丰田亚洲龙于2019年3月22日正式上市，推出燃油版和双擎版两种动力共六种配置车型，对于亚洲龙的推荐我们也一直没有停下过，亚洲龙基于TNGA-K前驱平台打造，丰田亚洲龙整车前脸除了LED大灯之外其它部位都被中网进气格栅霸占了，充斥着整个前脸的进气格栅搭配锋利的LED大灯展现出凛冽的霸气，车身侧面有几分现款雷克萨斯ES的影子，但此处亚洲龙却更偏行政范，其整体线条趋于平缓，流线感很强的侧窗边框延伸至尾灯，加上长轴距的设定，整个侧面十分舒展协调，但与前脸风格的反差也较为明显，车身尺寸为4978/1849/1435mm，轴距为2870mm，车尾处采用时下流行的一体式尾灯，营造出更宽阔的视觉效果。其中运动版还配有小尾翼和战斗气息十足的双边四出排气管，四缸2.5L/209马力自然吸气发动机&四缸2.5L/178马力自然吸气发动机＋88KW永磁/同步电动机驱动，匹配8挡手自一体变速箱&E-CVT无级变速箱。

【内饰亮点】 亚洲龙没有采用凯美瑞那套不对称内饰设计，而是重新打造出一套令人耳目一新的左右对称高级座舱。国产车型提供白色、黑色、棕色内饰可选，其中运动版车型仅提供黑色内饰，而白色内饰仅供混动版高配车型选择，中控黑色面板带来极佳的质感，排挡杆和方向盘均为丰田家族式造型，预碰撞安全系统、车道跟踪辅助系统、车道偏离警告系统、道路标识辅助系统和自适应巡航系统等齐全的主被动安全系统，激进年轻的外观、最新的车载系统、北美畅销车型的光环，这都是亚洲龙的来到国内市场初步展现出的优势，但我觉得它对国内消费者最大的吸引力来自于其崭新的形象。

【驾驶体验】 亚洲龙2.5L汽油版车型采用自适应可变悬挂，可以根据路面及行驶状况，抑制侧倾，减少车身振幅，实现舒适的乘坐感与出色的操控性。而试驾时很平坦的铺装路面，感受到它对侧倾的抑制还算不错。

红旗HS5对于选择中型SUV车型的消费者中是个全新选项，外观部分，红旗HS5的整体设计，新车拥有时尚运动的外形，前脸是家族式的大尺寸进气格栅，格栅内部条幅呈“直瀑式”，中央格栅饰条采用红色处理，如此设定将成为未来红旗车型的标识，传统的立标LOGO将不再使用，配合设计凸显犀利感的LED前大灯组和带有大尺寸进气口的前包围，整副样貌既夸张别致又颇具气势，侧面造型一改红旗传统的硬线条设计，圆润的造型看起来更加运动时尚，造型丰富的腰线使新车的侧面显得很有立体感，车尾方面，尾灯组设计也融入了新元素，LED光源看起来更加时尚，连接尾灯组的镀铬饰条不仅提升了档次感，更横向拉伸了车尾的视觉宽度，动力方面，采用四缸2.0T/224马力涡轮增压直喷发动机，匹配6挡手自一体变速箱，高配车型配备四驱系统。

【空间感受】 轴距达到了2870mm，宽度也超过1900mm，后排的空间表现足够充裕，即便放在同级中也有一定的优势。另外，新车也配备了全景天窗，给后排带来不错的开扬感。后备箱地台规整，装载能力不错，而且后排可以按照四六比例放倒，不过未能做到纯平的状态。

【内饰亮点】 内饰方面，红旗HS5相比红旗HS7更显年轻时尚，采用双色内饰搭配避免了色泽上的单调，碳纤维纹路饰板的应用则增添了运动感，此外，仪表盘+中控屏一体式设计加上采用触控式液晶屏的空调控制区域进一步提升该车的科技氛围,另外，新车还配备了BOSE音响、253色的氛围灯、方向盘加热、NAPPA皮座椅以及睡眠头枕等，豪华感的营造也十分到位。

沃尔沃亚太XC40是沃尔沃亚太入门级SUV，在时下刷颜值的时代，XC40有别与其他紧凑级SUV的是在空间方面，基于CMA平台打造的车型，XC40很好地为我们展示出一辆沃尔沃是什么样子，沃尔沃亚太XC40延续了海外版车型的造型设计，多边形的前格栅和雷神之锤日间行车灯等家族式设计也得以保留，时尚且灵动。来到尾部，新车依旧采用L型设计的尾灯，内部细腻的设计体现出沃尔沃对细节的把控，长宽高依然为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm，虽说是入门级SUV，在动力方面采用三缸1.5T/163马力涡轮增压直喷发动机&四缸2.0T/190马力/252马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，在能耗方面则更有优势，同时也可以降低成本。

【空间感受】 储物以“一臂之内”为设计理念，洞悉不同生活场景下的用车习惯，让个人随身物件触手可及 。同时，行李箱装备感应式电动尾门，提供灵活多变的分区储物方案，全系分别采用皮/织物混搭&真皮&皮/翻毛皮混搭材质座椅，内饰科技感十足。

【内饰亮点】 内饰方面，同样采用简约风格，中控台采用大尺寸液晶屏，显示效果清晰，大尺寸液晶屏在触摸操作时的响应速度不错。内饰的用料和做工保持了家族的一贯风格，很容易让人有好感，配置方面，新车将延续进口车型的配置，例如12.3英寸的全液晶仪表盘，全景天窗、无钥匙进入等。此外，该车还配备了城市安全系统，进一步提升主动安全性，并且减少驾驶员压力。

宝马3系的外观历来都能很好地诠释同一时期宝马的设计语言，车身各处都在阐述着当前以及未来几年宝马车型通用的设计语言，前后包围随版本不同而呈现出不同风格，双肾型中网作为宝马专属标志，其样式一直朝着尺寸更大、线条更犀利的方向发展，灯组细节之处却变化颇多，大灯下方中间位置多出了一个凹槽，保险杠的线条延伸至凹槽内部与大灯相接，让前脸多出一丝动感，天使眼换装了全新的造型，天使眼光圈的样式变成近似“L”型，短前悬、驾驶位处于车身中部、尾厢盖边缘略微突出，长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，尾灯组遵循了最新的家族化设计，L型的LED尾灯辨识度很高，动力方面，该款车型采用四缸2.0T/184马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大扭矩为300N.m。

【内饰亮点】 12.3英寸的液晶仪表盘由原来的圆盘状变为了双C相对格局，左右两边分别是速度表和转速表，这样中间区域就被释放了出来，可以显示更加丰富的信息。右边转速表的转速上升由原来的顺时针上升，变为了逆时针上升，这个需要适应一下，这块10.25英寸的中控液晶屏搭载了宝马全新的iDrive7，可以通过触屏、语音、iDrive旋钮等方式来控制，我用的最多的还是iDrive旋钮，这个旋钮及周围的按键都经过了扁平化的处理，以前的MENG键变为了HOME键，看起来是更加精致更有美感了，但是按键的凸起没有那么大了，不大利于盲操作。

【科技配置】 2020款宝马3系325Li首发版既是长轴距版售价最低的车型，同时也是上市的6款车型中唯一的一款豪华套装版车型，它在外观包围和装饰件设计上与M运动套装、M运动曜夜套装车型有所差别。配置方面，它配备自动大灯、后视镜折叠及加热、前后倒车雷达、前排电动座椅及驾驶员座椅记忆、多功能方向盘、无钥匙启动、全景天窗、自动空调等配置，满足基本使用没有问题。

大众速腾于2019年3月18日上市，使用了大众家族最新设计语言，并且在海外版本基础上进行了轴距加长，使得空间在同级中更有优势，继承了海外版车型的设计，但也并没有太颠覆性的设计出现，依旧是稳重简洁的大众风格。相比同级兄弟车型感觉其实还是较为接近的。前大灯采用远近光一体式设计，并且全系标配LED光源，轴距有所增长，车尾比车头更加具有活力，立体感更强，保持了大众一贯家族式风格，动力方面，采用四缸1.4T/150马力涡轮增压直喷发动机匹配7挡双离合变速箱，主流的科技配置以及优秀的储物空间表现。在这些产品实力的加持下，使速腾整体产品力更加具有优势。

【科技配置】 主动安全方面，2019款速腾顶配及次顶配车型拥有预碰撞系统。但遗憾的是车道辅助、盲区检测、ACC自适应巡航这些逐渐开始普及的配置需要在顶配基础上再选配才有。目前同级部分车型已经实现了高配车型上带有这一系列的主动安全配置，在这方面2019款速腾还有点短板。

【内饰亮点】 内饰方面，速腾同样在内饰也可以预料到，大众不会给你太多的意外惊喜，熟悉的大众家族风格是必不可少。不过新一代车型在细节方面做了一番功夫，使用了钢琴黑漆面板、搪塑面板，并且还有双色内饰可选，精致度上比上一代车型要优秀不少。

轩逸一直以来都有着强盛的销售势头，第14代轩逸的外观造型相比起第13代轩逸，可谓是脱胎换骨，整体运动化、时尚化的造型能吸引到新一代年轻消费者，采用了日产最新的V-Motion 2.0家族式设计语言，粗壮的V字形中网变得相当醒目，两侧搭配全新造型的LED头灯，车侧过渡至车尾部分的造型还是比较自然协调的，尤其是C柱的那一抹黑色的修饰线条，可以说是神来之作，两侧尾灯造型更加扁平，同时尾部的后保险杠处加入了仿扩散器的造型，旨在带来更运动的一面并且让尾部看上去不那么单调，长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，动力方面，第十四代轩逸搭载第三代HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率102KW(139马力)，匹配CVT无级变速箱，同时还配备ECO模式和ISS智能启停系统，可以说这代车型有着更强的竞争力。

【内饰亮点】 第十四代轩逸的内饰相比旧款同样有很大的变化元素，带来了不少运动化，但整个骨子里还是日产舒适、居家的设计配方。在中控台配备了悬浮式中控屏，高配车型搭载日产互联系统。

【空间感受】 轩逸的前后排座椅不论是坐垫柔软度、坐垫长度、座椅宽度以及人机工程学，都有良好的表现，能较好地兼顾包裹性和舒适性，尤其是它的后排，舒适的座椅加上极其柔软的后排中央扶手，能让乘客们能有着很高的舒适度，不愧“日产大沙发”的名号。

凯迪拉克XT6于昨日晚(2019年7月18日)正式上市，内外设计基本上延续了海外版的风格，41.97万的官方指导价是非常值得关注，外观方面，国产版凯迪拉克XT6的整体设计与海外版基本一致，其中风尚版会采用更多镀铬装饰，前脸上，新车前大灯尺寸比较纤细，同时配上标志性的垂直设计风格的日间行车灯，车头看起来很有未来气息，它在同级别车型中有着明显的领先优势，全系搭载智能矩阵式LED大灯，拥有145颗全LED光源，配备5种智能照明模式。此外，新车全系搭载主动进气格栅、无钥匙进入、全景天窗、电动尾门等多项消费者喜爱的配置，比同级别宝马X5都要更长，尾部特征方面，它采用的T字形尾灯组显得比较有层次感，并且跟海外版车型采用一样的形似双边共两出的排气装饰，进一步凸显它的运动气质，动力方面，该款车型采用四缸2.0T/177KW可变缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，值得一提的是，这款发动机具备Tripower可变气门管理技术，会有四缸性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式三种模式。

【空间感受】 车内座椅布置方面，该车主打2+2+2六座模式，预计也会提供2+3+2的七座版本，方便乘客进出第三排。同时，该车配备了第二、三排座椅电动折叠功能，每排的位置均提供了水杯架和USB充电口，方便乘客使用，而在尾部的储物空间方面，后备厢的正常容积为356升，可通过电动按钮放倒第二、三排，最大容积提升至2228升，实现超强的运载实力。

【内饰亮点】 内饰方面熟悉的凯迪拉克家族式设计语言，中控大量采用木质材料装饰。未来将提供风尚版和运动版两种造型风格，对应的中控台饰板也有所不同，运动版还首次使用了专属的掺丝碳纤维饰板，内饰豪华感十足。

丰田雷凌分为汽油版与双擎版，雷凌基于丰田TNGA构架打造，有诸多高一级车型的配置下放，比如丰田的TSS安全系统、前后独立悬挂、科技性配置，雷凌的外观变化颇为明显，前脸的样式相比旧款线条有所增加，两侧前翼子板隆起，大灯变成了倒钩样式，配合黑色的中网隔栅，颇有一丝时尚韵味，尾部整体样式也有所改变，一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯，下方的黑色包围件上翻包裹着尾部，一改过去仅有的家用形象，另外，双擎版雷凌尾灯的示宽灯为灯带结构，视觉效果不错，动力方面，采用四缸1.2T/116马力涡轮增压直喷发动机&四缸1.8L/98马力自然吸气发动机＋53KW电动机混合动力驱动，匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)&E-CVT无级变速箱，悬挂方面，得益于TNGA构架，雷凌采用前麦弗逊后双叉臂独立悬架，相信会带来更好的驾控体验。

【空间感受】 雷凌的皮质用料，笔者认为还是值得一夸，这个皮质给人的触感、还有其中纹理给到人的观感都是相当高级的，在同价位的竞争对手可以说无出其右。除了用料之外，顶配车型还配备更多的安全配置。但是，当中还是有令人纠结的问题，超好的皮质座椅、还有高科技的安全配置，这些都仅仅只有顶配才有。

【内饰亮点】 中控整体的设计相比现款更加简洁，更具有层次感，一改现款内饰直板的既视感。同时优化了按键的布局，增加了几个常用的储物空间，其中，最为值得注意的就是雷凌还推出一款科技版车型，最大的变化是换装了一块12.1英寸的中控屏，同时支持三屏联动（12.1英寸中控显示屏、7英寸仪表盘显示屏、HUD抬头显示），并且全系车型都支持车联网功能。

作为中期改款车型，2019款速派将全系标配立体水晶设计LED头灯，宽体镀铬的直瀑式格栅与灯组向连，配合下部的全新贯通式下格栅，而在车尾方面，采用了精致的镀铬英文LOGO元素来装饰车尾，全新尾灯通过贯穿环绕式镀铬饰条连成一体，强调了横向拉伸感，下方排气尾管采用了镀铬的装饰条，增加了车辆尾部整体的时尚感以及精致度。新车的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm，动力方面，该款车型采用四缸1.4T/150马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩250N.m，速派还采用了前麦弗逊式独立悬架/后四连杆式独立悬架。

【科技配置】 内饰方面，此次升级而来的速派配备了三辐运动型多功能平底方向盘，部分中高配中高配车型还带有10.25英寸全数字液晶仪表盘、触控式空调面板、10色氛围灯、CANTON 12扬声器豪华音响系统等豪华配置，安全配置方面，ESP电子车身稳定系统（含ABS/ASR/EBD/EDS等多项功能）、Auto Hold自动驻车、Woks安全头枕、胎压监测系统、智能疲劳提醒功能、后倒车雷达、坡道辅助系统、碰撞后紧急措施均为全系标配，全景影像、盲点监测系统、ACC自适应巡航、后排侧面双安全气囊、泊车辅助系统以及倒车警示辅助等功能将出现在中高配车型上。