除了性价比高!改款后的斯柯达速派还有哪些亮点?

小伙伴们大家好~我是志鹏。

每次朋友问我:哎志鹏,我最近想买迈腾或者帕萨特,不过动力配置到位的,价格都不低,你说要不要咬咬牙?

“不用咬牙啊,你去看看斯柯达速派,硬件都一样的,优惠完要低不少呢~如果你不是非大众不买的话,这台车真心可以。”

其实这样问我的人,真的不少,基于大众MQB平台打造出来的速派,各个硬件条件都不输迈腾帕萨特,再加上市场优惠后相对更低的价格,吸引力还是很大的。

就在周三,我去试驾了2019款速派,里里外外都进行了一些升级,指导价为16.99万~23.99万元,咱们来看看,到底新款速派除了性价比,还会给我带来怎样的体验?

外观小改动

内在真实用

一直以来,我认为速派的外观都是斯柯达的颜值代表,不服可以来辩!

可能斯柯达自己也觉得外观设计不错,所以在新款速派上,并没有进行太大的变动,全新LED大灯依旧那么妩媚,线条依然那么硬朗。

不过新的保险杠和bling bling轮毂都让它看起来更有新鲜感,车尾也跟着“大哥”学了一招,你看它也带字母了~

熟悉斯柯达的都知道,它比较喜欢在轿车上使用掀背设计,好处真的不用多说,大家可以看看我放倒后排座椅后的载物空间,这妥妥的可以躺两个人啊~真是想放啥放啥,想做啥做啥~

拉开车门,这台棕色内饰的试驾车看起来比黑色版本更加豪华。

跟外观一样,它也是在现款的基础上进行了升级,肉眼可见的是新的多媒体系统、液晶仪表、触控空调控制面板等等,相对来说变化已经挺大了,而且用起来都挺顺手。

不过有一点我觉得可以改进一下,就是这一键启动的位置实在是有些尴尬,我估计不少车主都被人问过:你这个后改的?

乘坐空间没毛病

前排座椅配置高 

早在几年前,昊锐还在卖的时候,我就领略过它的后排腿部空间,那真是有些变态了。

而到了速派这里,空间依然是没毛病。我身高178cm,前排调好后还有2拳的空间,头部也没啥问题,如果坐垫能再长一些、靠背能再舒缓一些的话,乘坐体验就更好了。

咱们这台试驾车是顶配的,所以配置那都安排的妥妥当当~

就前排来说,我来说说印象比较深刻的,首先就是座椅加热通风了,根据我多年混迹闲鱼的经验,这把座椅单卖的话,几千块还是要的,乘坐舒适性比后排要更好一些。

接着是ACC自适应巡航、各种主动安全配置、Canton高级音响、多色氛围灯、全景影像,还有上面提到的液晶仪表和新多媒体等等,基本上你能想到的都有了。

中低配车型配置我也大概研究了一下,舒适版已经足够家用,像LED大灯、前后雷达倒车影像、定速巡航、自动空调/雨刷、座椅加热、无钥匙进入/启动啥的都已经有了,应对一般需求已经OK啦~

动力储备很充足

底盘扎实不生硬

说到驾驶,我对新速派整体还是比较满意的,毕竟是大众MQB平台的产物。

高功版的2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱,在动力、油耗这两方面表现非常不错,即使是一台B级车,一脚大油门下去依然嗷嗷往前冲,毕竟220匹的最大马力还是挺可观的。

在我们试驾的时候,在平均时速为24公里、道路较为通畅的路况情况(包含停车怠速拍摄)下,综合油耗为9.5L。

很多小伙伴可能还会担心发动机烧机油和双离合的稳定性,其实大家可以留意一下,现在很少有听说大众集团车型的这两个问题了,不用太过担忧啦~

如果要挑不足的话,那也确实有地方还是可以优化的,比如说D挡设定过于照顾经济性(升挡偏早),S挡降挡偶发顿挫等等。

 新速派的转向似乎也回归了一些德系车偏沉稳的手感,不像某些MQB平台车型轻得不像大众,至于什么指向性、精准度什么的,我就不跟大家多废话了,总之两个字可以形容:听话。

底盘的设定完全在我的意料之中,作为一台B级车,它在舒适性上的表现能够让人满意,过沟过坎的话不会让你紧皱眉头,高速也很稳健,在舒适和操控之间有着不错的平衡。

可能有的小伙伴会觉得,速派的1.4T车型或者2.0T低功版车型大家更加关注,没关系~大家想看的话可以在下方留言,我们会尽快帮大家体验的。

总结

好啦~新款速派就帮大家体验到这里啦,简单总结一下。

新速派这一次的提升大多是在一些细节体验上,比如说豪华感、科技感会更加出色,想必老车主会十分口水~那对于还在观望新速派的小伙伴呢,志鹏觉得上市以后价格合适入手的话,真是不会后悔的一台车。

尤其是看重硬件和性价比,不喜欢美系日系,独爱欧系车的的小伙伴,更值得多关注新速派。

今天的内容就到这里,不知道有没有速派车主的小伙伴?这一次改款你们觉得怎么样?来聊聊呗~

车系: 速派
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