495匹马力3秒破百还只是入门版?科尔维特C8有点狠

作为一个拥有66年悠久历史的经典车系,雪佛兰旗下的科尔维特一直都是通用汽车顶尖技术的集大成者,堪称美国国宝级跑车,而国人知道这一品牌,不少都是拜其酷似秋名山五菱神车logo所赐。

 在正式发布之前,雪佛兰还用好几辆重度伪装车在街头招摇过市吊大家的胃口,并在车身上标注了2019年7月18号的发布时间。但也许是保密工作没做好,也可能是刻意为之,其官图在正式首发之前就“不慎”泄露了,那又如何?


于是,在北京时间今天上午,科尔维特C8 Stingray正式于美国加州发布,性能相较于前作更加狂暴,却仍然是一辆能舒舒服服开出去转悠的日常用车。除了加速,这辆车还有什么过人之处?


外观,直来直去不好惹

这辆车一看就不是个省油的灯,用了很多直来直去的折角,线条非常凌厉,这一点倒是和兰博基尼异曲同工。

 由于这代车型从上一代C7的前置后驱布局改成了中置后驱,所以车头尺寸有所缩短,且车头的视觉高度有所降低,进气口更为硕大,看上去更低趴,logo也换成了最新的黑色调设计。


车身侧面除了同样直来直去的线条之外,还有一道类似回旋镖形状的黑色装饰条,很有战斗气息。

车身后侧也就因此更显修长,后挡风玻璃下还毫不遮掩的露出了其硕大的发动机。而车尾的线条也同样凌厉富有力量感,示宽灯同样采用了类似回旋镖的形状,和侧面相呼应,配合四出排气,张扬却不浮夸,比国内那些三缸也要四出的鶸们诚实多了。

而这套外观设计,不只是为了凸显性能,更是为了优化空气动力学特性,通用甚至还为之申请了多项专利。


内饰运动,配置丰富

内饰设计没有外观那么犀利,但仍然突出了不俗的科技感。

科尔维特C8在内饰以黑色调为主,除了全黑版本之外,还有红黑双拼和黄色版本。内饰多处使用了红色缝线;还采用了两幅式运动方向盘,12点钟方向加了一块红色指示标以便于驾驶者更好的判断转向角度;中控向驾驶位倾斜,配合Alcantara材质内饰,使得这套内饰设计同样具备强烈的战斗氛围。

除此之外,该车采用了全液晶仪表盘,搭配围绕驾驶席的液晶双中控屏设计,使得C8的内饰相比上一代车型有更浓厚的科技感。


就是那一长条按键看着多少有点违和。按照《Top Gear》的评价就是,好像快发布了才发现忘了装空调控制按键,于是昨天搞了这么个东西装上去。


不管怎么说,这代科尔维特的设计终于看着像一个诞生了iPhone这样工业设计经典作品国家做出来的东西。

配置也很丰富。无线充电、方形盘加热、Bose音响,还有内置的行车记录仪,如果你哪一圈赛道跑的特别好,就可以直接把这些影像上传到YouTube(不是我说的,我是好孩子,我不翻墙)上装X集赞了。


动力,很暴躁

比外观更加不好惹的是它的动力总成。科尔维特C8 Stingray采用中置后驱布局,配备了一台6.2升V8发动机,最大能输出495匹马力以及637牛·米的最大扭矩,匹配一台8速双离合变速箱,而且据说这台变速箱和保时捷918上的那一台很有渊源。

 动力总成看上去这么暴躁,那这车一定很快吧。对此,雪佛兰是这么说的,它的百公里加速在3秒级别,而且,这还是最快的“入门级”科尔维特。


听着好像有点不是人话,那你告诉我,非入门级型号多快?

据目前的消息,除了这次发布的6.2L V8版本之外,科尔维特C8还将有4.2T V8和5.5T V8版本,以及一个综合功率超过1000匹的混合动力顶配版。

那这么看来,6.2L确实有点“入门”。科尔维特,你这是要上天吗?

这辆新车还加装了Z51运动套装,这一套装可不简单,其中包括运动排气、可调悬挂、更大尺寸的刹车盘,具备更好的冷却性能和主减速比。


直线王,弯道呢?

事实上,这车的性能不止体现在直线加速上。得益于优秀的整体气动设计,以及酷似法拉利的电动尾翼,在过弯时,能提供180kg的下压力,这就使得它的高速弯道性能显著提升。如果多花点钱选装电磁可调悬挂,弯道性能就更没得说。

 发动机也得到了优化,哪怕一直拉高转,车内G值爆表,发动机的润滑情况还是很出色。这么看来,科尔维特C8 Stingray就不仅仅是一辆性能车,而是一辆货真价实、能和欧洲同行一较高下的跑车。


日常使用便利性还不错

这么好的车,平时开是不是很崩溃?其实不然,科尔维特C8 Stingray在保证性能的同时,还很好兼顾了日常使用的便利性。C7一代可怜的后备箱空间被很多人吐槽过,而C8由于换了中置后驱结构,因此还多出了一个前备箱。

不过,也没比之前大多少,前后总容积357升,还是装不下两个高尔夫球包。不过好在座舱的空间还是足够用的,不至于坐的太憋屈。


为了缩减成本,也是为了降低售价让更多人买得起(虽然售价还没公布),底盘采用了铝合金材质而放弃了碳纤维材料。

当然,不多搞一些驾驶模式选项来玩,就不是一辆真正的跑车。因此,科尔维特C8 Stingray除了常规选项外,还有自定义和一个“Z模式可选”。在这一“Z模式”下,除了常规自定义之外,还能对变速箱和发动机做更深入的自定义设置,供高阶玩家使用。


AL频道小结

不过,哔哔了这么半天,也还都是纸上谈兵,毕竟还没开过这辆看上去很酷炫的新车,至于它的圈速以及能不能跑得过比亚迪就更不知道了。

 对于科尔维特C8 Stingray,至少外形我很喜欢,又有新壁纸可以换了,你怎么看?


车系: 科尔维特
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