤其是13万-17万这个区间的合资品牌SUV销量同比增长了超过5成,可谓旱的旱死涝的涝死。

这个价格区间的合资品牌SUV集中在小型和紧凑型SUV阵营,和自主品牌的车型相比,花同样的价格买来一台空间更小,配置更低的车反而成了更多消费者的选择。很明显风向已经变了,贪大求全不再流行,现在的车主进入了注重品相的阶段,尤其愿意为品牌溢价和其他附加值买单。

作为别克旗下新推出的车型,全新一代昂科拉GX定位在昂科拉和昂科威之间,车型尺寸属于紧凑型SUV,主力车型售价也卡在了15-18万这个增长显著的区位,是85后、90后消费者普遍关注的范围,再加上别克品牌本就具备的号召力,在今后一段时期必然会成为这个级别的热门存在。

昂科拉GX的四款车型中,除了顶配车型配备了4驱系统和9AT变速箱,其余3款都是搭载CVT变速箱的前驱版本,我们对前驱版进行了试驾,这也会是之后的主销车型。

如果归纳昂科拉GX的车型亮点,前文提到的能够在逆势中上扬的车型须具备的特征它基本都到齐了,不仅如此,在驾驶性上还尤为突出:

1. 外观造型显档次

流畅的线条简洁明快,车身没有碎片化的装饰拉低形象,宽扁的车身比例带来运动感。

2. 内饰用料有品质

人体能接触到的地方基本都使用了搪塑材料以及合成革的包裹,大面积的软质材料覆盖提升了质感。

3.标配实用厚道

舒适性标配有前排座椅电动调节和自动恒温空调系统;被动安全标配有前排正/侧面安全气囊、一体式侧气帘;主动安全标配,倒车雷达/影像,电子防眩目内后视镜。

4.科技装备不缺席

8寸的触摸屏没有偏袒高配车型,在每款车上都会出现。实用的智能手机映射(支持Apple CarPlay/百度CarLife)和OTA远程升级也如约到位,懒人喜欢的OnStar安吉星全时在线助理这次给了全面24G的免费流量。

5.静音水平超越同级

昂科拉GX运用了多项主被动静音技术,从发动机降噪到车厢中各种隔音材料的使用都花了心思。这些努力带来显著的疗效,我们多次在开到超过100时速的时候误以为才6,70时速。

安静,就是能提升质感。

6.驾驶性富有竞争力

全系标配的1.3T发动机比起很多主售车型还是自吸发动机的对手来说更加有力,但关键是要解决小排量增压机的动力响应,这点昂科拉GX做到了。

油门“跟脚”,踩下去之后车能及时给出反应,这点已经超越了很多小排量增压车型。与此同时,对驾驶员踩下油门之后的期待扭矩,1.3T+CVT的动力总成也能充分满足,加速力道饱满,碾压小排量自吸发动机,对得起年轻人的胃口。

昂科拉基本上把该做到的地方都做好了,但我们还是找到些不足之处,比如方向盘手感和转向灯拨杆位置,还有一点是语音控制没有加入空调控制的功能,虽然全系都良心的设置了空调实体操作键,但按舆论的导向,语音控制空调是“大趋势“,谁知道呢。

撰文|高之见

图片|买车问问

编辑|白术

审校|兰青青


车系: 昂科拉GX
标签: 评测体验
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