在这个看脸的时代，颜值之风刮遍各行各业，汽车行业自然也不例外，越来越多的车主，买车时更多考虑的是外观、内饰等表面标准，反而忽略了作为汽车核心的三大件：发动机、变速箱、底盘。这也导致了很多车企为了迎合消费者趣味，反而在造车方面变得越来越敷衍，长此以往必然对汽车行业带来损害，这就需要有责任感的车企坚守自身，而别克就是这样一家老牌车企。2019年，别克旗下SUV昂科拉迎来中期改款，重点更新了驱动系统，而新版别克昂科拉变速箱更是令人惊喜。

新版别克昂科拉变速箱提供了三款变速箱，分别是6速DSS智能变速箱、全新一代CVT智能无级变速箱和9速HYDRA-MATIC智能变速箱。其中6速DSS智能变速箱只在低配1.0T发动机版本上搭载，9速HYDRA-MATIC智能变速箱只在顶配四驱车型上搭载，而CVT智能无级变速箱则覆盖了5个中间配置车型。

搭载于顶配车型的这款9速HYDRA-MATIC别克昂科拉变速箱曾获"2018届世界十佳变速器"的称号，应用了超过60项通用专利技术，包括全新设计的可选择单项离合器、液力变扭器、启停液压蓄能器、外置TCM控制模块以及令其拥有与6AT相当的紧凑体积的同轴设计等，拥有更宽的速比范围和更绵密合理的齿比分布，并专门针对用户日常使用实际需求进行标定，能够在90km/h速度下实现9挡切换，大大提升了多挡位变速箱在城市工况下的实用性，更契合中国道路环境与用户的日常使用习惯。与顶配车型的四驱系统配合更是天衣无缝，AWD智能四驱系统可手动断开，采用电控式离合器，让动力在前后轴间实现100:0-50:50的自由分配，大大提升了车辆在湿滑路面、积雪路面、泥浆、松砾石等低附路面的行驶稳定性，也优化了车辆的动力性和操控性，轻松应对日常出行的各种城市混合路况，同时还显著提升了燃油经济性。

别克昂科拉变速箱这款CVT智能无级变速箱是通用首款CVT智能变速箱，不仅如此，还是国内目前唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，更大速比范围、更高传动效率和更大扭矩范围，传动链的转动节采用双转动压块，在传动链弯曲过程中，转动压块之间形成了滚动摩擦，动力损失和摩擦损失降低至最小。

这款变速箱完成了累计270万公里的台架以及整车测试，并在智造工艺方面，依托目前行业内先进的七轴力反馈机器人装配等工艺技术以及智能质量控制流程生产制造，确保符合通用汽车全球的高品质标。最终获得更高的燃油经济性和更平顺线性的动力输出。

当然，别克昂科拉也不是只追求内涵而忽略外在的老古板，新版昂科拉拥有与它的内在相比毫不逊色的颜值，更长、更宽、重心更低的车身，运动感十足，超大范围飞翼式进气格栅+贯穿式镀铬饰条+展翼式LED大灯共同构成一张炯炯有神的凶悍前脸，凌厉腰线和双色车顶设计感满满，还有重心抬高更显饱满的车尾，无一不吸睛夺目。

新版 别克昂科拉变速箱，不妥协于看脸的世界，坚持从"芯"出发，同时又兼顾消费者的喜好，相信别克昂科拉的这份苦心，不仅能够打动消费者，也能在行业内树立一个学习的典范。