随着二胎政策的推行，大家对汽车的实用性与大空间也提出了新的诉求，由此7座SUV车型逐渐成为汽车市场的新宠儿，同时，各大厂商也瞄准了这一细分市场，今天咖哥就给大家介绍一款欧尚汽车在转型后的首款作品，长安欧尚科赛，看看这款大7座SUV到底有什么优势？值不值得你去购买？

首选咖哥要说的是在10-15万元的售价区间，像科赛这样主打外观时尚及豪华内饰的大空间7座SUV其实并不多，其整体竞争力还是足够的。为了使欧尚COS1°这款车能更接地气一些，厂商为它起了"欧尚科赛"这样一个中文名字。

科赛车头造型较为丰富，中网格栅采用对称的六边形设计，比较特别的是，格栅的柱状体采用了星芒式设计，咖哥觉得你也可以叫它是"满天星"设计，中间为欧尚汽车最新的云标Logo，整个前脸造型原创度还是比较高的，据了解，科赛是由长安意大利设计中心操刀。

侧面采用悬浮式的车顶，造型设计动感，并富有一定的质感。车身尺寸硬件是它的一大优势，长宽高分别为4830/1868/1775mm，轴距为2800mm，并且提供多种座椅布局选择，7座有2+2+3以及2+3+2两种座椅布局，另外提供6座2+2+2座椅布局等。

车尾采用一体式的玻璃来覆盖D柱，显得更为高级，车身的主腰线一路延伸到了车尾部，车尾也显得相当饱满。

后挡风玻璃采用了接近90°的设计，这样也让第三排乘客拥有更加宽敞的头部空间，尾灯与大灯形成了很好的呼应，单边单出排气布局，后保险杠两侧的排气口造型颇具动感，可惜仅仅只是个装饰作用，而真排气口被隐藏在后保险杠里。

科赛内饰同样采用了很高的原创设计，整体采用了比较倾向于北欧的设计风格一横一纵的T型经典结构，并且采用蓝、黑颜色进行搭配。此外，在中控台、内门板、中央扶手等区域进行了大面积的皮质包覆，提升了内饰整体的档次感。

方向盘的大小适中，便于驾驶者对车辆进行更好的控制，正前方配有一块7英寸的液晶屏，两侧为传统的机械表盘，并有三种主题可以选择。

中控台是一块10英寸的液晶显示屏，还采用了向驾驶者偏5°的设计，可以显示行车信息、空调、导航、全景影像、多媒体等常用功能。

此外，它还搭载了科大讯飞的智能语音系统，可以通过语音对导航、音乐、空调、车窗等进行控制，不仅如此它还拥有T-BOX远程控制系统，可通过APP了解车辆的信息，还可以对车辆进行远程控制。

科赛还拥有AIR CLEAN车内空气净化系统，该系统硬件集成于中央扶手内侧，而车内、外的PM2.5空气指数也会实时显示在中控屏的左上角。

高配车型拥有一块超大面积的全景天窗，天窗的长、宽尺寸分别为1150/700mm，前半段可开启的长度约为530mm。

座椅造型颇具动感，采用蓝、黑拼色的设计，支撑性也不错，对于缓解长时间行车的疲劳很有帮助，前排座椅在靠背处还有"COS"的刺绣装饰，主驾座椅拥有8向电动调节功能，高配车型前排主驾座椅还拥有通风及加热功能。

后排座椅同样采用了蓝、黑拼色的设计，后排座椅在填充上要更为饱满一些，车辆第二排的地板十分平整，可以提供一个更好的乘坐舒适性。

除了2+3+2的主流7座布局，还提供了一种2+2+3的座椅布局，这样第二排的乘坐舒适性得到了进一步地提升，而且第三排乘客的上、下车便捷性也得到了增强。

行李厢空间十分规整，在第三排座椅翻倒的状态下，行李厢的深度约为1130mm，宽度与高度分别为1200mm和800mm。

而在第二排座椅同时翻倒情况下，行李厢可以获得1960mm的最大深度，并且此时整个行李厢地板处于同一平面。

欧尚科赛全系搭载了长安自主研发的1.5T发动机，其最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩为265N·m，此款发动机在长安CS75上面也有所搭载，这个动力输出数据在目前中国品牌同排量发动机中处于一定的领先地位，传统系统与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱。

底盘结构采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，这款发动机有着很不错的NVH静音表现，在行驶中的震动及噪音都非常小，6AT变速箱可以通过换挡杆手动加、减挡，与发动机匹配得不错，在正常起步加速时，变速箱的平顺性得到了很好的体现。

底盘表现游刃有余，整台车辆行驶起来有一种轿车感觉，不过在一些相对颠簸的路面上，悬挂对于高频震动的传递还是比较直接，由于采用了较为硬朗的悬挂调校，科赛在控制侧倾方面做得还是相当不错。

此外，科赛方向盘转向力度较为轻盈，这么大个车对于女性用户驾驶时也并不会感到困难，车头对于转向的回馈也很及时，方向盘也能够保留了一定的路感。

大空间，7座，内外又高原创度，其售价又在9-15万内，作为欧尚汽车转型后的第一款作品。从产品力来说，科赛称得上是一款诚意之作，只不过对于焕新之后的欧尚汽车来说，如何在短时间内把自己全新品牌定位传递给消费者们，或许这才是最主要的，喜欢尝鲜的朋友该车咖哥还是非常值得推荐购买，它的性价比真的很高！