“面子”一直是围绕与困扰中国人的一个隐形面罩，在买车时候凸显的尤为明显，国外品牌比自主品牌有面子，一线品牌比二线品牌有面子，其中斯柯达与大众就是一个较为典型的例子。斯柯达与大众的一脉相承是人尽皆知，斯柯达车型发动机铭牌盖板下隐藏的大众标志也是早已玩坏的梗，甚至从斯柯达车型的部分配件中还可以找到奥迪的标识。抛开“面子”相信那些斯柯达车主真的会被自己的务实而感动。

中期改款 斯柯达速派上市，售价16.99-23.99万元。“Superb”速派从2009年引入国产到现在已经历的10年洗礼，在2015年发布的第三代速派作为斯柯达布局B级车市场的旗舰车型，如今已经迎来了中期改款，外观细节的调整与内部配置的升级使其与全新帕萨特又站在了同一起跑线。

新款速派作为中期改款车型，相较于外观的细微调整，不如先从它配置提升更高的内饰先说起来。

内饰部分，新款速派依旧保留了老款车型的中控布局，将提供黑色和棕色两款内饰配色，其中棕色为顶配车型独享，同时搭配棕金色白杨木纹理双拼内饰饰条，再来看看大面积的用塑料材质，毫无疑问这依旧是一台纯正血统的大众。丐版以上车型均搭载了8英寸触控中控屏幕，并且支持GPS导航系统，中高配以上车型标配道路路况信息显示与Carlife、Carplay、原厂手机互联映射、语音控制。据悉，新车上这套原厂中控屏比老款的那套副厂屏具有更高的清晰度与操作流畅度，虽说只支持实体按键操作，但是比起那些徒有其表的卡顿触控屏实际用起来要舒心很多。前排12V电源、后排双USB充电接口、三辐运动型多功能平底方向盘、后排中央扶手带可调式杯托等配置为全系标配。中高配车型还带有前后车门迎宾踏板饰条、触控式空调面板、10色氛围灯、手动后风挡遮阳帘等。

安全配置方面，新车将全系标配全模块ESP电子车身稳定系统（含ABS/ASR/EBD/EDS等多项功能）、碰撞后紧急措施（车辆自动解锁、切断油路、MKB多次碰撞预防、开启警示灯）、电子手刹、Autohold自动驻车、前排安全带未系警报、胎压监测、疲劳驾驶提醒、前排双安全气囊和侧气囊、后倒车雷达、坡道辅助等。中高配车型在此基础上增加了盲点监测、前方安全辅助系统、自动防眩目内后视镜、全景影像、前倒车雷达、后视摄像头、前后贯穿式头部气帘等。

TSI 330以上车型标配了10.25英寸液晶仪表，这样的配置在如今绝对是讨好消费者的配置，虽说有些消费者依旧对指针仪表情有独钟，认为更具机械感，但是新款速派在液晶仪表的UI动画界面的设计上依旧保持了大众的“朴素”风格，界面清爽并且读数简单明了，并且具有更高的实用性。

另外，新款速派还在中控屏幕下方装备了空调触控面板，钢琴烤漆材质摸起来手感细腻，并且功能按键的操作上也具有很高的灵敏度。虽说这样的设计在开车时盲操的便利性上的确有所下降，但是该车丐版以上车型均配备了自动空调。

新车还配备了内饰氛围灯，提供多种可调颜色，进一步拉近了与帕萨特在豪华感上的差距。

尽管速派与帕萨特都定位中型轿车，但是从侧面来看，作为三厢车帕萨特具有更为浓重的商务气息，得益于轴距的优势，其在后排纵向空间也要优于速派。但是速派的溜背造型使其看起来更加年轻，并且后备箱装载能力也更有优势，后备箱常规容积是570L，后排座椅放倒后可拓展到1680L，而帕萨特的后备箱常规容积则为521L。

身高178厘米的驾驶员在前排调整到标准坐姿后，头部空间四指。保持前排座椅位置来到后排，头部空间三指，这样的表现在溜背轿车中表现还算不错，腿部空间两拳。另外，前/后排座椅都具有不错的舒适度，只是第二排中间座椅有些偏硬。

在配置方面，新车配备了主/副驾驶位座椅加热、通风、副驾驶“老板键”。

动力部分，新款速派搭载了1.4T和2.0T高/低功率发动机，均匹配7速双离合变速箱（后两者为湿式双离合），均满足国六排放标准，最大功率分别为150马力、186马力、220马力，峰值扭矩分别为250N·m、320N·m、350N·m。

从2.0T低功率车型的动力表现来看，新款速派得动力表现还是不错的。油门的响应比较灵敏，在正常的城市道路行驶，不用踩太多油门就可以感觉到明显的车身动态变化，不过这需要变速箱积极的降档来换取车速的提升。不得不说的，该变速箱是那种更乐于升档的类型，车辆经常以高档位低转速行驶，降档动作没有大家所预想的那么快，但是在燃油经济性以及发动机噪音的控制上还是很有帮助的。高功率版本的动力来的更加干脆以及凶猛一些。

速派作为大众基于MQB平台的首批车型，前悬采用了麦弗逊独立悬架，后悬采用了四连杆独立悬架，车辆的底盘调校依旧保留了大众家族稳扎稳打的风格，在经过颠簸路面时并不会出现过多的颠簸震动，并且转弯时对车辆侧倾的抑制也很好。整体的行驶质感与帕萨特基本无异，这也是该车最吸引人的地方。

从外观来看新款斯柯达速派继承了海外版本改款的特点，原本速派这个车型就属于有棱有角的风格。车头的变化主要集中在包围下方，雾灯与镀铬饰条均变成了长条状。最值得一提的是，前灯组的配置升级，全系升级了LED灯组，并且照射面积也进一步扩大，这对于中低配消费者来说也实属友好不少。

俗话说不怕奔驰与宝马就怕大众尾部带字母，新款速派则是将老款车型上的尾部车标直接换成了“SKODA”几个字母。另外，尾灯组采用镀铬饰条贯穿设计的做法也是大众近些年常用的一些设计语言。

新款速派本次改款更为重要的是从设计上更讨巧，采用另一种形式表达大众家族最新的设计语言，配置则进一步追上当下的主流配置，依旧使其保持较高的性价比。另外，在如今平台化造车的基础上，MQB平台的速派无疑从“底子”上就拉近了与帕萨特的距离，无论是操控质感还是底盘质感都与其更加接近，这也是它优于“高配置”的最大亮点。对于那些只想要一台德系车不在乎面子或者预算有限的消费者来说无疑是利好的消息。