#随着道奇蝰蛇的正式停产，来自雪佛兰的 科尔维特便几乎担起了捍卫美式性能车型最后一丝尊严的重担。此前始终坚持前置后驱形式与大排量发动机是其最让人津津乐道的地方。然而面对欧洲诸多重量级竞争对手的猛攻，虽在价格上占据了极大的优势，但性能上处于下风还是让雪佛兰这一品牌和工程师们看到了前置后驱布局的局限。

终于，也跟那些让我们热血沸腾的中置超跑一样，历史上首款中置布局的科尔维特车型正式发布。这款代号为C8的中置超跑将会是历代在性能上最为强悍的科尔维特车型。由于在发动机布局上发生了极大的改变，因此全新一代车型在外观上相较此前C7科尔维特也有了较大的变化。尤其在车身线条部分，更加修长的腰线以及空力套件的加持让新车从视觉上便具备了向那些欧洲竞争对手挑战的资本。

而依旧凶悍的前脸造型以及几乎成为车型标志而广受好评的尾灯设计在C8车型上得到了延续。动力部分新车依旧保持了家族坚守的大排量自然吸气发动机的动力总成。一台通用集团最新名为LT2的V8自然吸气发动机将搭载于C8标准车型上，排量方面依旧保持在6.2L这一“吉利”数字。C8科尔维特标准版本的最大马力将达到495匹。只不过上一代车型可选的7速手动变速器将不会出现在新一代车型上。

车身结构部分，大量铝制材料的运用也让新一代的车型在重量方面得到进一步降低。同时，从车架到底盘悬挂等硬件部分新一代车型都在刚性和强度上做出优化。内饰部分，全新的座舱布局在营造足够的战斗气息的同时兼顾了科技感和豪华氛围。得到保留的物理按键也提升了使用便利性。新车或将于年底正式投产，同时未来还会有更高性能版本车型来满足更多消费者的需求。