今天晚间，凯迪拉克为中国市场带来了重量级的新产品，中大型 SUV XT6。新车提供一款动力，两种驱动形式以及六座 / 七座两种布局，首批上市五个版本，售价 41.97-54.97 万元。

XT6 是自凯迪拉克推出第一代 SRX 以来在中国市场投放的第二款三排座中大型 SUV，并且相比同样提供七座布局的全尺寸 SUV 凯雷德，XT6 显然更为亲民；介于普通品牌七座 SUV 和豪华品牌中大型 SUV 之间的定位也更对那些需要大空间和豪华质感的买家的胃口。

上市的 XT6 提供钻白、曜黑、夜灰、栗棕、黛蓝五种颜色，内饰方面则根据配置不同，提供耀黑、枫褐、雅米、枫糖四种配色。

凯迪拉克对 XT6 车型的期待，从配置表上就能看出来。作为全系入门的型号，28T 豪华型已经配备了诸如智能矩阵式 LED 大灯、三区自动空调（带 PM 2.5 功率系统）、第三代 CUE 车载互联系统等配置，在主动安全方面也有 ESS 强化安全策略 I 系统，含变道盲区辅助系统、车道保持辅助系统和行人探测预警等。此外 XT6 全系也配备 BOSE 音响及 ANC 主动降噪功能。

即便是入门款 XT6 也具备相当丰富的标准配置。28T 豪华型也是全系仅有的可选七座布局（选装价 ￥10000）的型号，同时它还可以选择运动套件。对于有预算要求的用户，28T 豪华型是合适的选择。

顾名思义，XT6 28T 四驱豪华型在入门车型的基础上增加了智能适时四驱系统，油箱容积也相应增加至 82L，另外28T 四驱豪华型还可选装 BOSE Performance 至臻音响系统，扬声器增加至 14 个。

不过，28T 四驱豪华型不开放运动套件的选装，并且只能选择六座布局。但六座布局带来的是第二排独立座椅，可调节前后、靠背俯仰角，还安装有独立扶手。总的来说，这台车是为需要四驱系统的买家准备的。

28T 四驱豪华运动型主要是增加了运动性能包，包括运动外观套件、RTD 电子实时可调阻尼悬架和智能双离合适时四驱系统。另外，它还配备了座椅通风、方向盘加热以及金属质感换档拨片。

XT6 的智能双离合适时四驱系统在后桥差速器位置增加了两个多片离合器，用来在两个后轮间主动分配扭矩。这样的设置可以提升 XT6 的操控性能，对驾驶乐趣和安全性也有帮助。

RTD 电子实时可调阻尼悬架通过电控调节减震器阻尼，达到调控悬架软硬的目的。同样，这个配置对提升 XT6 的舒适性和操控性是有帮助的。两套底盘“硬货”和座椅通风功能对 28T 四驱豪华运动型的产品力有非常大的助推作用。

28T 四驱领先运动型增加的配置主要在主动安全方面，它配备了升级的 ESS 强化安全策略 II，增加了全速防碰撞自动刹车、倒车碰撞预警和智能主动巡航系统。具备 14 扬声器的 BOSE Performance 至臻音响系统也从选装（￥6000）变为标配。

凯迪拉克旗下车型的配置梯度也似乎有些“旗舰优越主义”的意味，XT6 28T 四驱铂金运动版新增的配置计有 Opus 细面真皮、HUD、第二代高清流媒体后视镜、全景影像系统、鹰眼智能红外夜视系统等。

28T 四驱铂金运动版配备了凯迪拉克设计 XT6 时为它准备的全部功能，不过它的价格也达到了 54.97 万元。在这一区间，XT6 将直面其它豪华品牌的中大型 SUV——当然，后者在这个价位还是低配版本，XT6 的丰富配置和乘坐空间是它的核心优势。

如果我们观察同级中大型豪华 SUV，我们就会发现在这个价位并没有出现一个能与这款 XT6 直接竞争的对手。“定价良心”或许略显夸张，但用来形容 XT6 的性价比却并不过分。

正如文章开头所说，这是一台用来争夺普通品牌七座中型 SUV 和豪华品牌进口中大型 SUV 市场间隙的产品，此前还没有一个豪华品牌以国产的形式占据过这块地盘。说得高大上一点，XT6 是这个市场的拓荒者，它正做着和五月花号上的清教徒一样的事情。

​

 早在凯迪拉克 XT6 上市之前，已经有不止一家豪华汽车制造商放出过国产中大型 SUV 的消息。不过在它们那儿，这个时间节点往往在 2020、2021 年前后，比 XT6 要晚至少一年。在这段时间，XT6 可以慢慢培养这个市场和自己的客户群体，成为凯迪拉克品牌的新增长极。

“XT6 上市后销量成绩会是什么样子？”现在问这个问题还太早。不过，它的同平台“兄弟” XT5 曾有过打破德国豪华品牌垄断细分市场前三的创举。这就让 XT6 的市场表现有了充足的想象空间。