试驾比亚迪宋Pro DM四驱性能版,有3点让我印象深刻

文/晶晶

在比亚迪举行的“大师智造 敢为更赞-宋Pro全球品智赞放日@上海”活动上,我短暂试驾了宋Pro DM四驱性能版,该车型也有望成为宋Pro DM的主销车型。虽然试驾的时间不够长,但是这款车依然有3点让我印象深刻。

首先是平顺。宋Pro DM四驱性能版搭载了第三代DM系统,该系统最大的改进是加入了高压BSG电机。借助于BSG电机,最大程度上消除了变速箱和发动机转速不匹配而产生的顿挫感,让换挡变得很平顺,响应也更快。所以很多时候,你甚至会忘记这款车搭载的是一个6挡双离合变速箱。同时,在急加速的时候,发动机的介入很自然,不会让你有任何的突兀感。

其次是舒服。悬架系统能够很好地过滤掉来自于路面细碎的振动,对于大的颠簸也能够做到比较好的吸收。同时,宋Pro DM四驱性能版的底盘又不是完全偏向于舒适性的调校,在经过大的坑洼时,还能表现出一种整体感,没有太多的余振。此外,车厢内的隔音降噪做得不错,配备的固特异御乘SUV轮胎进一步保证了车厢内的安静。该车搭载的动能回收系统提供两种能量回馈强度,实际体验下来,两种回馈模式都不会产生太强烈的“拖拽感”。以上都使得你开起来更加的舒服。

再有是座椅。在我将前排座椅调至最低点时,驾驶席上的我感觉坐姿还是偏高的,这也让我有一个比较好的视野。同时座椅不是那么的软,但是对腰部的支撑力度很好。换到后排,宋Pro DM所有车型的后排座椅靠背均能够进行多向调节,同时相比较于前排座椅,后排的填充物会更加柔软。

其他方面,比如宋Pro DM的方向盘即使是在运动模式下也是偏轻的。不过总的来说, 在不长的试驾时间内,宋Pro DM四驱性能版给了我一段不错的驾驶体验。

外观上宋Pro DM采用了比亚迪Dragon Face 2.0的设计语言,在许多细节上凸显出“龙元素”,比如三个“7”字形的日间行车灯象征着“龙爪”之意;前后上挑的腰线是“龙擎跃动”。

这款车的内饰设计依然偏向于简洁,搭配上门板上、副驾一侧扶手处的Alcantara材质装饰,提升了内饰的质感。同时,可旋转大屏无疑是车内最吸睛的部分,屏幕内置DiLink2.0智能网联系统,能够兼容400万以上的App应用程序,还带有OTA空中升级功能。在倒车的时候,我也体验了一把宋Pro DM搭载的全息透明影像系统,该系统属于选装配置,屏幕上的汽车影像近乎于“透明”状态,让你对车底的路面情况一览无余,很好用。

我试驾的这款车搭载了1.5T发动机和后桥单电机组成的“双擎四驱”插混系统,其综合最大功率为323马力,峰值扭矩为525牛·米。宋Pro DM还推出了四驱高能版,在性能版的基础上增加了一台前桥电机,形成了“三擎四驱”插混系统,其综合最大功率为473马力,峰值扭矩为775牛·米,百公里加速只要4.7秒。除了宋Pro DM,比亚迪还推出了宋Pro燃油版和宋Pro EV。目前宋Pro预售订单量已经破万。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 宋Pro新能源
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